2024 оны Улаан их цөцгийн кризис нь shipping компанийг "хамгаалсан", 2025 онд ямар үед байх вэ?

Одоо үзэхэд, Хөх тэнгисийн байгалийн чадлын эх үүсвэртэй 2024 оны нэгдсэн тэмдэглэл юу байсан бэ? Хэт их шиппингийн зай. Дундаж тооцоолол нь 2024 онд рекорд тооны шинэ шиппингийн зорилгоор тарифнууд давхардаж, 2023 оноос дараах жил нь шиппинг компанийн хямралтай байх гэж бодсон.

Бидний мэдэхэд дараа нь 2024 оноос хойш 2021, 2022 ондын дараа шиппинг компанийн хамгийн их нийтлэг жил боллоо. Энэ нь хэлэх хэрэггүй Хөх тэнгисийн байгалийн чадлын үеэр хувиргалт нь 2024 оны дундаж шиппингийн зорилгоо хөрвүүлсэн. Alphaliner-ийн сүүлийн тайланд Нан Африкт аялалын дагуу шилжихийн үнэ цэнэ, шиппингийн зорилгоо хэрхэн ашиглах вэ гэсэн гол замуудын талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах бөгөөд энэ нь дахин үзэхэд их урьдчилан байдаг.

2024 оны дундад өрөөний шинэ номинал хүчирхэг судалын чөлөө 3 сая TEU-р хүрч, жил бүр 10.6%-аар нэмэгдсэн. Шинэ судалын хүчирхэг чөлөөний дунд 60%-аас их нь Европын газрыг ашиглах гараар татгалзсан. Харин Эфрикт Улаанбаясгалантынхаа дагуу алдартай замыг ашиглахдаа эхний замын хурдан байдлыг хадгалахын тулд ихээр судал нэмэгдсэн. Альфарайнерийн Европын замын 2022 оны 6-р сард хийсэн шинжилгээнд нь номинал судалын чөлөө 24%-аар нэмэгдсэн байгаа бол 12-р сард 31%-р нэмэгдсэн. Гэхдээ замын дагуулалтанд хамаарахдаа судалын чөлөөний үнэн зөв нэмэгдэл энэ тооноос ихээр бага байна. 2023 оны 12-р сарын 1-нд Европын замын 7 өдрийн судалын чөлөө нь 434,940 TEU байсан бөгөөд энэ хугацаанд 38,360 TEU-ор нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь 8.8%-тай тэнцүү бөгөөд номинал судалын чөлөөний нэмэгдлийн харьцуудаас ихээр бага байна.

2024 он нь Улаан их төвөгтэй холбоотой эхний жил болж, Дэлгүүр Ндагаарын орчин гүүрэнгүй замаар дамжин явсан ачааны чадвар нь хүсэлтээс их байв. Жилийн төгсгөлдээ дэлхийн ачааны салбарт хамгийн их чадвар үлдээгүй болсон (ачааны 0.6%-н чадвар л үлдээв). 2024 оны ачааны үнэ нь эхлээд бага, дуусахдаа ихтэй болж, хойд зургаан дахь хугацаанд анхны замын ачааны үнэ нь хязгааргүйгээр цөөнгөөсөө ихээхээр урсаж, ачааны компаниуд нь нийтлэг нь нийтлэг нөхцөлийгөө олон удаа өсгөж байв.

Шинэ ачааны чадварыг Европын зам нь ихээр ашигласан нь бусад замд нөлөөлөв. 2024 оны дотоод өдрийн хугацаанд Америкт холбогдох замын шинэчлэлийн үнэ цэнэт 2.9%-аас бусад нь ихэвчлэн бага байсан. 2024 оны 12-р сарын 1-нд Америкт холбогдох замд зориулж шинэчилсэн хэмжээнд 5.1% нь зориулгатай, Эуропын замд харьцуулахад ихэнх нь ашиглагдаж байна. Америкт холбогдох замд буцалтын хэмжээ нэмэгдсэн боловч, шинэчлэлийн хэмжээ нь ихэвчлэн бага байгаа тул хамгийн сүүлийн үед (хоёр дахь зууны эхээр эхэлсэн) хурдынхаа нь нэмэгдсэн. Дундажийн замын систем нь шатрын тоглоом шиг байдаг. Эуропын зам нь Америкт холбогдох замыг амжилттай болгосон гэж бид ямар ч утгатай хэлж болох вэ?

Эртний хэлбэрээр, Европын гадуур зам дэхгүй бол Latin Америкийн зам дэх ашиглалтын чөлөө нэмэгдэхээр ихэвчлэн нэмэгдэж байна. Энэ нь оны өмнөхтэй харьцуулан 22.4%-аар нэмэгдсэн бөгөөд шинэ ашиглалтын чөлөөний 16.9%-ыг Latin Америкийн зам дээр ашигласан байдаг. Энэ нь Latin Америкийн талбай дэх далайн зам болон эзэн засагчийн зам дээр ашиглагдаж байна. Сүүлийн жилүүдэд Latin Америкийн бага талбай нь ихэвчлэн сонирхож байгаа ба энэ нь ашиглалтын чөлөө оролцуулахад ашигладаг газрын нэг болж байна.

2025 оны эхэнд Америкийн гадаргуугийн FAK төлбөр нэг их хэмжээний байв. Хамгийн их үйлчилгээний төлбөр нь эзгүй тохиолдолд нөөцтэй байгаа хуучин 2024 он сүүлчээр дууссан, өөрөөр хэлбэл 2025 нь мөн залуучуудын амралтын жил болох ёстой. Энэ оны шинэ судалын чанар нь өмнөх оныг хүрээгүй байна. Динамар гэдэг судалгааны байгууллага нь 2025 онд тухайн онд 220 дахь шинэ судал өрсөлдөг бөгөөд тэдгээрийн нийт чанар нь 1.9 сая TEU-р тооцогдоно. Буурсан судалын чанартай харьцуулахад номинал судалын чанар нь жил бүр 6%-аар нэмэгдэх болно. Энэ оны үлдэгдлийн нэмэгдэл хэд байх вэ? Тиймээс үлдэгдлийн нэмэгдэл нь судалын чанарын нэмэгдэлтэй харьцуулахад 2-3% байдаг гэж ерөнхийдөө боддог.

2024 онд эхэлсэн Улаан цагаан усны кризис нь дундад замын судалын үлдэгдлийн харилцааг ихээр өөрчилсөн. Далхай улсын тойронд аялах зам нь шинэ чанарын хөдөө ажиллагаагаар сэргийлсэн. Дундад Өмнөд Ази дахь геополитикчдын үед оны өмнөх сард онцгой өөрчлөлт орсон боловч, хамгийн их албан ёсны цаг зохицуулах боломжгүй байдаг. Далхайн эзгүй байдалтай холбоотой замын тойронд ихээр судалгаа хэмжээний судалгаа хийгдэж байна. Энэ нь судалгаа хэмжээний үнэ цэнэтэй холбоотой хүсэлтийг ихээр өөрчилж, дутуу хэмжээний асуудлыг үнэн зөв бодит болгоход тохиромжтой. Мөн нормаль аялах зам үргэлжлэх цагийг мэдэх боломжгүй байна. Хэрвээ асуудал шийдэгдсэн ч, ихээр судалгаа хэмжээний судалгаа хийхэд хурдан болно. Америкийн экономи ямар ч өөрөө томъёогүй боловч, гадаад үндэслэлийн (тариф) тухайн факторууд 2025 онд Америкийн замын хүсэлтийг дөхөж байна. Тариифууд хэчнээн их нэмэгдэх вэ? Хэзээ нэмэгдэх вэ? Хэдэн удаа нэмэгдэх вэ? Эдгээр тодорхойгүй байдал 2025 оны Америкийн гадаргуугийн хөдөлгөөний хэмжээний дагуулалтыг өөрчилж, өргөн засварын үеийн цалингийн буурвал эсвэл ашиглалтад ороход нөлөөлөх юм.