Маерск: Готви се за „силно търсене“ и „тurbулентност на пазара“ през 2025 г.

Според информация от уебсайт на морския транспортен сектор, североамериканският експерт на гиганта в морски превози Maersk описа целия 2024 година като имеещ " изключително силно и устойчиво търсене ", и това силно движение в морския и авиационния фрахт ще продължи до 2025. В същото време, прекъсванията в ланцуга на доставки ще продължат .

Чарлз ван дер Стина, президент на Maersk North America, заяви наскоро, че след растеж на импортите на пазара в Северна Америка с около 20% - 25% годишно през първите три тримесечия от 2024, Maersk очаква двуцифрена роста и за четвърто тримесечие.

Повишеният обем на превози от китайските е-комерсиантски продавачи също доведоха до увеличение на цените за авиационен фрахт. Maersk планира да премести своя китайски авиационен маршрут обратно към хаба си в Южна Каролина през началото на 2025.

Той посочи, че " перформансът на пазара за е-комmerce е неочаквано силен ."

Всъщност, Чарлз ван дер Стінe каза, че Мaерск очаква „турбулентността“, присъстваща в световната търговия от пандемията, да продължи през 2025 г.

Той каза: „ Прекъсванията също ще бъдат с нас. Резилентността на логистическите вериги ще продължи и трябва да е част от програмата на всички.

По-конкретно, особено с потенциалното стачката на Международния синдикат на бреговите работници (ILA) в Източния и Заливния бряг на САЩ, и Тарифи на Трамп 2.0 Тези рискове повдигнаха цените на контейнери, докато превозвачите се стремят да купуват контейнери, за да изпратят стоки предварително. През последните месеци спотовите фрахтови такси на пазара за превоз са намалявали, но с обявяването на цените за резервации през средата на декември, логистичните мениджъри забелязаха скок в цените .

Докладът на ContainerXchange показва, че през последните 90 дни средната цена на контейнер в Северна Америка е регистрирала най-голямото увеличение глобално, достигайки 20%.

Националната ритейлна федерация на Съединените американски щати заяви lately, че градивата и Тарифи 2.0 на Трамп биха могли да доведат до рекорден брой импортираните стоки в САЩ през ноември и декември.

Чарлз ван дер Стеене каза, че Maersk е започнала да забелязва преместване на търговията към западното крайбрежие на САЩ, а обемът на фрахта остава силен.

Той посочи, че „поне можем да заключим, че вследствие очакването за потенциални прекъсвания, корабите Пинг се продължават предварително , или текущият обем на фрахта е много силен."

Трамп взема позиция

Автоматизация е ключов въпрос в преговорите между ILA и Американския морски съюз (USMX). На 12 декември ^{- Да.} ,Трамп се срещна с президент на ILA Харолд Дагет и неговия син Денис А. Дагет, и след срещата той изрази подкрепа за позицията на ILA .

USMX отговори, като каза: "Ценим и подкрепяме изявлениято на избран президента Трамп за важността на американските портове. Еvidентно избран президента Трамп, USMX и ILA споделят целта да защитават и добавят добре платени американски работни места в нашите портове. Но този договор се разпространява далеч от нашия портови сектор - той е свързан с подкрепяне на американските потребители и даване на американските бизнеси достъп до глобалния пазар  -от фермери, до производители, до малки предприятия и иновативни стартапи, търсещи нови пазари за продаване на продуктите си. За да постигнем това, ни трябва moden технология, доказана да подобрява безопасността на работниците, да повишава ефективността на портовете, да увеличава капацитета на портовете и да укрепва нашите логистични вериги. Заплатите на членовете на ILA растат с колкото повече товари преместват - колкото по-голямата капацитет на нашия порт и преместените товари означава повече пари в техните джобове.

„Ние се радваме да работим с избранния президент и входящата администрация относно това как членовете ни работят за да поддържат силата и устойчивостта на логистическата верига на САЩ и правейки ключови инвестиции, които подкрепят членовете на ILA и милионите работници и предприятия по цялата домашна логистическа верига, подобрявайки ефективността и създавайки още повече добре платени работни места за членовете на ILA.“

Председателят на ILA Харолд Дагет взе твърда позиция: "Надявам се, че с силната подкрепа на президент Трамп, USMX ще премахне всяка реч за автоматизация или полуавтоматизирани уреди от своята предложение, така че да можем да постигнем нов основен договор без каквато и да е интервенция."

Чарлз ван дер Стиене каза, че Мерск остава "осторно оптимистичен" относно постигането на споразумение до 15 януари. ^{- Да.} ,въпреки че заплахата за стачка все още съществува.

Прогноза за глобалната ланцугова доставка през 2025 г.

В февруари 2025 г. Мерск ще приключи сътрудничеството си с 2M Алианс на Средоземноморската плаваческа компания (MSC) и вместо това ще стартира операцията за сътрудничество „Джемини“ с Хапаг-Лойд.

въпреки опасенията на пазара, че „Джемини“ може да не разполага с достатъчно кораби, за да отговори на заявк капацитетния изискване , Чарлз ван дер Стиене настоя, че има достатъчно кораби, за да отговорят на изискванията, а резервациите вече са отворени, като е поставена ключова цел да се постигне точност от 90%.

Данните на Sea-Intelligence показват, че текущата точност на глобалните линейни компании е между 50% - 55%, и Maersk има най-добър резултат, достигайки 58%.

Чарлз ван дер Стина каза, "До 2025 г. точността на Maersk ще се повиши от 58% до 90%."

"Това е единственият practicable начин за клиентите да намалят запасите , помагайки на клиентите да намалят риските в ланцетовата верига, докато намаляват разходите и углеродния след."

Обобщавайки, до 2025 г. Maersk очаква пазара да остане силен . Американският БВП се очаква да се увеличи с 2%, което ще стимулира търсенето за услуги по ланцетови вериги, независимо дали се държат импортни потоци от Азия или търговски потоци между Мексико и САЩ. Въпреки че е трудно да се предвиди точно нивото на търсенето, текущата силна пазарна перформанса ще продължи до първата половина на 2025 г.

Той заключи, " Всички трябва да сме подготвени за постоянно силен пазар. "

"Маерск води дълбоки разговори с клиентите си относно начина на подготовк подготвяне за 2025 г., или по-точно, за година, която може да преживее „тurbулентност на пазара“ и „силно търсене“ отново. "