Maersk: Připravte se na „silnou poptávku“ a „tržní turbulence“ v roce 2025

Podle zpráv z webu lodní dopravy popsal severoamerický ředitel lodního obříka Maersk celý rok 2024 jako mít " mimořádně silnou a odolnou poptávku ", a tento silný trend v námořní a letecké dopravě bude pokračovat až do roku 2025. Zároveň, bude pokračovat i přerušování dodavatelských řetězců .

Charles van der Steene, prezident Maersk North America, nedávno prohlásil, že po růstu importů na severoamerickém trhu o asi 20% - 25% rok navíc v prvních třech čtvrtletích roku 2024 očekává Maersk dvojciferný růst i v čtvrtém čtvrtletí.

Nárůst expedicí ze strany čínských e-commerce prodavačů také způsobil nárůst sazeb letecké dopravy. Maersk plánuje přesunout svou čínskou trasu letecké dopravy zpět do centra v Jižní Karolíně na začátku roku 2025.

Ukázal, že " výkon trhu e-commerce je neočekávaně silný ."

Avšak Charles van der Steene řekl, že Maersk očekává, že "turbulence", které jsou běžné v globálním obchodu od pandemie, pokračují v roce 2025.

Řekl: " Přerušení se také udrží. Odolnost dodavatelských řetězců bude pokračovat a měla by být na programu každého."

Konkrétně, zejména s potenciálním stávka mezinárodní asociace přístavních dělníků (ILA) na východním a zálivovém pobřeží Spojených států amerických, a Trumpovy clo 2.0 . Tyto rizika způsobily nárůst cen kontejnerů, protože expeditoři spěchají k nákupu kontejnerů pro dopravu zboží napřed. V posledních několika měsících klesaly spotové sazby na trhu s lodní dopravou, ale s publikací cen rezervací v polovině prosince si logistický manažerí všimli skok v cenách .

Zpráva ContainerXchange ukazuje, že v posledních 90 dnech dosáhl průměrný cena kontejneru v Severní Americe největšího nárostu na světě, který dosáhl 20%.

Národní obchodní federace USA nedávno prohlásila, že stávka a Trumpovy clo 2.0 mohou vést k rekordnímu počtu dovožených zboží v USA v listopadu a prosinci.

Charles van der Steene řekl, že Maersk začal sledovat přesun obchodu na západní pobřeží Spojených států a objem frachtu zůstává silný.

Ukázal, že „můžeme alespoň usuzovat, že kvůli očekávání potenciálních poruch jsou lodě pín posouvány dopředu , nebo je současný objem frachtu velmi silný.“

Trump se postavil

Automatizace je klíčovým bodem sporu v jednání mezi ILA a United States Maritime Alliance (USMX). Dne 12. prosince ^th ,Se Trump setkal s předsedou ILA Haroldem Daggettem a jeho synem Dennisem A. Daggettem, a po setkání on vyjádřil podporu postoji ILA .

USMX reagovalo tím, že řeklo: "Oceňujeme a vítáme prohlášení prezidenta voleného Trumpa o důležitosti amerických přístavů. Je zřejmé, že prezident volený Trump, USMX a ILA sdílejí cíl ochrany a přidávání kvalitních pracovních míst v amerických přístavech. Ale tento smluvní úkol sahá dále než naše přístavy - jde o podporu amerických spotřebitelů a poskytnutí americkým firemním subjektům přístupu na globální trhy  -od farmářů, přes výrobce, malé podniky a inovativní start-upy, které hledají nové trhy pro prodej svých produktů. Abychom toho dosáhli, potřebujeme moderní technologie, které byly dokázány zlepšovat bezpečnost pracovníků, zvyšovat efektivitu přístavů, zvětšovat kapacitu přístavů a posilovat naše dodavatelské řetězce. Nárůst odměn členů ILA je propojen s více zbožím, které přesouvají - čím větší kapacita našich přístavů a množství přesouvaného zboží, tím více peněz má ve svých kapsách."

"Těšíme se na spolupráci s nadcházejícím prezidentem a příchozí administrativou ohledně toho, jak naši členové pracují na podpoře síly a odolnosti dodavatelského řetězce USA a provádění klíčových investic, které podporují členy ILA a miliony dělníků a podniků po celém domácím dodavatelském řetězci, zvyšují efektivitu a vytvářejí další dobře placené práce pro členy ILA."

Prezident ILA Harold Daggett zaujal tvrdý postoj: "Doufám, že s pevnou podporou prezidenta Trumpa odstraní USMX jakékoliv odkazy na automatizaci nebo částečně automatizované zařízení ze svého návrhu, aby jsme mohli uzavřít novou hlavní smlouvu bez jakéhokoli zásahu."

Charles van der Steene řekl, že Maersk zůstává "opatrně optimistický" v otázce dosažení dohody do 15. ledna. ^th ,i přes stále existující hrozbu stávky.

výhled globálního dodávkového řetězce do roku 2025

V únoru 2025 ukončí Maersk spolupráci s 2M Aliancí Mediterranean Shipping Company (MSC) a namísto toho začne operativní spolupráci „Gemini“ s Hapag-Lloydem.

Navzdory obavám na trhu, že „Gemini“ nemusí mít dostatek lodí k vyhovění požadované kapacitě , Charles van der Steene trval na tom, že je dostatek lodí k pokrytí poptávky, byly již otevřeny rezervace a byl stanoven klíčový cíl dosažení míry přesnosti 90 %.

Data společnosti Sea-Intelligence ukazují, že současná úroveň přesnosti globálních kontejnerových společností je mezi 50% - 55%, a Maersk dosahuje nejlepších výsledků, s úrovní 58%.

Charles van der Steene řekl, „Do roku 2025 se přesnost Maersku zvýší z 58% na 90%.“

„To je jediný praktický způsob, jak zákazníci mohou snížit skladové zásoby , pomáháme zákazníkům snižovat rizika v dodavatelských řetězcích, zároveň snižujeme náklady a uhlíkovou stopu.“

Celkově do roku 2025 očekává Maersk, že trh zůstane silný . Očekává se, že USA GDP naroste o 2 %, což podpoří poptávku po službách dodavatelských řetězců, ať už jde o importy z Asie nebo obchodní toky mezi Mexikem a Spojenými státy. I když je těžké přesně předpovědět úroveň poptávky, současně silné výkony trhu pokračují až do první poloviny roku 2025.

Uvedl: " Měli bychom všichni být připraveni na neustále silný trh. "

"Maersk je v hlubokých diskusích s klienty o tom, jak se připravit na rok 2025, nebo přesněji řečeno, na rok, který může zažít 'tržní turbulence' a 'silnou poptávku' znovu. "