Maersk: 2025-ci ildə "Güclü Tələb" və "Bazar Turbulentliyi"nə hazırlaşın

Gəmiçilik sənayesi veb saytındakı xəbərlərə görə, gəmiçilik nəhəngi Maersk-in Şimali Amerikalı bir icraçısı bütün 2024-cü ilini "son dərəcə güclü və davamlı tələb", və dəniz və hava daşımalarında bu güclü təcil 2025-ci ilə qədər davam edəcək. Bu arada, tədarük zəncirinin pozulması da davam edəcək.

Maersk Şimali Amerikanın prezidenti Charles van der Steene bu yaxınlarda bildirib ki, Şimali Amerika bazarının idxalı 20-cü ilin ilk üç rübündə illik müqayisədə təxminən 25% - 2024% artdıqdan sonra Maersk dördüncü rübdə ikirəqəmli artım gözləyir. həmçinin.

Çinli e-ticarət satıcılarından daşınmaların artması hava daşımaları tariflərini də artırıb. Maersk 2025-ci ilin əvvəlində Çin hava yük marşrutunu yenidən Cənubi Karolina mərkəzinə köçürməyi planlaşdırır.

O qeyd edib ki, "e-ticarət bazarının performansı gözlənilmədən güclüdür."

Ancaq Charles van der Steene, Maerskin gözlədiyini söylədi pandemiyadan bəri qlobal ticarətdə hökm sürən “turbulentlik” 2025-ci ildə də davam edəcək.

O dedi:Narahatlıqlar da bizimlə olacaq. Təchizat zəncirinin davamlılığı davam edəcək və hər kəsin gündəmində olmalıdır”.

Xüsusilə, xüsusən də potensialla vurmaq ABŞ-ın şərq və körfəz sahillərində Beynəlxalq Longshoremen's Association (ILA) və Trump Tarifləri 2.0. Yükgöndərənlər malları əvvəlcədən göndərmək üçün konteyner almağa can atdıqları üçün bu risklər konteyner qiymətlərini artırıb. Son bir neçə ayda gəmiçilik bazarında spot yük tarifləri azalırdı, lakin dekabrın ortalarında bron qiymətlərinin sərbəst buraxılması ilə logistika menecerləri qiymətlərdə sıçrayış.

ContainerXchange hesabatı göstərir ki, son 90 gündə Şimali Amerikada konteynerlərin orta qiyməti qlobal miqyasda ən böyük artımı müşahidə edərək 20%-ə çatıb.

ABŞ-ın Milli Pərakəndə Federasiyası bu yaxınlarda bildirmişdi ki, tətil və Trump Tarifləri 2.0 noyabr və dekabr aylarında ABŞ-da rekord sayda idxal malına gətirib çıxara bilər.

Charles van der Steene Maersk dedi ABŞ-ın Qərb Sahilinə ticarətdə bir dəyişiklik görməyə başladı və yükdaşıma həcmi güclü olaraq qalır.

O qeyd edib ki, “heç olmasa belə nəticəyə gələ bilərik Potensial axsamaların gözləməsi səbəbiylə gəmiping təkmilləşdirilir, yaxud indiki yükdaşımaların həcmi çox güclüdür”.

Tramp mövqe tutur

Avtomatlaşdırma ILA və Birləşmiş Ştatların Dəniz Alyansı (USMX) arasındakı danışıqlarda əsas problemdir. 12 dekabrda^th, Tramp ILA prezidenti Harold Daggett və onun oğlu Dennis A. Daggett ilə görüşüb və görüşdən sonra o, ILA-nın mövqeyini dəstəklədiyini bildirib.

USMX belə cavab verdi: "Biz seçilmiş prezident Trampın Amerika limanlarının əhəmiyyəti ilə bağlı bəyanatını yüksək qiymətləndirir və qiymətləndiririk. Aydındır ki, seçilmiş prezident Tramp, USMX və ILA-nın hamısı bizim şirkətimizdə yaxşı maaşlı Amerika işlərini qorumaq və əlavə etmək məqsədini bölüşür. Lakin bu müqavilə bizim limanlarımızdan kənara çıxır - Amerika istehlakçılarını dəstəkləmək və Amerika bizneslərinə qlobal bazara çıxış imkanı verməkdən ibarətdir -fermerlərdən tutmuş istehsalçılara, kiçik bizneslərə və məhsullarını satmaq üçün yeni bazarlar axtaran innovativ startaplara qədər. Buna nail olmaq üçün bizə işçilərin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq, limanın səmərəliliyini artırmaq, limanın tutumunu artırmaq və təchizat zəncirlərimizi gücləndirmək üçün sübut edilmiş müasir texnologiya lazımdır. ILA üzvlərinin təzminatları daha çox mal daşıdıqca artır - limanlarımız nə qədər böyük tutumlu olarsa və daşınan mallar onların ciblərində daha çox pul deməkdir”.

“Biz üzvlərimizin ABŞ tədarük zəncirinin gücünü və dayanıqlığını dəstəkləmək üçün necə çalışdıqları və ILA üzvlərini və bütün ölkə daxilində milyonlarla işçi və biznesi dəstəkləyən mühüm sərmayələr yatırmaq üçün seçilmiş Prezident və gələn administrasiya ilə işləməyi səbirsizliklə gözləyirik. təchizat zənciri, səmərəliliyin artırılması və ILA üzvləri üçün daha yüksək maaşlı iş yerlərinin yaradılması."

ILA prezidenti Harold Daggett sərt bir mövqe tutdu: "Ümid edirəm ki, Prezident Trump-ın güclü dəstəyi ilə USMX avtomatlaşdırma və ya yarı avtomatlaşdırılmış avadanlıqla bağlı hər hansı dili öz təkliflərindən çıxaracaq ki, biz heç bir müdaxilə olmadan yeni əsas müqaviləyə nail ola bilək."

Çarlz van der Steene bildirib ki, Maersk yanvarın 15-dək razılığa gəlmək üçün "ehtiyatlı nikbin" olaraq qalır.^th, tətil təhlükəsi hələ də mövcud olsa da.

2025 Qlobal Təchizat Zəncirinin Görünüşü

2025-ci ilin fevral ayında Maersk, 2M Aralıq dənizi Gəmiçiliyi Alyansı (MSC) ilə əməkdaşlığı dayandıracaq və bunun əvəzinə Hapag-Lloyd ilə "Əkizlər" əməkdaşlıq əməliyyatına başlayacaq.

Bazarda narahatlıqlara baxmayaraq "Əkizlər"in tutum tələbini ödəmək üçün kifayət qədər gəmiləri olmaya bilər, Charles van der Steene tələbi ödəmək üçün kifayət qədər gəmilərin olduğunu və rezervasiyaların açıldığını israr edərək, 90% dəqiqlik dərəcəsinə nail olmaq üçün əsas hədəf qoydu.

Dəniz Kəşfiyyatı məlumatları göstərir ki, qlobal layner şirkətlərinin hazırkı punktuallıq dərəcəsi 50% - 55% arasındadır və Maersk 58%-ə çataraq ən yaxşı performans göstərir.

Charles van der Steene dedi: “2025-ci ilə qədər Maersk-in punktuallıq dərəcəsi 58%-dən 90%-ə yüksələcək”.

“Budur Müştərilər üçün inventar azaltmağın yeganə əlverişli yolu, müştərilərə tədarük zənciri risklərini azaltmaqla yanaşı, xərcləri və karbon izlərini azaltmağa kömək edir."

Ümumiyyətlə, 2025-ci ilə qədər Maersk gözləyir bazarın güclü qalması. ABŞ ÜDM-nin 2% artacağı gözlənilir ki, bu da tədarük zənciri xidmətlərinə tələbi, istər Asiya idxalı, istərsə də Meksika ilə Birləşmiş Ştatlar arasında ticarət axınları olsun. Dəqiq tələb səviyyəsini proqnozlaşdırmaq çətin olsa da, mövcud güclü bazar performansı 2025-ci ilin birinci yarısına qədər davam edəcək.

O, yekunlaşdırdı:Biz hamımız davamlı güclü bazara hazır olmalıyıq."

“Maersk 2025-ci ilə, daha dəqiq desək, necə hazırlaşmaq barədə müştərilərlə dərin müzakirələr aparır. bir il ərzində yenidən 'bazar turbulentliyi' və 'güclü tələbat' yaşaya bilər."