၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အန္တရာယ်ရှိခဲ့သော 'အနီးရေ' ကြောင့် လေယာဉ်များကို ကူညီခဲ့သည်၊ ၂၀၂၅ တွင်မှာ ဘယ်လိုဖြစ်လဲ?

အခု retrospection လုပ်လျှင်၊ အနီရေကြီး အဆိပ်အမှု ဖြစ်ပွားမှာမဟုတ်ခင် ၂၀၂၄ ခုနှစ်၏ အဓိပ္ပါယ်က ဘာဖြစ်ခဲ့လဲ? အများကြီးသော သယ်ယူမှုအာကာသ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အများဆုံး သယ်ယူမှုအသစ် အရည်အချင်းများကြောင့် လျှော့ချထားသော ကုန်သွယ်မှုအချိန်များ အောက်ပိုကြမည်ဟု အများစု၏ ရှာဖွေမှုများ ယုံကြည်ခဲ့သည်၊ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နောက် သယ်ယူမှုကုမ္ပဏီများအတွက် အခက်အခဲရှိသော နှစ်တစ်ခုဖြစ်မည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့သည်။

အားလုံးသိလိုက်ပါတယ်၊ ၂၀၂၄ သည် ၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၂ နှစ်များနောက် သယ်ယူမှုကုမ္ပဏီများအတွက် အမြင့်ဆုံး အမြတ်အတန်းရှိသော နှစ်ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ အမှားမဟုတ်ပါဘူးဆိုရင် အနီရေကြီး အဆိပ်အမှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ကokusီးယူမှုအကျဉ်းချုပ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Alphaliner မှ အသစ်ဆုံး စာရင်းအရ အာဖရိကတောင်ပြင်ဆင်ခြင်း၏ အကျကျွေးပြီး သယ်ယူမှုအရည်အချင်းများနှင့် သယ်ယူမှုအသစ်အရည်အချင်းများ အဓိကလမ်းကြောင်းများအတွက် အသုံးပြုခြင်းအကြောင်း အသေးစိတ်အခြေခံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ အခြေခံချက်များကို ပြောဆိုခဲ့ပြီး ပြန်လည်မျှဝေခြင်းဖြင့် တန်ဖိုးရှိသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသစ် နိုမီနယ် ပျံ့နှံ့မည့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှု အင်အားသည် ၃ သန်း TEU ထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး၊ နှစ်စဉ်တာဝန်ဖြင့် ၁၀.၆% တာဝန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ အသစ် ပျံ့နှံ့မည့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အား၏ ၆၀% ပြီးခန့်ကို ဥရောပလမ်းကြောင်းမှ ယူဆခဲ့သည်။ အဲဒါကြောင့် တောင်အာဖရိကအနီးကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ပိုမိုသင်္ဘောများလိုအပ်သည်။ ပြီးခဲ့သော နှစ်၏ ဇူန်လတွင် Alphaliner က ဥရောပလမ်းကြောင်းအကြောင်း ခွဲခြားသုံးသပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် နိုမီနယ် ပျံ့နှံ့မည့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အားသည် နှစ်စဉ်တာဝန်ဖြင့် ၂၄% တာဝန်တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ ဒီဇင်ဘာလတွင် ၃၁% ထိ တိုးတက်ခဲ့သည်။ သို့သော် လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက် တရားဝင် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အား၏ တာဝန်တိုးတက်မှုသည် ထိုဂဏန်းထက် အလွန်နည်းပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်နေ့တွင် ဥရောပလမ်းကြောင်း၏ တက်ရောက်လုပ်ငန်းစဉ် ပျံ့နှံ့မည့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အားသည် ၄၃၄,၉၄၀ TEU ခန့်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်နှစ်အကြာတွင် တရားဝင် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အားသည် ၃၈,၃၆၀ TEU တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ အဲဒါက ၈.၈% ခန့်ဖြစ်ပြီး၊ နိုမီနယ် ပျံ့နှံ့မည့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအင်အား၏ တာဝန်တိုးတက်မှုထက် အလွန်နည်းပါသည်။

၂၀၂၄ သည် အနီရေမြစ်အဆုံးပိုင်း၏ ပထမဆုံးနှစ်ဖြစ်သည်။ ဒক်ချုတ်လမ်းကို တွန့်ကာ တောင်အာဖရိကသို့ လမ်းကြောင်းကို သုံးစွဲခြင်းမှ ယူဆထားသည့်ထက် များစွာ ပိုမိုသော ယာဉ်ပိုင်းအင်အားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ နှစ်အဆုံးတွင် ကမ္ဘာလုံးရောင်းဝယ်ယာဉ်ပိုင်းတွင် လုပ်ငန်းရှင်းလင်းသော ယာဉ်ပိုင်းအင်အား လျှော့ကျသွားပြီး (ယာဉ်ပိုင်းအင်အား၏ ၀.၆% သာ လုပ်ငန်းရှင်းလင်းနေသည်)။ ၂၀၂၄ တွင် ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးအကြောင်းကို မြင့်မားစွာ စတင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဒုတိယတိုင်းတွင်မှ အရှေ့-အားလုံးလမ်းကြောင်းများတွင် ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးအကြောင်းမှာ အံ့အားစွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ယာဉ်ပိုင်းများကို အမြဲတမ်းအတွက် အမြင့်ဆုံးအမှန်ကြောင့် မှားယွင်းခဲ့သည်။

ဥရောပလမ်းကြောင်းမှ အသစ်တွင် ယာဉ်ပိုင်းအင်အားကို အသုံးပြုခြင်းမှ အခြားလမ်းကြောင်းများသို့ အကျိုးပြုလာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တရားဝင် သယ်ဆောင်မည့် အင်္ဂါရှိ အတိုင်းအတာ မူပိုင် ၂.၉% သာ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်၊ ၂၀၂၄ ထိတွင် အမေရိကန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အသစ်သည့် သယ်ဆောင်မည့် အင်္ဂါရှိ ၅.၁% သာ အသုံးပြုခဲ့သည်၊ ဤအတိုင်းအတာသည် ဥရောပလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိသော အတိုင်းအတာထက် အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။ အမေရိကန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တရားဝင် ကုန်ပစ္စည်းအရေအတွက် များလာခဲ့သော်လည်း တရားဝင် သယ်ဆောင်မည့် အင်္ဂါရှိ အတိုင်းအတာမှာ အလွန်နည်းမာဖြစ်သည်။ ဒုံးပြားများအတွင်း အင်္ဂါရှိ အတိုင်းအတာမှာ ဒုံးပြားများ၏ ဒုတိယ ကုန်းတွင် စတင်လာပြီး အများကြီးအားဖြင့် မြန်မြန်ပြီး တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံး၏ သယ်ဆောင်မည့် အင်္ဂါသည် ရိုးချဉ်းကူးစဉ် အတိုင်းအတာဖြစ်ပြီး ဥရောပလမ်းကြောင်းသည် အမေရိကန်လမ်းကြောင်းကို အောင်မြင်စေခဲ့ဟု ပြောဆိုနိုင်ပါသလား?

အောက်ပါ ယူရောပလမ်းခရီးအပြင်၊ လာတင်အမေရိကန်လမ်းခရီးတွင် သင်္ဘောပိုင်ဆိုင်ရာ စျေးဝယ်ရည်အရ အရောင်းဆုံး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်နေသည်။ နှစ်တစ်ခုလျှင် 22.4% ပိုမိုလာသည့် စျေးဝယ်ရည်အပြင်၊ လာတင်အမေရိကန်လမ်းခရီးတွင် 16.9% ပိုင်ဆိုင်ရာ စျေးဝယ်ရည်ကို ပြန်လည်ထားသည်။ ဒီမှာ လာတင်အမေရိကန်ရှိ ကမ္ဘာလောကလမ်းခရီးနှင့် ဒေသလိုလမ်းခရီးတို့တွင်လည်း ထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့် နှစ်များအတွင်း၊ လာတင်အမေရိကန်ryn ကျွန်းစုံကွက်တွင် အထူးသဖြင့် အကြံပြုချက်များ ပေးခဲ့ပြီး၊ သင်္ဘောပိုင်ဆိုင်ရာ စျေးဝယ်ရည်ကို ပြန်လည်ထားရန် အဓိက စစ်တပ်များထဲတွင် တစ်ခုဖြစ်လာပြီး ဖြစ်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် စတင်မှာ အမေရိကန်လမ်းပြည်တွင် FAK freight rate သည် မြင့်မားသော အဆင့်တွင် ရှိခဲ့သည်။ ပိုမိုသော အချိန်များဖြင့် ထပ်ဆင့်သွားသည့် အခါ အရှေ့ပိုင်းနှင့် အနောက်ပိုင်းကမ်းများတွင် ဇန်နဝါရီလတွင် freight rates များသည် ယောက်ျားခေါင်းဆောင်သော အချိန်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်သည် ပြည့်စုံစွာ ပြီးဆုံးသွားပြီ၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာတော့ ထပ်မံသော နှစ်တစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီနှစ်က shipping capacity အသစ်များသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်ထက် လျော့နည်းသည်။ Dynamar ဆေးရုံ shipping consultancy သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမျိုးအစားအသစ် ၂၂၀ ခုခန့်ကို ထုတ်လုပ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ စုစုပေါင်း new shipping capacity မှာ ၁.၉ million TEU ခန့်ဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ scrapped shipping capacity များကို ထုတ်ကျော်လွှားပြီး nominal shipping capacity မှာ နှစ်တစ်ခုလျှင် ၆% ခန့်တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီနှစ်မှာ demand များက ဘယ်လောက်တိုးမြှင့်မည်လဲ။ အများသူများက ၂ - ၃% ခန့်ဟု ယုံကြည်ကြသည်၊ shipping capacity ရဲ့ growth ထက် နည်းပါးသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော Red Sea Crisis သည် international shipping တွင် supply နှင့် demand ဆက်စပ်မှုကို အကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ မြောက်အာဖရိက လမ်းကြောင်းတစ်ဝက်ခြင်းသည် အခြားသော အချိန်ထဲမှာ ပုံမှန်အရာဖြစ်လာခဲ့သည်။ အနောက်အလယ်ပိုင်းရှိ ဂီးopolitical အချိန်အခါ ပြီးခဲ့သောနှစ်၏ အဆုံးတွင် မှီးခြိုက်မှုဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ပြန်လည်လျှော့ချခြင်းရှိရန် ဘယ်အချိန်တွင် ရောက်ရှိမည်ကို သိရှိရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသော အချိန်ဇယားမရှိပေ။ အငြင်းပွားမှုကြောင့် အနီးကပ်သော ကျွန်းများကြားသို့ လမ်းကြောင်းတစ်ဝက်ခြင်းသည် လောင်းလောင်းသင်္ဘောများ၏ အငြင်းပွားမှုကို အများကြီးစားယူခဲ့သည်။ အဲဒီအငြင်းပွားမှုကို လျှော့ချပါက လောင်းလောင်းသင်္ဘောများ၏ အကြောင်းအရာ၏ ကုန်စုမှုကို အကြီးမားစွာ ပြောင်းလဲပြီး အများကြီးသော အငြင်းပွားမှုကို အခုအတွင်းရှိပါမည်။ ပြဿနာမှာ ပုံမှန်အရာဖြစ်လာမည့်အချိန်က သိရှိရန် မရှိပါ။ အငြင်းပွားမှုကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်မှ လောင်းလောင်းသင်္ဘောများကို အနီးကပ်သော ကျွန်းများသို့ ပြန်လည်လာစေရန် အလွန်ကြာကြာချိန်ယူမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နေ့တွင် ပြီးဆုံးမည်မဟုတ်ပါ။ အမေရိကန် စီးပွားရေးကိုယ်တိုင်ပါ၊ အပြင်ပ အခြေအနေများ (tariffs) က ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တောင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို အဓိကအနေဖြင့် သက်ရောက်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကုန်သည်များအပေါ် ဘယ်လောက်မြှင့်တင်မည်? ဘယ်အချိန်မှာ မြှင့်မည်? ဘယ်လောက်မြှင့်မည်? ဒီမဟုတ်သော စိတ်ထဲရှိ မူဝါဒများက ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်သည်အရေအတွက် ပြောင်းလဲမှုကို ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်ပြီး တိုးတက်သော တောင်းဆိုငွေအနှုန်းကိုလည်း ဆုံးဖြတ်ပေးမည်.