Rubri maris Crisis in 2024 "Saved" Shipping Companies, quid de 2025?

Respiciens nunc, quid argumentum 2024 fuit ante seditionem Rubri maris Crisis? Superfluum shipping spatium. Fere omnia praenuntiationes credebant propter novas naviculas in 2024 facultates recordum solvendas, rates onerarias certo sub pressione esse, et societates navium alio anno post 2023 difficiles habituros.

Ut omnes scimus quid postea acciderit, anno 2024 utilissimus erit societatibus navium post 2021 et 2022. Nihil maius est dicere. Mare rubrum Crisis directionem navium internationalium anno 2024 mutavit. Novissima relatio ab Alphalinero accuratam analysin praebet impulsum actualis declivi circa Africam Meridionalem de naviculas capacitate et itinera praecipua novarum navium instruere facultatem, quae recenseri digna est.

Novae navicularum nominalium globalis capacitas in 2024 tantum erat quantum ad 3 decies centena millia TEU, cum anno incremento 10.6%. Prope 60% novae capacitatis navicularum ab Europa itinere absorpta est, quod circuitus Africae Australis plures naves requirit ad densitatem originalis itineris conservandam. Analysis alphabeti itineris Europaei proximo mense Iunio anno ostendit capacitatem nominalem naviculas per 24% annos augeri, et Decembri ad 31% surrexisse. Attamen augmentum facultatis navium post devium longe inferior est hac figura. Kalendis Decembribus 1 2023, ipsa hebdomadalis navicularum capacitas itineris Europaei circiter 434,940 TEU erat, et post annum unum, capacitas navium ipsa tantum augetur ab 38,360 TEU, 8.8% aequivalens, longe minus quam incrementum facultatis navium nominalis.

2024 annus est primus Rubri maris Crisis. Facultas navium a circumitu circa Africam Meridionalem occupata multo altior est quam exspectatio. Post annum fere nulla est in naviculas globali facultas otiosa (tantum 0.6% navium capacitas otiosa). Rates onerariae in anno 2024 humilis incepit et alta finivit. Cum secundum quartam, onerariae rates in itinera occidentis orientales acriter surrexerunt, quae omnibus inopinata est, et societates navium saepe spem lucri levaverunt.

Magna consumptio novarum navium capacitatis ab Europa itinere in aliis itineribus redundantem effectum habet. Anno 2024, actuale incrementum facultatis navicularum in itinere US US tantum exiguum erat 2.9%. Per mensem Decembrem 1 2024, tantum 5.1% novae capacitatis naviculae in itinere US US explicavit, minus quam fractio illius in itinere Europae. Ipsum volumen mercium in itinere US significanter auxit, dum aucta capacitatis navicularum actualium perexigua est, et capacitas navium celeriter brevi tempore orta est (incipiens a secunda parte). Global naves similis latrunculorum ludus est. Possumusne dicere quod iter Europaeum prosperum fecit iter US?

Interestingly, extra Europam iter, maximum incrementum navium capacitatis est in via Americae Latinae, cum facultate navium nominali augetur 22.4% annorum, et 16.9% novae capacitatis naviculariae in America Latina explicatur. iter, tam in itinera oceani quam itinera regionalia in America Latina. Nuper mercatus Latinus Americanus plerumque favebat et una e praecipuis proeliis facta est societatibus navium ad facultatem explicandi naviculas.

FAK navis oneraria in itinere US in altam planitiem erat ineunte 2025. Multis rebus superimpositis, onerariae naves in oras oriens et occidens mense Ianuario fastigium huius anni erunt. Plene colaphis 2024 transiit, et 2025 alius annus insolitus est. Nova capacitas navium hoc anno minor erit quam superiore anno. De consultatione navium Dynamar praedicat circiter 220 naves novae anno 2025 deducendas, cum summa novarum navium capacitate circiter 1.9 decies centena millia TEU. Exclusa navicularum abrasarum capacitate, capacitas nominalis navicularum per 6% annos circiter annos augebit. Quantum postulatio augebit hoc anno? Vulgo creditur circa 2 - 3%, minus quam capacitas navium incrementum.

Crisis Mare Rubrum, quod anno 2024 incepit, magnopere mutavit copiam et relationem postulandi in naviculas internationales. Decursio circa Africam Meridionalem nova normalia facta est. Res geopolitica in Medio Oriente subito fine ultimo anno mutata est, sed adhuc nullum evidens tempus est quod cum omnes partes reconciliationem attingere possunt et Mare Rubrum iterare possunt navigationem. Ambitus circa Mare Rubrum ob discriminis tantum facultatem naviculas hausit. Si liberatur, incrementum capacitatis navicularum actuale multum mutabit copiam et relationem exigendi, et overcapacitas res fiet. Problema est adhuc incertum quando navigationem communem repetemus. Etiam si discrimen resolvatur, processus tarditatis erit per tot naves ad Mare Rubrum reverti nec pernoctare complebitur. Praeter ipsam oeconomiam US, factores externi (portoriis) adhuc dominantes partes agent in petitione US itineris anno 2025 afficiendo. Quantum augebuntur portorie? Quando augebuntur? Quotiens augebuntur? Hae incertae mutationem volubilis onerariae inclinatio in itinere US anno 2025 mutabunt et etiam ortum et casum brevissimi temporis onerarias naves determinant.