마스크: 2025년 "강력한 수요"와 "시장 변동성" 대비하라

운송업계 웹사이트의 소식에 따르면, 선박 거인 마스크의 북미 임원은 2024년 한 해를 " 극도로 강하고 지속적인 수요 "로 묘사하며, 이 강세는 해상 및 항공 화물까지 2025년까지 계속될 것이라고 말했다. 동시에, 공급망 차질도 계속될 것 .

이라고 전했다. 마스크 북미 지역 사장인 찰스 반 더 스텐은 2024년 첫 3분기에 북미 시장의 수입이 전년 동기 대비 약 20% - 25% 증가했으며, 4분기에도 두 자릿수 성장을 기록할 것으로 예상된다고 최근 밝혔다.

중국 전자상거래 판매자의 선적 급증으로 항공 운임도 상승했다. 마스크는 2025년 초 중국 항공화물 노선을 사우스캐롤라이나 허브로 재배치할 계획이다.

그는 " 전자상거래 시장의 성과는 예상보다 훨씬 강하다 ."

그러나 찰스 반 데어 스테네는 마스크가 2025년에도 팬데믹 이후 글로벌 무역에서 지속된 '혼란'이 계속될 것이라고 예상한다고 말했다.

그는 " 불확실성도 우리와 함께할 것이다. 공급망의 탄력성은 계속 유지되어야 하며, 모든 사람의 의제에 있어야 한다."라고 말했다.

특히, 잠재적인 파업 위험이 있는 미국 동부 및 멕시코만 연안의 국제 부두 노동자 협회 (ILA)와 관련하여, 그리고 트럼프 관세 2.0 이러한 리스크들은 선주들이 물품을 미리 보내기 위해 컨테이너를 사들임으로써 컨테이너 가격을 상승시켰다. 최근 몇 달간 해운 시장의 현물 운임은 하락 추세를 보였지만, 12월 중순 예약 가격이 발표되면서 물류 관리자들이 이를 인지하게 되었다. 가격 상승 .

ContainerXchange 보고서에 따르면 최근 90일 동안 북미 지역의 평균 컨테이너 가격은 전 세계적으로 가장 큰 폭으로 상승해 20%에 달했다.

미국 소매업 협회(National Retail Federation)는 최근 파업과 트럼프 관세 2.0이 11월과 12월 미국에서 사상 최대의 수입 물량을 초래할 수 있다고 밝혔다.

찰스 반 데어 스텐이 말했다 마에르스크 미국 서부 연안으로의 무역 이동을 시작했으며, 화물량은 여전히 강세를 보이고 있다.

그는 지적했다 "우리는 적어도 결론지을 수 있다 잠재적인 중단 가능성에 대한 기대로 인해 선박 핑 조기 운항되고 있다 , 또는 현재 화물량이 매우 강세이다."

트럼프, 입장을 표명하다

자동화는 ILA와 미국 해운 동맹 (USMX) 간의 협상에서 핵심 쟁점입니다. 12월 12일 ^번째 ,트럼프는 ILA 회장 하롤드 다게트와 그의 아들 덴nis A. 다게트를 만났으며, 회담 후 그는 ILA의 입장을 지지한다고 밝혔습니다 .

USMX는 이에 대해 "트럼프 당선인의 미국 항만의 중요성에 대한 발언을 평가하고 있습니다. 트럼프 당선인, USMX, 그리고 ILA는 모두 우리 항만에서 얻을 수 있는 좋은 임금의 미국 일자리를 보호하고 늘리는 데 목표를 두고 있다는 점이 분명합니다. 그러나 이 계약은 단순히 우리의 항만을 넘어서 - 미국 소비자를 지원하고 미국 기업들이 글로벌 시장에 접근할 수 있도록 하는 것에 관한 것입니다  -농민들, 제조업체, 소규모 기업, 그리고 제품을 판매할 새로운 시장을 찾고 있는 혁신적인 스타트업들에 이르기까지 모두 포함됩니다. 이를 달성하기 위해, 노동자 안전을 향상시키고 항만 효율성을 강화하며 항만 용량을 증가시키고 공급망을 더욱 튼튼하게 만드는 것으로 입증된 현대 기술이 필요합니다. ILA 회원들의 보수는 그들이 옮기는 화물의 양에 따라 증가합니다 - 우리의 항만이 더 많은 용량을 가지며 더 많은 화물을 처리할수록 그들의 수입도 늘어납니다."

"우리는 당선인 대통령과 새 행정부와 함께 우리 회원들이 어떻게 미국 공급망의 강력함과 탄력성을 지원하고, ILA 회원들과 전국의 수백만 명의 근로자 및 기업들을 돕는 중요한 투자를 하는지 논의하기를 기대합니다. 이러한 투자는 효율성을 개선하고 ILA 회원들에게 더 많은 고소득 일자리를 창출할 것입니다."

ILA 회장 하롤드 다게트는 강경한 입장을 취했다. "트럼프 대통령의 힘든 지원을 바탕으로, USMX가 제안서에서 자동화 또는 준자동 장비와 관련된 모든 언어를 제거하여 우리는 간섭 없이 새로운 마스터 계약에 도달할 수 있기를 바랍니다."

찰스 반 데어 스텐은 1월 15일까지 합의에 이를 것에 대해 여전히 "신중하게 낙관적"이라고 말했다. ^번째 ,그러나 여전히 파업의 위협이 존재한다.

2025 글로벌 공급망 전망

2025년 2월, 머스크는 지중해 선사 (MSC)의 2M 얼라이언스와의 협력을 종료하고 대신汉堡남아메리카 선사 (Hapag-Lloyd)와 "제미니" 협력 운영을 시작할 예정이다.

시장에서는 우려가 있었지만 "제미니"가 용량 수요를 충족하기 위해 충분한 선박을 보유하지 못할 가능성이 있다 라고 주장했으나, 찰스 반 데어 스텐은 수요를 충족할 충분한 선박이 있으며 이미 예약이 개시되었으며, 90%의 정시성 목표를 달성하는 것을 주요 목표로 설정했다고 주장했다.

Sea-Intelligence 데이터에 따르면 현재 글로벌 컨테이너 선사들의 정시 운항률은 50% - 55% 사이이며, 마스크가 가장 우수한 성적을 보여 58%에 도달했습니다.

찰스 반 데어 스텐은 말했다, "2025년까지 마스크의 정시 운항률은 58%에서 90%로 증가할 것입니다."

"이는 고객들이 재고를 줄이는 유일한 실현 가능한 방법입니다" , 고객들이 비용과 탄소 발자국을 줄이면서 공급망 리스크를 감소시키는 데 도움을 줍니다."

전반적으로 2025년까지 마스크는 시장이 강세를 유지할 것이라고 예상합니다 . 미국의 GDP는 2% 성장할 것으로 예상되며, 이는 아시아에서의 수입이나 멕시코와 미국 간의 무역 흐름에 있어 공급망 서비스에 대한 수요를 촉진할 것입니다. 정확한 수요 수준을 예측하기는 어렵지만, 현재의 강력한 시장 상황은 2025년 상반기까지 지속될 것입니다.

그는 결론적으로 말했다, " 우리는 모두 지속적으로 강한 시장에 대비해야 합니다. "

"마스크는 2025년을 준비하기 위한 고객들과 심도 있는 논의를 진행 중이며, 보다 정확히 말하면, ‘시장 변동성'과 ‘강한 수요'가 다시 나타날 수 있는 해를 대비하고 있습니다. "