Maersk: Készüljön fel az "erős keresletre" és a "piaci turbulenciára" 2025-ben

A hajózási ágazat webhelyéről származó hírek szerint a Maersk hajózási óriás észak-amerikai vezetője úgy jellemezte a 2024-es évet, hogy "rendkívüli módon erős és rugalmas kereslet", és ez az erős lendület a tengeri és légi áruszállításban 2025-ig folytatódik. az ellátási lánc zavarai is folytatódni fognak.

Charles van der Steene, a Maersk North America elnöke a közelmúltban azt mondta, hogy miután 20 első három negyedévében az észak-amerikai piaci import mintegy 25-2024%-kal nőtt éves szinten, a Maersk kétszámjegyű növekedést vár a negyedik negyedévben. is.

A kínai e-kereskedelmi eladók szállítmányainak megugrása a légi fuvardíjakat is megemelte. A Maersk azt tervezi, hogy 2025 elején visszahelyezi kínai légi teherszállítási útvonalát dél-karolinai csomópontjába.

Rámutatott, hogy "az e-kereskedelmi piac teljesítménye váratlanul erős."

Charles van der Steene azonban azt mondta, hogy a Maersk arra számít a világkereskedelemben a világjárvány óta uralkodó „turbulencia” 2025-ben is folytatódik.

Azt mondta:A zavarok is velünk lesznek. Az ellátási lánc rugalmassága folytatódni fog, és mindenkinek napirenden kell lennie."

Konkrétan, főleg a potenciállal sztrájk a Nemzetközi Longshoremen's Association (ILA) tagja az Egyesült Államok keleti és öböl partjain, és Trump tarifák 2.0. Ezek a kockázatok megemelték a konténerek árait, mivel a szállítmányozók konténereket vásárolnak, hogy előre elküldhessék az árukat. Az elmúlt néhány hónapban a szállítmányozási piacon az azonnali fuvardíjak csökkentek, de a foglalási árak december közepén történő közzétételével a logisztikai vezetők észrevették az árak ugrása.

A ContainerXchange jelentés azt mutatja, hogy az elmúlt 90 napban az átlagos konténerár Észak-Amerikában nőtt a legnagyobb mértékben világszerte, elérte a 20%-ot.

Az Egyesült Államok Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetsége a közelmúltban közölte, hogy a sztrájk és a Trump-tarifa 2.0 rekordszámú importáruhoz vezethet az Egyesült Államokban novemberben és decemberben.

Charles van der Steene azt mondta, hogy Maersk A kereskedelem az Egyesült Államok nyugati partja felé fordult, és a fuvarmennyiség továbbra is erős.

Rámutatott, hogy "legalább arra következtethetünk az esetleges fennakadásokra való tekintettel hajófütyülés haladnak, vagy a jelenlegi fuvarmennyiség nagyon erős."

Trump állást foglal

Az automatizálás kulcsfontosságú kérdés az ILA és az Egyesült Államok Tengerészeti Szövetsége (USMX) közötti tárgyalásokon. December 12-én^th, Trump találkozott Harold Daggettel, az ILA elnökével és fiával, Dennis A. Daggettel, majd a találkozó után támogatását fejezte ki az ILA álláspontja mellett.

Az USMX így válaszolt: "Nagyra értékeljük Trump megválasztott elnök nyilatkozatát az amerikai kikötők fontosságáról. Egyértelmű, hogy Trump megválasztott elnök, az USMX és az ILA közös célja, hogy megvédjék és hozzáadják a jól fizető amerikai munkahelyeket nálunk. de ez a szerződés túlmutat a mi kikötőinken - az amerikai fogyasztók támogatásáról és az amerikai vállalkozások globális piacra jutásáról szól - a gazdálkodóktól a gyártókon át a kisvállalkozásokig és az innovatív induló vállalkozásokig, akik új piacokat keresnek termékeik értékesítésére. Ennek eléréséhez olyan modern technológiára van szükségünk, amely bizonyítottan javítja a munkavállalók biztonságát, növeli a kikötők hatékonyságát, növeli a kikötői kapacitást és erősíti ellátási láncainkat. Az ILA-tagok kompenzációja növekszik, minél több árut szállítanak – minél nagyobb a kikötőink kapacitása, és a szállított áruk több pénzt jelentenek a zsebükben."

"Alig várjuk, hogy a megválasztott elnökkel és a hivatalba lépő adminisztrációval együtt dolgozhassunk azon, hogyan dolgoznak tagjaink az Egyesült Államok ellátási láncának erősségének és rugalmasságának támogatásán, és olyan döntő fontosságú befektetéseket hajtanak végre, amelyek támogatják az ILA tagjait, valamint munkavállalók és vállalkozások millióit az egész hazai országban. az ellátási lánc, a hatékonyság javítása és még több jól fizető munkahely létrehozása az ILA tagjai számára."

Az ILA elnöke, Harold Daggett kemény álláspontot képviselt: "Remélhetőleg Trump elnök erős támogatásával az USMX eltávolít minden, az automatizálásra vagy a félautomata berendezésekre vonatkozó nyelvezetet javaslatából, hogy minden beavatkozás nélkül új mesterszerződést kössünk."

Charles van der Steene elmondta, hogy a Maersk továbbra is "óvatosan optimista" a megállapodást illetően január 15-ig.^th, bár a sztrájk veszélye továbbra is fennáll.

2025-ös globális ellátási lánc kilátások

2025 februárjában a Maersk befejezi együttműködését a 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company-val (MSC), helyette megkezdi a „Gemini” együttműködési műveletet a Hapag-Lloyddal.

A piaci aggodalmak ellenére, hogy a Lehet, hogy a „Gemini”-nek nincs elég hajója a kapacitásigény kielégítéséhezCharles van der Steene ragaszkodott ahhoz, hogy elegendő hajó áll rendelkezésre a kereslet kielégítésére, és a foglalások megtörténtek, kulcsfontosságú célként a 90%-os pontosság elérését tűzve ki.

A Sea-Intelligence adatai azt mutatják, hogy a globális vonalhajózási vállalatok jelenlegi pontossági rátája 50% és 55% között van. A Maersk teljesít a legjobban, elérte az 58%-ot.

Charles van der Steene azt mondta: "2025-re a Maersk pontossági rátája 58%-ról 90%-ra fog nőni."

"Ez az egyetlen járható út az ügyfelek számára a készlet csökkentésére, segítve az ügyfeleket az ellátási lánc kockázatainak csökkentésében, miközben csökkentik a költségeket és a szénlábnyomot."

Összességében 2025-re számít a Maersk hogy a piac erős maradjon. Az USA GDP-je várhatóan 2%-kal nő, ami növeli az ellátási lánc szolgáltatások iránti keresletet, legyen szó ázsiai importról vagy Mexikó és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi forgalomról. Bár a kereslet pontos szintjét nehéz megjósolni, a jelenlegi erős piaci teljesítmény 2025 első feléig folytatódik.

Arra a következtetésre jutott:Mindannyiunknak fel kell készülnünk egy folyamatosan erős piacra."

"A Maersk mélyreható megbeszéléseket folytat az ügyfelekkel arról, hogyan készüljön fel 2025-re, pontosabban egy évre, amely ismét „piaci turbulenciát” és „erős keresletet” tapasztalhat."