Maersk: Bera þig fyrir „sterkt beiðni“ og „markaðsstyrjingar“ árið 2025

Eftir fréttum frá vefsíðu sjófaraþjónustunnar, lýsti aðildamaður Maersk í Norðurameríku heilu 2024 sem hafa verið " hugtaklega starka og sterkri beiðni ", og þessi sterka áhugamót í sjó- og loftfræði mun halda áfram þar til 2025. Að einu leyti mun afbræðingur á efnisfangum líka halda áfram .

Charles van der Steene, forseti Maersk Norður-Ameríku, sagði nýlega að eftir aukningu innflutnings á Norðurameríuskum markaði um 20% - 25% jafntíðar samanburði í fyrstu þrjú fjórðungum 2024, vár Maersk um tólfrítæk aukning í fjórða fjórðungi einnig.

Hraðvirkning úr sendunum kjörumafræðinga úr Króín er einnig kominn með loftfræðitakmörk. Maersk ætlar að flytja aftur loftfræðislínu sína úr Króínu til miðstöðvar sínar í Suður-Carolina í byrjun 2025.

Hann vísaði á að " framkvæmd efnisfangarmarkaðsins er óvenjulega sterk ."

Á hinum handa segir Charles van der Steene að Maersk várar á að "ofurhríð" sem hefur valdið í alþjóðlegri eignarafslátt síðan pandemían verði að halda áfram ári 2025.

Hann sagði, " Afhætta mun líka vera með okkur. Styrkt nýsköpunarverkefna mun halda áfram og ætti að vera á hverjum einasta á skrá."

Sérstaklega, sérstaklega með möguleika stöðku Alþjóðsambands fiskifélagsmannafélagar (ILA) á austur- og suðurlundum Bandaríkjanna, og Trump Tariffs 2.0 . Þessar hættuheiti hafa eytt auka kostnaði á prysjur af skippunartæki þegar skipulag frá hastu að kaupa tæki til að senda vöru í framtíðina. Nýlega hafa staðbundnar frákvæmtarfjárfestingar á skipunarmarkadið minnkað sig, en með útgáfu bækkingartækifa í mið-dekember hafa stjórnendur logistíks athugað hlaup í verðum .

Tölfræði ContainerXchange sýnir að á síðustu 90 daga hefur meðaltalaverð handtaka á Norðurameríku sékkt stærsta vextur um öll land á heiminum, sem náir 20%.

Þjóðsamtökunefndin Ámeríu sagði nýlega að stöku og Trump Gengildi 2.0 geti leitt til rekordsfara af innflutningsgáfu í Bandaríkjunum í nóvember og desember.

Charles van der Steene sagði að Maersk hefur byrjað að sjá brottfar á handel í vesturströnd Bandaríkjanna, og hlutfall frátegar er enn sterkur.

Hann vísaði út að "við getum að minnsta kosti lokað á því að af forvitnun yfir mögulegar afbrot, skip ping eru farin fyrirfram , eða núverandi hlutfall frátegar er mjög sterkur."

Trump tekur staðpunkt

Sjálfvirkun er aðalvandamál í fjarskiptum milli ILA og United States Maritime Alliance (USMX). Á nóvember 12. ^TH ,Trump mætti við forseta ILA, Harold Daggett og sunann hans Dennis A. Daggett, og eftir samtökuna hann kynnið stöðu ILA .

USMX svaraði með því að segja, "Við þakkum og hægtum við stafræðinni forseta Trumps um mikilvægina hlutverk amerískra bæjarstóða. Það er klart að forseti Trump, USMX og ILA skulu allir hafa sama markmið að vernda og bæta við góðum starfum á bæjum okkar. En þessi samningur fer lengra en bara bæjarstóðin - það er um að styrkja afmælendur í Bandaríkjum og gefa bandaríkjamennska fyrirtækjum aðgang að alþjóðlegri markaði  -frá bændum, til framleiddara, til smæra fyrirtækja, og nýsköpuðra byrjenda sem leita að nýjum markaðum til að selja vöru sina. Til að ná þessu, þurfum við tímabundið tækni sem hefur verið sannprófuð til að bæta öryggi vinna, hækka áhrifskipun borða, auka fjármagn borða, og gera okkar vörulokaverk sterkri. Útbörn ILA meðlima hækka með fleiri vörum sem þeir fara - hærri fjármagnur á vorum okkar borða og vöru sem er flutt betyr fleiri peningum í púsum þeirra."

"Við förumst fram á að vinna með valdan forseta og innfluttna stjórnmálsgreindina yfir hvaða máta mömunar eru vinnum að styrkja og gera óháðan U.S. vörulokaverkið og gerast lifandi innsæslur sem styrkja meðlimi ILA og milljónir af vinnumanna og fyrirtækjum yfir allan heimveldisvörulokaverkina, bætum á háttæku og skapa enn fleiri vel-borgna starf fyrir meðlimi ILA. "

Forsætisgumi ILA Harold Daggett tók sterk staðgreið, "Vilt er að með sterku stöðugri stöðu forsætisins Trump verði USMX fær af allar orðafræði tengd vinnslu eða hluti-vinnaðum tækjum úr skýrslunni sinni svo að við getum náð nýju heimilisbundnum samningi án alls innskrifunarstillinga."

Charles van der Steene sagði að Maersk fer fram með "varanlega áhuga" um að ná afgreiðslu í dag 15 janúar ^TH ,þótt trétti streymi sé enn og til staðar.

Útsýn fyrir heimsupply chain árið 2025

Í febrúari 2025 mun Maersk enda samstarf sitt með 2M Samvinnusambandið Mediterranean Shipping Company (MSC) og byrja í stað þess "Gemini"-samstarfsferlið með Hapag-Lloyd.

Þrátt fyrir áhugasvæði á markaði um að "Gemini" muni ekki hafa nægilega skipa til að uppfylla vöruþörf , var Charles van der Steene fastur á því að séu nægilegar skip til að uppfylla þarfnina og pöntunir hafa verið opnar, með hlutverk sem er að ná 90% punktualitetsmarki.

Gögn Sea-Intelligence sýna að núverandi punktúlityrsta lýsingaferða í heild sósíu á milli 50% - 55%, og Maersk framkvæmir best, náð 58%.

Charles van der Steene sagði, "Ári 2025 mun punktúlityrsti Maersk hækka frá 58% upp í 90%."

"Þetta er einungis leiðin sem viðskiptavinir geta minnkað forráð , með því að hjálpa viðskiptavinum að minnka heimsóknarríska samþykkis og karbónafótsporins samanlagðs.

Almennt, ári 2025 várar Maersk aðmarkaða styrktina á markaði . VORBR GDP ætlar að auga um 2%, sem myndi bæta beiðni eftir þjónustum línu fyrir boði, sama hvort af rafraunum úr Ásiu eða handelssamfleðum milli Meksíks og Bandaríkjanna. Þó að sé óhæfilegt að spá nákvæmlega hvaða lyklaborð verður, mun núverandi sterkur markaðshlutningur halda áfram til miðju 2025.

Hann lokiði, " Við ættum allir að verða forðast fyrir framhaldandi sterk markað. "

"Maersk er í djúpum ræðslum með viðskiptavinu sinn á því hvernig að forðast fyrir 2025, eða nánar sögðu, fyrir ár sem gæti komið með ‘markaðsstyrkingar' og ‘sterkum beiðni' aftur. "