Maersk: Pripremite se za "snažnu potražnju" i "turbulencije na tržištu" 2025.

Prema vijestima s web stranice pomorske industrije, sjevernoamerički izvršni direktor brodskog diva Maersk opisao je cijelu 2024. godinu kao "vrlo jaka i otporna potražnja", a ovaj snažan zamah u pomorskom i zračnom prijevozu tereta nastavit će se do 2025. U međuvremenu, nastavit će se i poremećaji opskrbnog lanca.

Charles van der Steene, predsjednik Maerska za Sjevernu Ameriku, nedavno je rekao da nakon što je uvoz sjevernoameričkog tržišta porastao za oko 20% - 25% na godišnjoj razini u prva tri kvartala 2024., Maersk očekuje dvoznamenkasti rast u četvrtom kvartalu kao.

Nagli porast pošiljaka kineskih prodavača e-trgovine također je povećao cijene zračnog prijevoza. Maersk planira premjestiti svoju rutu kineskog zračnog prijevoza natrag u svoje čvorište u Južnoj Karolini početkom 2025.

Istakao je da "izvedba tržišta e-trgovine je neočekivano jaka."

Međutim, Charles van der Steene rekao je da Maersk očekuje "turbulencije" koje prevladavaju u globalnoj trgovini od pandemije nastavit će se 2025.

Rekao je, "Smetnje će biti i kod nas. Otpornost lanca opskrbe će se nastaviti i trebao bi biti na dnevnom redu svih."

Konkretno, pogotovo s potencijalom štrajk Međunarodnog udruženja dužobalnih radnika (ILA) na istočnoj i zaljevskoj obali Sjedinjenih Država, i Trumpove carine 2.0. Ovi su rizici podigli cijene kontejnera jer se pošiljatelji bore za kupnju kontejnera za slanje robe unaprijed. U proteklih nekoliko mjeseci, spot vozarine na brodskom tržištu su u padu, ali s objavom rezervacijskih cijena sredinom prosinca, menadžeri logistike primijetili su skok cijena.

Izvješće ContainerXchange pokazuje da je u posljednjih 90 dana prosječna cijena kontejnera u Sjevernoj Americi doživjela najveći porast na globalnoj razini, dosegnuvši 20%.

Nacionalna maloprodajna federacija Sjedinjenih Država nedavno je rekla da bi štrajk i Trumpove carine 2.0 mogli dovesti do rekordnog broja uvezene robe u Sjedinjenim Državama u studenom i prosincu.

Charles van der Steene rekao je da Maersk je počeo vidjeti pomak u trgovini na zapadnu obalu Sjedinjenih Država, a obujam tereta ostaje snažan.

Istaknuo je kako “to barem možemo zaključiti zbog očekivanja mogućih poremećaja, brodping napreduju, ili je trenutna količina tereta vrlo velika."

Trump zauzima stav

Automatizacija je ključna točka spora u pregovorima između ILA-e i Pomorskog saveza Sjedinjenih Država (USMX). Dana 12. prosinca^th, Trump se sastao s predsjednikom ILA-e Haroldom Daggettom i njegovim sinom Dennisom A. Daggettom, a nakon sastanka je izrazio podršku stavu ILA-e.

USMX je odgovorio rekavši: "Cijenimo i cijenimo izjavu novoizabranog predsjednika Trumpa o važnosti američkih luka. Jasno je da novoizabrani predsjednik Trump, USMX i ILA dijele cilj zaštite i otvaranja dobro plaćenih američkih poslova u našoj Ali ovaj ugovor nadilazi naše luke. radi se o podršci američkim potrošačima i omogućavanju američkim tvrtkama pristupa globalnom tržištu -od poljoprivrednika, preko proizvođača, do malih poduzeća i inovativnih novoosnovanih poduzeća koja traže nova tržišta za prodaju svojih proizvoda. Da bismo to postigli, potrebna nam je moderna tehnologija koja dokazano poboljšava sigurnost radnika, povećava učinkovitost luka, povećava kapacitet luke i jača naše opskrbne lance. Naknada članova ILA-e raste s više robe koju premještaju - što veći kapacitet naše luke imaju, a roba koja se premješta znači više novca u njihovim džepovima."

"Radujemo se suradnji s novoizabranim predsjednikom i novom administracijom o tome kako naši članovi rade na podršci snazi ​​i otpornosti opskrbnog lanca SAD-a i ključnim ulaganjima koja podupiru članove ILA-e i milijune radnika i poduzeća diljem cijele zemlje opskrbnog lanca, poboljšavajući učinkovitost i stvarajući još više dobro plaćenih poslova za članove ILA-e."

Predsjednik ILA-e Harold Daggett zauzeo je oštar stav: "Nadajmo se, uz snažnu potporu predsjednika Trumpa, USMX će iz svog prijedloga ukloniti svaki jezik koji se tiče automatizacije ili poluautomatizirane opreme kako bismo mogli postići novi glavni ugovor bez ikakvog uplitanja."

Charles van der Steene rekao je da Maersk ostaje "oprezno optimističan" u pogledu postizanja sporazuma do 15. siječnja^th, iako opasnost od štrajka i dalje postoji.

Izgled globalnog lanca opskrbe 2025

U veljači 2025. Maersk će prekinuti suradnju s 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) i umjesto toga započeti operaciju suradnje "Gemini" s Hapag-Lloydom.

Unatoč zabrinutosti na tržištu da će "Gemini" možda neće imati dovoljno brodova da zadovolji potražnju kapaciteta, Charles van der Steene inzistirao je na tome da ima dovoljno brodova da se zadovolji potražnja i da su rezervacije otvorene, postavljajući ključni cilj postizanje stope točnosti od 90%.

Podaci Sea-Intelligencea pokazuju da je trenutna stopa točnosti globalnih linijskih kompanija između 50% - 55%, a Maersk ima najbolje rezultate, dosegnuvši 58%.

Charles van der Steene je rekao, "Do 2025. Maerskova stopa točnosti povećat će se s 58% na 90%."

"Ovo je jedini održiv način za kupce da smanje zalihe, pomažući kupcima u smanjenju rizika u opskrbnom lancu uz smanjenje troškova i ugljičnog otiska."

Sveukupno, Maersk očekuje do 2025 tržište ostati snažno. Očekuje se da će američki BDP porasti za 2%, što će povećati potražnju za uslugama opskrbnog lanca, bilo da se radi o azijskom uvozu ili trgovinskim tokovima između Meksika i Sjedinjenih Država. Iako je teško predvidjeti točnu razinu potražnje, trenutni snažni tržišni učinak nastavit će se do prve polovice 2025.

Zaključio je, "Svi bismo trebali biti spremni za kontinuirano snažno tržište."

"Maersk je u dubinskim razgovorima s kupcima o tome kako se pripremiti za 2025., točnije, na godinu koja bi mogla ponovno doživjeti 'tržišne turbulencije' i 'jaku potražnju'."