マールスク：2025年の「強い需要」と「市場の混乱」に備える

海運業界のウェブサイトのニュースによると、海運大手マースクの北米幹部は、2024年全体について「非常に 強くて回復力のある需要」と述べており、海上・航空貨物のこの強い勢いは2025年まで続くと予想されています。一方、 サプライチェーンの混乱も続くだろう.

マースク北米社長のチャールズ・ファン・デル・ステーネ氏は最近、北米市場の輸入が20年の最初の25四半期に前年比で約2024％～XNUMX％増加したことを受けて、マースクは第XNUMX四半期にもXNUMX桁の成長を期待していると述べた。

中国の電子商取引業者からの出荷の急増も航空貨物運賃を押し上げている。マールスクは2025年初頭に中国航空貨物路線をサウスカロライナ州のハブに戻す計画だ。

彼は次のように指摘した。電子商取引市場のパフォーマンスは予想外に好調."

しかし、チャールズ・ファン・デル・ステーネ氏は、マースクは パンデミック以降、世界貿易に蔓延している「混乱」は2025年も続くだろう。

彼はこう言った。混乱も私たちと共にある。サプライチェーンの回復力 今後も継続され、全員の議題に上がるべきだ。」

具体的には、特に潜在的な ストライキ 米国の東海岸とメキシコ湾岸の国際港湾労働者協会（ILA）の トランプ関税2.0これらのリスクにより、荷主は商品を前もって送るためにコンテナを急いで購入し、コンテナ価格が上昇した。過去数か月間、海運市場のスポット運賃は下落していたが、12月中旬に予約価格が発表されたことで、物流管理者は 価格の高騰.

ContainerXchange のレポートによると、過去 90 日間で北米のコンテナ平均価格は世界最大の増加を記録し、20% に達しました。

全米小売業協会は最近、ストライキとトランプ関税2.0により、XNUMX月とXNUMX月に米国への輸入品数が過去最高になる可能性があると述べた。

チャールズ・ファン・デル・ステーン氏は、マースクはこう述べた。 米国西海岸への貿易のシフトが見られ始めており、貨物量は引き続き好調に推移しています。

彼は「少なくとも、 潜在的な混乱が予想されるため、船舶ping 進められている、または現在の貨物量が非常に多い。」

トランプが立場を表明

自動化は、ILAと米国海事同盟（USMX）間の交渉における重要な争点となっている。12月XNUMX日^th, トランプ氏はILA会長ハロルド・ダゲット氏とその息子デニス・A・ダゲット氏と会談し、会談後、 ILAの立場を支持すると表明した.

USMXは「我々はトランプ次期大統領のアメリカの港湾の重要性に関する発言を高く評価する。トランプ次期大統領、USMX、ILAは、我々の港湾で高給のアメリカ人の雇用を守り増やすという目標を共有していることは明らかだ。しかし、この契約は我々の港湾だけにとどまらない。 それはアメリカの消費者を支援し、アメリカの企業に世界市場へのアクセスを与えることだ - 農家から製造業者、中小企業、そして製品を販売する新しい市場を探している革新的な新興企業まで。これを実現するには、作業員の安全性を向上させ、港の効率を高め、港の容量を増やし、サプライ チェーンを強化することが証明されている最新のテクノロジーが必要です。ILA メンバーの報酬は、移動する商品が増えるほど増加します。港の容量が大きくなり、移動する商品が増えるほど、メンバーの懐に入るお金が増えることを意味します。」

「私たちは、次期大統領および次期政権と協力し、会員が米国のサプライチェーンの強さと回復力をサポートするためにどのように取り組んでいるか、また、ILA会員と国内サプライチェーン全体の何百万人もの労働者と企業をサポートする重要な投資を行い、効率性を向上させ、ILA会員のためにさらに高給の仕事を創出することを楽しみにしています。」

ILAのハロルド・ダゲット会長は強硬な姿勢を示し、「トランプ大統領の強力な支援により、USMXは自動化や半自動化機器に関する文言を提案から削除し、何の妨害もなく新たな基本契約に達することができることを期待する」と述べた。

チャールズ・ファン・デル・ステーネ氏は、マールスクは15月XNUMX日までに合意に達することについて「慎重ながらも楽観的」であると述べた。^th, ストライキの脅威は依然として存在しているが。

2025年の世界サプライチェーン展望

マールスクは2025年2月に地中海海運会社（MSC）のXNUMXMアライアンスとの協力関係を終了し、代わりにハパグロイドとの「ジェミニ」協力事業を開始する。

市場では、 「ジェミニ」は容量需要を満たすのに十分な船が不足する可能性があるチャールズ・ファン・デル・ステーネ氏は、需要を満たすのに十分な船舶があり、予約も開始されており、定時運航率90％を達成するという主要目標を掲げていると主張した。

Sea-Intelligenceのデータによると、世界の定期船会社の現在の定時運航率は50%～55%で、 マールスクは58%に達し、最高のパフォーマンスを発揮しました。

チャールズ・ファン・デル・ステーンはこう言った。 「2025年までに、マールスクの定時運航率は58％から90％に向上するだろう。」

"これは 顧客が在庫を削減できる唯一の方法顧客のサプライチェーンのリスクを軽減し、コストと二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。」

全体として、2025年までにマースクは 市場は堅調に推移する米国のGDPは2％成長すると予想されており、アジアからの輸入であれ、メキシコと米国間の貿易フローであれ、サプライチェーンサービスの需要が高まるでしょう。正確な需要レベルを予測することは困難ですが、現在の好調な市場パフォーマンスは2025年上半期まで続くでしょう。

彼はこう結論づけた。「我々は皆、継続的に堅調な市場に備える必要がある。"

「マールスクは、2025年に向けてどのように準備するかについて顧客と綿密な協議を行っている。 今年は再び「市場の混乱」と「強い需要」を経験する可能性がある。"