Maersk: Подгответе се за „Силно търсене“ и „Пазарна турбуленция“ през 2025 г. България

Според новини от уебсайта на корабната индустрия, северноамерикански изпълнителен директор на корабния гигант Maersk описа цялата 2024 г. като "извънредно силно и устойчиво търсене“ и тази силна инерция в морските и въздушните товарни превози ще продължи до 2025 г. Междувременно, прекъсванията на веригата за доставки също ще продължат.

Чарлз ван дер Стейн, президент на Maersk Северна Америка, каза наскоро, че след като пазарният внос в Северна Америка е нараснал с около 20% - 25% на годишна база през първите три тримесечия на 2024 г., Maersk очаква двуцифрен ръст през четвъртото тримесечие както добре.

Ръстът на пратките от китайски продавачи в електронната търговия също повиши тарифите за въздушен транспорт. Maersk планира да премести своя китайски въздушен товарен маршрут обратно в своя център Южна Каролина в началото на 2025 г.

Той посочи, че „представянето на пазара на електронната търговия е неочаквано силно."

Чарлз ван дер Стийн обаче каза, че Maersk очаква „турбуленцията“, преобладаваща в световната търговия след пандемията, ще продължи през 2025 г.

Той каза: "Смущенията също ще бъдат при нас. Устойчивост на веригата за доставки ще продължи и трябва да бъде в дневния ред на всички."

Конкретно, особено с потенциала стачка на Международната асоциация на крайбрежните превозвачи (ILA) в източното крайбрежие и Персийския залив на Съединените щати, и Митата на Тръмп 2.0. Тези рискове повишиха цените на контейнерите, тъй като спедиторите се борят да купуват контейнери, за да изпратят стоки предварително. През последните няколко месеца тарифите за спот товари на пазара за корабоплаване намаляват, но с публикуването на резервационните цени в средата на декември логистичните мениджъри забелязаха скок в цените.

Докладът на ContainerXchange показва, че през последните 90 дни средната цена на контейнера в Северна Америка е отбелязала най-голямото увеличение в световен мащаб, достигайки 20%.

Националната федерация на дребно на Съединените щати заяви наскоро, че стачката и тарифите на Тръмп 2.0 могат да доведат до рекорден брой внесени стоки в Съединените щати през ноември и декември.

Чарлз ван дер Стейн каза, че Maersk започна да вижда изместване на търговията към западното крайбрежие на Съединените щати и обемът на товарите остава силен.

Той посочи, че „поне това можем да заключим поради очакване на потенциални смущения, корабпинг се напредват, или текущият обем на товарите е много голям."

Тръмп заема позиция

Автоматизацията е ключова пречка в преговорите между ILA и Морския съюз на Съединените щати (USMX). На 12 декември^th, Тръмп се срещна с президента на ILA Харолд Дагет и неговия син Денис А. Дагет, а след срещата той изрази подкрепа за позицията на ILA.

USMX отговори, като каза: „Оценяваме и ценим изявлението на новоизбрания президент Тръмп относно важността на американските пристанища. Ясно е, че новоизбраният президент Тръмп, USMX и ILA споделят целта да защитават и добавят добре платени американски работни места в нашите Но този договор надхвърля нашите пристанища. става въпрос за подкрепа на американските потребители и предоставяне на достъп на американския бизнес до световния пазар -от фермери, до производители, до малки предприятия и иновативни стартиращи предприятия, които търсят нови пазари, за да продават своите продукти. За да постигнем това, се нуждаем от модерна технология, която доказано подобрява безопасността на работниците, повишава ефективността на пристанищата, увеличава капацитета на пристанищата и укрепва нашите вериги за доставки. Компенсацията на членовете на ILA се увеличава с колкото повече стоки пренасят - колкото по-голям капацитет имат нашите пристанища и стоките, които се преместват, означават повече пари в джобовете им."

„Очакваме с нетърпение да работим с новоизбрания президент и бъдещата администрация за това как нашите членове работят за подкрепа на силата и устойчивостта на веригата за доставки в САЩ и правят важни инвестиции, които подкрепят членовете на ILA и милиони работници и предприятия в цялата страна верига за доставки, подобряване на ефективността и създаване на още повече високоплатени работни места за членовете на ILA."

Президентът на ILA Харолд Дагет зае твърда позиция: „Надяваме се, със силната подкрепа на президента Тръмп, USMX ще премахне всякакъв език относно автоматизацията или полуавтоматизираното оборудване от тяхното предложение, така че да можем да постигнем нов основен договор без никаква намеса.“

Charles van der Steene каза, че Maersk остава "предпазлив оптимист" за постигане на споразумение до 15 януари^th, въпреки че заплахата от стачка все още съществува.

Глобална перспектива за веригата за доставки за 2025 г

През февруари 2025 г. Maersk ще прекрати сътрудничеството си с 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) и вместо това ще започне операцията за сътрудничество „Gemini“ с Hapag-Lloyd.

Въпреки опасенията на пазара, че "Джемини" може да няма достатъчно кораби, за да отговори на търсенето на капацитет, Чарлз ван дер Стейн настоя, че има достатъчно кораби, които да отговорят на търсенето и резервациите са отворени, поставяйки ключова цел за постигане на процент на точност от 90%.

Данните на Sea-Intelligence показват, че текущият процент на точност на глобалните линейни компании е между 50% - 55% и Maersk се представя най-добре, достигайки 58%.

Чарлз ван дер Стейн каза, „До 2025 г. процентът на точност на Maersk ще се увеличи от 58% на 90%.“

"Това е единственият жизнеспособен начин за клиентите да намалят инвентара, помагайки на клиентите да намалят рисковете по веригата на доставки, като същевременно намаляват разходите и въглеродния отпечатък."

Като цяло до 2025 г. Maersk очаква пазарът да остане силен. БВП на САЩ се очаква да нарасне с 2%, което ще повиши търсенето на услуги по веригата за доставки, независимо дали става дума за азиатски внос или търговски потоци между Мексико и Съединените щати. Въпреки че е трудно да се предвиди точното ниво на търсене, настоящото силно представяне на пазара ще продължи до първата половина на 2025 г.

Той заключи, "Всички трябва да сме подготвени за постоянно силен пазар."

„Maersk е в задълбочени дискусии с клиентите как да се подготвим за 2025 г., или по-точно, за една година, която може отново да изпита „пазарни турбуленции“ и „силно търсене“."