2024 жылы Кызыл Деніз кризісі қайташы компанияларын «куту» болды, 2025 жылы не?

Қазір қайта қарағанда, Крас Деніз кризисіне алдын ала шыққан 2024 жылының мәселелерінің негізгі тақырыбы не болды? Өшірілген көлік орындары. Барлық прогнозтар 2024 жылында рекордтік жаңа көлік емдеу қабілетіне себеп болып, көлік тарифтері басқарма қойылатынға дейін, 2023 жылынан кейінге дейін көлік компаниялары қиын жыл өткізеді деп ойлады.

Біздің барлығымызіне білімді, кез келген соңында 2024 жылы 2021 және 2022 жылдарынан кейін көлік компаниялары үшін ең маңызды жыл болды. Бұл дегеніміз Крас Деніз кризисі 2024 жылындағы дүниежүзілік көліктің бағытын өзгертті. Alphaliner-дің соңғы қысқаша хабарландыруы Намыбия қолымен қатар айналуының көлік қабілетіне және жаңа көлік қабілетін қолдануға арналған негізгі жолдарға әсері туралы толық талдау жасайды, бұл қайта қарауға мүмкіндік береді.

2024 жылыңыздың жаңа номиналды ғимараттық қабілеті 3 миллион TEU-ге дейін қаншалықты, оның ішінде жылдық 10.6%-ға артты. Еуропа бағыттары әліптік құпиясының қолайлықтарының 60%-ын табысты. Бұл Солтүстік Африка аймағындағы шешімді жолмен өту керек екен, себебі бастапқы жол қатынасын сақтау үшін көбірек құпияс қажет. Алфалайнер компаниясы қыркүйектеу жылы Еуропа бағыттарындағы анализіне сәйкес, номиналды ғимараттық қабілеті жылдық 24%-ға артты, ал қарашада ол 31%-ге дейін өсті. Бірақ, аймаққа қайталап өтуден кейінгі ғимараттық қабілеттің қызықты артуы бұл саннан аспайды. 2023 жылы қарашадағы Еуропа бағыттарының нақты аптаға ғимараттық қабілеті 434,940 TEU-ға тең болды, бір жылдан кейін жеңілдегі ғимараттық қабілет тек 38,360 TEU-ға, яғни 8.8%-ға артты, бұл номиналды ғимараттық қабілеттің өсуінен кем.

2024 жылдың бірінші жылы Крас Деніз кризігіне басталды. Африка құралы арқылы өту арқылы пайдаланылатын көлемі күтілетінден асап өтті. Жыл соңына дейін дүниежүзілік көлемде шығыстауға болатын көлемі тым аз болды ( тек 0.6%-ты қолдау көлемі бос). 2024 жылдың көлемдері негізінен төмен шығып, сонымен қатар жоғары әсер етті. Екінші тоқсандан бастап, сап-батыс бағыттарындағы көлемдер тез өсетіні көрсетті, бұл барлық адамдар үшін күтпелі болды, және компаниялар қызметтерінің маңыздылық мүмкіндіктерін кеңейтті.

Жаңа көлемді Еуропа бағыты қолдануда үлкен шекте әсер етті, басқа бағыттарға да осы әсер қалады. 2024 жылында Америка бағыттың көрсеткіштік қарым-қатынасы ғана 2,9% болды. 2024 жылдың 1 декемберіне дейін, жаңа қарым-қатынас сыйлығының 5,1%-і Америка бағыттың қолданылған, бұл Еуропа бағыттарына қарағанда кіші бөлігі. Америка бағыттың нақты көлемі өзгеше артты, ал қарым-қатынас сыйлығының нақты артуы әлдеқайда кіші, сонымен қатар, қысқа уақыт ішінде (екінші тоқсанның басталуынан бастап) қарым-қатынас сыйлығы тез өсті. Жаһандық қарым-қатынас сыйлығы шахмат ойынына ұқсайды. Еуропа бағыттың Америка бағыттың қожайындарын аяқтағанына сенімді боламыз бе?

Қызықтырақ, Еуропа жолынан басқа, көлік қабілетіндегі ең маңызды рост Латин Америка жолында болып табылады, жыл-жылық 22.4% қосымша көлік қабілетімен, мұндағы жаңа көлік қабілетінің 16.9%-і Латин Америка жолына қойылды, дүниелік және Латин Америкадағы аймақтық жолдарда. Сонымен қатар, соңғы жылдарда Латин Америка пазары жалпы қуаныштың негізгі аренағына айналды және көлік қабілетін қою үшін көлік компанияларының негізгі шекараларының біріне айналды.

2025 жылдың басында АҚШ маршрутіндегі FAK көлемдік тарифі қоғамдық деңгейде болды. Көптеген факторлар бір-біріне қосылып, 2025 жылының ең үлкен нүктесі ретінде құрметті екі қарай шағын океандық жолдарында қаңтар айында тарифтер үлкен мәнге жетеді. Толық салыстырылған 2024 жылы аяқталды, ал 2025 - басқа қатынасқа ие жыл. Бұл жылғы жаңа көлемдік қабілет қазіргі жылға қарағанда аз болады. Көлемдік консультация компаниясы Dynamar 2025 жылы қораптағы 220 жаңа қайықты шығаруын және жалпы 1,9 миллион TEU-ға дейінгі жаңа көлемдік қабілетті бекітуін болжайды. Жыбықталған көлемдік қабілеттен тыс, номиналдық көлемдік қабілет жылдық 6%-ға артады. Бұл жылғы талым қанша артады? Ол көлемдік қабілеттің артуынан төмен, әдетте 2-3% деп саналады.

2024 жылы басталған Красный Деніз кризірі әлемдік көлемдік саласындағы ұсыныс-тәуелсіздік қатынасын үлкен өзгертулерге толықтырды. Қозғалыс Африкасы айналуы жаңа нормалыққа айналады. Орта Азиядағы геополитикалық кезең соңғы жылдың соңында бекітілмеген өзгертілді, бірақ барлық тараптар ұмтылуды қамтидықтан кейін Кызыл Денізде навигация қайта басталу үшін тәжірибелік уақыт计划 жоқ. Кризистің себепті Кызыл Денізге айналуы өте көп көлік емгілетін қабілетін қосады. Егер ол шығатын болса, көлік емгілетін қабілеттің ғана өсуі ұсыныс-тапсырыс қатынасын өзгертеді және көбірек қабілет проблемасы нақты болады. Сұрақ нормалық навигация қандай уақытта қайта басталады ма. Бірақ, кризис шешілсе де, бұл өте көп кемелдердің Кызыл Денізге қайтуы әдеттеңгі процестің әлемі. Америка экономикасының қорында, шығыс факторлар (тюптер) 2025 жылы Америка бағыттарындагы тапсыруда әсер етуде үздік қалайтын рөл атқарады. Тарифтер қанша артады? Олар қай уақытта артады? Қанша рет артады? Бұл есімділіктер 2025 жылы АҚШ бағытындагы көлік көлемі тенденциясын өзгертеді және кездейсоқ көлік борындарының өсуі мен кемуін де негіздерін табады.