ميرسك: استعدوا لـ"طلب قوي" و"اضطرابات السوق" في 2025

وبحسب ما أورد موقع صناعة الشحن على الإنترنت، وصف أحد المديرين التنفيذيين لشركة الشحن العملاقة ميرسك في أمريكا الشمالية عام 2024 بأكمله بأنه "جدا الطلب قوي ومرن"وسيستمر هذا الزخم القوي في الشحن البحري والجوي حتى عام 2025. وفي الوقت نفسه، وسوف تستمر اضطرابات سلسلة التوريد أيضًا.

وقال تشارلز فان دير ستين، رئيس شركة ميرسك أمريكا الشمالية، مؤخرا إنه بعد أن نمت واردات السوق في أمريكا الشمالية بنحو 20% - 25% على أساس سنوي في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024، تتوقع ميرسك نموا مزدوجا في الربع الرابع أيضا.

كما أدى الارتفاع في شحنات بائعي التجارة الإلكترونية الصينيين إلى ارتفاع أسعار الشحن الجوي. وتخطط شركة ميرسك لنقل مسار الشحن الجوي من الصين إلى مركزها في ساوث كارولينا في أوائل عام 2025.

وأشار إلى أن "أداء سوق التجارة الإلكترونية قوي بشكل غير متوقع."

ومع ذلك، قال تشارلز فان دير ستين إن ميرسك تتوقع من المتوقع أن تستمر "الاضطرابات" السائدة في التجارة العالمية منذ الوباء في عام 2025.

وقال "وسوف نواجه أيضًا اضطرابات. مرونة سلسلة التوريد "سوف يستمر ويجب أن يكون على جدول أعمال الجميع."

على وجه التحديد، وخاصة مع الإمكانات ضرب من رابطة عمال الموانئ الدولية (ILA) في السواحل الشرقية والخليجية للولايات المتحدة، و التعريفات الجمركية لترامب 2.0وقد أدت هذه المخاطر إلى ارتفاع أسعار الحاويات مع تهافت الشاحنين على شراء الحاويات لإرسال البضائع مقدمًا. وفي الأشهر القليلة الماضية، كانت أسعار الشحن الفوري في سوق الشحن في انخفاض، ولكن مع إصدار أسعار الحجز في منتصف ديسمبر، لاحظ مديرو الخدمات اللوجستية ارتفاع في الاسعار.

وأظهر تقرير ContainerXchange أنه خلال التسعين يوماً الماضية، شهد متوسط ​​سعر الحاويات في أمريكا الشمالية أكبر زيادة على مستوى العالم، حيث وصل إلى 90%.

وقالت الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة في الولايات المتحدة مؤخرا إن الإضراب والرسوم الجمركية التي فرضها ترامب قد تؤدي إلى ارتفاع قياسي في واردات السلع إلى الولايات المتحدة في شهري نوفمبر وديسمبر.

قال تشارلز فان دير ستين أن شركة ميرسك بدأت منطقة الشرق الأوسط تشهد تحولاً في التجارة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، ويظل حجم الشحن قوياً.

وأشار إلى أنه "يمكننا على الأقل أن نستنتج أن بسبب توقع حدوث اضطرابات محتملة في السفنبينغ يتم التقدم"أو أن حجم الشحن الحالي قوي جدًا."

ترامب يتخذ موقفا

تشكل الأتمتة نقطة خلاف رئيسية في المفاوضات بين ILA وتحالف الولايات المتحدة البحري (USMX). في 12 ديسمبر^th, التقى ترامب مع رئيس جمعية القانون الدولي هارولد داجيت وابنه دينيس أ. داجيت، وبعد الاجتماع، أعرب عن دعمه لموقف ILA.

وردت USMX قائلة: "نحن نقدر ونثمن بيان الرئيس المنتخب ترامب حول أهمية الموانئ الأمريكية. من الواضح أن الرئيس المنتخب ترامب، وUSMX، وILA يشتركون جميعًا في هدف حماية وإضافة وظائف أمريكية جيدة الأجر في موانئنا. لكن هذا العقد يتجاوز موانئنا - يتعلق الأمر بدعم المستهلكين الأمريكيين ومنح الشركات الأمريكية القدرة على الوصول إلى السوق العالمية - من المزارعين إلى المصنعين إلى الشركات الصغيرة والشركات الناشئة المبتكرة التي تبحث عن أسواق جديدة لبيع منتجاتها. لتحقيق هذه الغاية، نحتاج إلى تكنولوجيا حديثة أثبتت فعاليتها في تحسين سلامة العمال وتعزيز كفاءة الموانئ وزيادة سعة الموانئ وتعزيز سلاسل التوريد لدينا. تزداد تعويضات أعضاء ILA مع زيادة البضائع التي ينقلونها - فكلما زادت سعة موانئنا والسلع التي يتم نقلها، زاد المال في جيوبهم.

"إننا نتطلع إلى العمل مع الرئيس المنتخب والإدارة القادمة بشأن كيفية عمل أعضاؤنا لدعم قوة ومرونة سلسلة التوريد الأمريكية وإجراء استثمارات حاسمة تدعم أعضاء ILA وملايين العمال والشركات عبر سلسلة التوريد المحلية بأكملها، وتحسين الكفاءة وخلق المزيد من الوظائف ذات الأجور المرتفعة لأعضاء ILA."

اتخذ رئيس جمعية المهندسين المعماريين الدولية هارولد داجيت موقفا صارما، وقال: "نأمل، مع الدعم القوي من الرئيس ترامب، أن تقوم USMX بإزالة أي لغة تتعلق بالأتمتة أو المعدات شبه الآلية من اقتراحها حتى نتمكن من التوصل إلى عقد رئيسي جديد دون أي تدخل".

وقال تشارلز فان دير ستين إن ميرسك تظل "متفائلة بحذر" بشأن التوصل إلى اتفاق بحلول 15 يناير.^th, على الرغم من أن التهديد بالإضراب لا يزال قائما.

توقعات سلسلة التوريد العالمية لعام 2025

في فبراير 2025، ستنهي شركة ميرسك تعاونها مع تحالف 2M للشحن المتوسطي (MSC)، وستبدأ بدلاً من ذلك عملية التعاون "جيميني" مع شركة هاباغ لويد.

على الرغم من المخاوف في السوق من أن قد يفتقر "الجوزاء" إلى عدد كافٍ من السفن لتلبية الطلب على الطاقة الاستيعابيةوأكد تشارلز فان دير ستين أن هناك ما يكفي من السفن لتلبية الطلب وتم فتح الحجوزات، وحدد هدفًا رئيسيًا لتحقيق معدل التزام بالمواعيد بنسبة 90٪.

تظهر بيانات Sea-Intelligence أن معدل الالتزام بالمواعيد الحالي لشركات الخطوط الملاحية العالمية يتراوح بين 50% و55%، وتسجل شركة ميرسك أفضل أداء، حيث وصلت إلى 58%.

وقال تشارلز فان دير ستين: "بحلول عام 2025، سيرتفع معدل الالتزام بالمواعيد في شركة ميرسك من 58% إلى 90%."

"هذا هو الطريقة الوحيدة المجدية للعملاء لتقليل المخزون"مساعدة العملاء على تقليل مخاطر سلسلة التوريد مع تقليل التكاليف والبصمة الكربونية."

بشكل عام، بحلول عام 2025، تتوقع شركة ميرسك السوق سيبقى قوياومن المتوقع أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي الأميركي بنسبة 2%، وهو ما من شأنه أن يعزز الطلب على خدمات سلسلة التوريد، سواء كانت واردات آسيوية أو تدفقات تجارية بين المكسيك والولايات المتحدة. ورغم صعوبة التنبؤ بمستوى الطلب الدقيق، فإن الأداء القوي الحالي للسوق سيستمر حتى النصف الأول من عام 2025.

واختتم قائلا:ينبغي علينا جميعًا أن نكون مستعدين لسوق قوي بشكل مستمر."

"تجري شركة ميرسك مناقشات معمقة مع العملاء حول كيفية الاستعداد لعام 2025، أو بالأحرى، لعام قد يشهد "اضطرابات في السوق" و"طلبًا قويًا" مرة أخرى."