2024年の紅海危機で海運会社は「救われた」、2025年はどうなるのか？ 日本

今振り返ってみると、紅海危機が発生する前の2024年のテーマは何だったのでしょうか? 出荷スペースが余っています。 ほぼすべての予測では、2024年に記録的な新規船舶輸送能力が確保されるため、運賃は確実に圧迫され、海運会社は2023年以降も厳しい年を迎えるだろうと考えられていました。

その後何が起こったかは皆さんご存知のとおり、2024年は2021年と2022年に次いで海運会社にとって最も収益性の高い年となるでしょう。 紅海危機は2024年の国際海運の方向性を変えた。 Alphaliner の最新レポートでは、南アフリカを迂回することによる実際の船舶輸送能力への影響と、新たな船舶輸送能力展開の主要ルートに関する詳細な分析が提供されており、検討する価値があります。

2024年の世界全体の新規名目輸送能力は3万TEUに達し、前年比10.6％増加した。新規輸送能力の60％近くが欧州航路に吸収されたのは、南アフリカを迂回するため、本来の航路密度を維持するためにより多くの船舶が必要となるためである。アルファライナーが昨年24月に欧州航路を分析したところ、名目輸送能力は前年比31％増加し、1月には2023％に上昇した。しかし、迂回後の実際の輸送能力の増加はこの数字をはるかに下回っている。434,940年38,360月8.8日、欧州航路の実際の週間輸送能力は約XNUMXTEUで、XNUMX年後の実際の輸送能力はわずかXNUMXTEU、XNUMX％の増加にとどまり、名目輸送能力の伸びをはるかに下回った。

2024年は紅海危機の元年であり、南アフリカを迂回することで吸収される輸送能力は予想をはるかに上回り、年末までに世界の海運に遊休輸送能力はほとんどなくなりました（遊休輸送能力は0.6％のみ）。2024年の運賃は安く始まり、高く終わりました。第XNUMX四半期以降、東西ルートの運賃は急上昇しており、これは誰もが予想していなかったことで、船会社は利益予想を繰り返し引き上げています。

ヨーロッパ航路による新たな輸送能力の大量消費は、他の航路にも波及効果をもたらします。 2024年、米国航路の輸送能力の実際の伸びはわずか2.9％に過ぎず、1年2024月5.1日までに米国航路に配備された新規輸送能力はわずかXNUMX％で、欧州航路の数分のXNUMXにも満たない。米国航路の実際の貨物量は大幅に増加しているのに対し、実際の輸送能力の増加は非常に小さく、輸送能力は短期間（第XNUMX四半期から）で急速に上昇している。世界の海運はチェスのようなものです。欧州航路が米国航路を成功させたと言えるのでしょうか？

興味深いことに、ヨーロッパ航路以外では、輸送能力の最も顕著な成長はラテンアメリカ航路であり、名目輸送能力は前年比22.4％増加し、ラテンアメリカ航路では、外航航路とラテンアメリカ地域航路の両方で、新規輸送能力の16.9％が配置されました。近年、ラテンアメリカ市場は一般的に好まれており、船会社が輸送能力を配置する主戦場のXNUMXつになっています。

米国航路のFAK運賃は2025年初頭に高水準にあったが、さまざまな要因が重なり、2024月の東海岸と西海岸の運賃は今年の最高値となるだろう。満杯だった2025年は過ぎ、220年はまた異例の年となる。今年の新造船能力は昨年より低くなるだろう。海運コンサルタント会社ダイナマーは、2025年に約1.9隻の新造船が就航し、新造船総能力は約6万TEUになると予測している。廃船を除くと、名目上の海運能力は前年比で約2％増加する。今年の需要はどのくらい増加するのだろうか？一般的には3～XNUMX％程度と見られており、海運能力の伸びよりも低い。

2024年に始まった紅海危機は、国際海運における需給関係に大きな変化をもたらしました。 南アフリカを迂回する航路は新たな常態となった。昨年末、中東の地政学的状況は予想外に変化したが、各当事者が和解に達し、紅海の航行が再開できる時期についてはまだ明確なスケジュールはない。危機による紅海の迂回航路は、これまでに多くの船舶輸送力を吸収してきた。もし解放されれば、実際の船舶輸送力の伸びは需給関係を大きく変え、過剰輸送力が現実のものとなるだろう。問題は、正常な航行がいつ再開されるかがまだはっきりしていないことだ。危機が解決したとしても、これほど多くの船舶が紅海に戻るのはゆっくりとしたプロセスであり、一夜にして完了することはないだろう。 2025年には、米国経済自体に加えて、外部要因（関税）が依然として米国路線の需要に影響を与える主要な役割を果たすでしょう。 関税はいくら上がるのか？いつ上がるのか？何回上がるのか？これらの不確実性は、2025年の米国航路の貨物量の動向を変え、短期運賃の上下を左右することになるだろう。