مایرسک: برای «تقاضای قوی» و «ترگردانی بازار» در سال ۲۰۲۵ آماده شوید

بر اساس اخباری که از وبسایت صنعت حمل و نقل دریایی دریافت شده، یک اجرایی شمال آمریکایی شرکت مایرسک، یکی از بزرگترین شرکت‌های حمل و نقل در جهان، سال ۲۰۲۴ را به عنوان سالی با " بی‌precedent تقاضای قوی و مقاوم توصیف کرد، و این روند قوی در حمل و نقل دریایی و هوایی تا سال ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت. همچنین، اختلالات زنجیره تأمین نیز ادامه خواهد داشت .

چارلز ون در استین، رئیس مایرسک شمال آمریکا، اخیراً گفت که پس از رشد واردات بازار شمال آمریکا حدود ۲۰٪ تا ۲۵٪ در سه فصل اول سال ۲۰۲۴، مایرسک رشد دو رقمی را در فصل چهارم نیز پیش‌بینی می‌کند.

افزایش ناگهانی ارسال کالاهای فروشندگان اینترنتی چینی نیز موجب افزایش نرخ حمل و نقل هوایی شده است. مایرسک برنامه ریزی می‌کند تا مسیر حمل و نقل هوایی چین خود را در اوایل سال ۲۰۲۵ به هاب کارولینای جنوبی منتقل کند.

او اشاره کرد که " عملکرد بازار اینترنتی به طور غیرمنتظره قوی است ."

با این حال، چارلز ون در استنه گفت که مایرسک انتظار دارد «آشفتگی» موجود در تجارت جهانی از زمان همه‌گیری بحران به سال ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت.

وی گفت، « اختلالات نیز با ما خواهند بود. استحکام زنجیره تأمین ادامه خواهد داشت و باید در برنامه همه قرار گیرد.»

به طور خاص، به ویژه با وجود امکان استrikes سازمان بین‌المللی کارگران بندر (ILA) در ساحل‌های شرقی و خلیج ایالات متحده، و گمرک‌های ترامپ ۲.۰ . این ریسک‌ها منجر به افزایش قیمت کانتنرها شده‌اند، زیرا فرستندگان به دلیل ارسال کالاها به صورت پیش‌رو به خرید کانتنرها می‌بازند. در چند ماه گذشته، نرخ‌های حمل و نقل نقدی در بازار حمل و نقل کاهش یافته است، اما با اعلام قیمت‌های رزرو در میانه دسامبر، مدیران لوژیستیک توجه کرده‌اند. پرش در قیمت‌ها .

گزارش ContainerXchange نشان می‌دهد که در ۹۰ روز گذشته، میانگین قیمت کانتینر در آمریکای شمالی بیشترین افزایش را در سطح جهان داشته است، به ۲۰٪ رسیده است.

فدراسیون ملی فروشگاه‌های آمریکا اخیراً گفت کهStrike و Trump Tariffs 2.0 می‌تواند منجر به ورود رکوردی کالاهای وارداتی به آمریکا در ماه‌های نوامبر و دسامبر شود.

چارلز ون در استن گفت که Maersk شروع به مشاهده تغییر در معاملات به سمت ساحل غربی ایالات متحده کرده است و حجم باربری همچنان قوی باقی مانده است.

او اشاره کرد که «حداقل می‌توان نتیجه گرفت که به دلیل انتظار اختلالات پتانسیل، کشتی‌ها پينگ پیش‌روی می‌شوند ، یا حجم باربری فعلی بسیار قوی است."

ترامپ موضع گرفته

خودکارسازی نقطه کلیدی در مذاکرات بین ILA و اتحادیه دریایی ایالات متحده (USMX) است. در تاریخ ۱۲ دسامبر ^نسل ,ترامپ با رئیس ILA، هارولد داگت و پسرش دنیس ای. داگت ملاقات کرد و پس از این جلسه، او حمایت از نظر ILA را اعلام کرد .

USMX پاسخ داد: «ما با اظهارات آقای ترامپ درباره اهمیت بندرها در ایالات متحده موافق و آن را قدردانی می‌کنیم. مشخص است که ترامپ انتخابی، USMX و ILA همه به حفظ و افزایش شغل‌های خوب و با حقوق عادلانه در بندرهای آمریکا متعهد هستند. اما این قرارداد فراتر از بندرهاست - این مربوط به حمایت از مصرف‌کنندگان آمریکایی و اعطای دسترسی به بازار جهانی برای کسب‌وکارهای آمریکایی است  -از کشاورزان، تا تولیدکنندگان، تا کسب‌وکارهای کوچک و شرکت‌های نوپیوندهایی که به دنبال بازارهای جدید برای فروش محصولات خود هستند. برای دستیابی به این هدف، نیاز به فناوری مدرنی داریم که ثابت شده است بهبود امنیت کارگران، افزایش کارایی بندرها، افزایش ظرفیت بندرها و تقویت زنجیره‌های تأمین ما را تضمین کند. افزایش حقوق اعضای ILA با بیشتر شدن کالاهایی که آنها منتقل می‌کنند متناسب است - ظرفیت بیشتر بندرها و کالاهای منتقل‌شده به معنای پول بیشتر در جیب آنهاست."

"ما به کار با رئیس‌جمهور انتخابی و اداره وارد شده برای چگونگی کار اعضایمان در پشتیبانی از قدرت و انعطاف‌پذیری زنجیره تأمین ایالات متحده و انجام سرمایه‌گذاری‌های حیاتی که اعضای ILA و میلیون‌ها کارگر و کسب‌وکار در سراسر زنجیره تأمین داخلی را پشتیبانی می‌کند، انتظار داریم. این کارها کارایی را افزایش می‌دهد و شغل‌های بیشتری با حقوق بالا برای اعضای ILA ایجاد می‌کند."

هارولد داگت، رئیس ایلا، موقف سختی را اتخاذ کرد: «امیدواریم با حمایت قوی از جانب رئیس‌جمهور ترامپ، USMX هر گونه زبان مرتبط با خودکارسازی یا تجهیزات نیمه‌خودکار را از پیشنهاد خود حذف کند تا بتوانیم به صورتی بدون هیچ مداخله‌ای به قرارداد کلیدی جدیدی برسیم.»

چارلز ون در استینه گفت که ماERSK همچنان «به طور محتاطانه آمیزه امیدوار» است که تا ۱۵ ژانویه به توافقی برسد ^نسل ,هرچند اینکه تهدیدStrike هنوز وجود دارد.

بین‌المللی زنجیره تأمین ۲۰۲۵ نگاه

در فوریه ۲۰۲۵، ماERSK همکاری خود با ائتلاف ۲M شرکت ارسال مدیترانه (MSC) را پایان خواهد داد و به جای آن همکاری عملیاتی «جیمنی» را با Hapag-Lloyd آغاز خواهد کرد.

با وجود نگرانی‌هایی که در بازار وجود دارد که «جیمنی» ممکن است کشتی‌های کافی برای برآورده کردن تقاضای ظرفیت نداشته باشد ، چارلز ون در استینه اصرار داشت که کشتی‌های کافی برای برآورده کردن تقاضا وجود دارد و رزروها باز شده است، و یک هدف کلیدی تعیین شده است که نرخ دقیق‌بودن ۹۰٪ را دستیابی کند.

داده‌های Sea-Intelligence نشان می‌دهد که نرخ درست‌موقع بودن شرکت‌های خطی جهانی در حال حاضر بین 50٪ تا 55٪ است، و ماERSK بهترین عملکرد را دارد، با دستیابی به 58٪.

چارلز ون در استین گفت، «تا سال 2025، نرخ درست‌موقع بودن ماERSK از 58٪ به 90٪ افزایش خواهد یافت.»

«این تنها راه قابل اجرا برای مشتریان برای کاهش موجودی است، کمک به مشتریان برای کاهش ریسک‌های زنجیره تأمین، همزمان با کاهش هزینه‌ها و اثر کربنی آن‌ها. ,

کلی، تا سال 2025، ماERSK انتظار می‌رود بازار قوی باقی بماند . بیشترین GDP آمریکا به رشد 2٪ رسیده است که این موضوع تقاضای خدمات زنجیره تأمین را افزایش خواهد داد، چه واردات از آسیا یا جریانات تجاری بین مکزیک و آمریکا. هرچند پیش‌بینی سطح دقیق تقاضا دشوار است، اما عملکرد قوی بازار فعلی تا نیمه اول سال 2025 ادامه خواهد داشت.

او نتیجه گرفت، " ما همه باید برای بازار قوی پیوسته آماده باشیم. "

"مایرسك در دستگاه بحث عمیق با مشتریان خود برای نحوه آمادگی برای سال ۲۰۲۵ است، یا دقیقا تر، برای سالی که ممکن است دچار 'ناهمواری‌های بازار' و ' تقاضای قوی' شود. "