Maersk: Bereid je voor op "Sterke vraag" en "Marktverstoring" in 2025

Volgens nieuws van de scheepvaartwebsite omschreef een Noord-Amerikaanse uitvoerend directeur van de scheepvaartreus Maersk het hele jaar 2024 als " extreem sterke en veerkrachtige vraag ", en deze sterke dynamiek in zee- en luchtvracht blijft doorgaan tot 2025. Tegelijkertijd, zullen onderbrekingen in de voedselketen ook doorgaan .

Charles van der Steene, President van Maersk Noord-Amerika, zei onlangs dat na een groei van circa 20% - 25% year-on-year van invoer op de Noord-Amerikaanse markt in de eerste drie kwartalen van 2024, Maersk dubbele cijfersgroei verwacht voor het vierde kwartaal.

De toename van verzendingen door Chinese e-commerceverkopers heeft ook de luchtvrachtprijzen doen stijgen. Maersk plannet zijn Chinese luchtvrachtroute begin 2025 terug te verplaatsen naar zijn hub in South Carolina.

Hij wees erop dat " de prestaties van de e-commercemarkt onverwacht sterk zijn ."

Charles van der Steene zei echter dat Maersk verwacht dat de "turbulente" toestand in de wereldhandel, die sinds de pandemie voortduurt, zich ook in 2025 zal voortzetten.

Hij zei, " Verstoringen zullen ook blijven. Ketens veerkracht zal doorgaan en op ieders agenda moeten staan."

Specifiek, vooral met het potentiële staking van de International Longshoremen's Association (ILA) aan de oost- en golfkust van de Verenigde Staten, en Trump Tariff 2.0 . Deze risico's hebben de containerprijzen doen stijgen terwijl schippers haast maken om containers te kopen om goederen van tevoren te versturen. In de afgelopen maanden zijn de spotvrachtprijzen op de scheepvaartmarkt afgenomen, maar met de bekendmaking van de reserveringsprijzen in mid-december hebben logistiekmangers dit opgemerkt. een sprong in de prijzen .

Het ContainerXchange-rapport toont aan dat in de afgelopen 90 dagen de gemiddelde containerprijs in Noord-Amerika de grootste stijging wereldwijd heeft gekend, met 20%.

De National Retail Federation van de Verenigde Staten zei onlangs dat destaking en Trump Tariffs 2.0 kunnen leiden tot een recordaantal geïmporteerde goederen in de Verenigde Staten in november en december.

Charles van der Steene zei dat Maersk een verschuiving in de handel naar de westkust van de Verenigde Staten begint te zien, en het vrachtvolume blijft sterk.

Hij wees erop dat "we kunnen tenminste concluderen dat door de verwachting van potentiële verstoringen, schepen ping worden voorgeschoten , of het huidige vrachtvolume is erg sterk."

Trump neemt een standpunt in

Automatisering is een belangrijk struikelblok in de onderhandelingen tussen de ILA en de United States Maritime Alliance (USMX). Op 12 december ^th ,ontmoette Trump ILA-voorzitter Harold Daggett en diens zoon Dennis A. Daggett, en na de bijeenkomst hij steun uitsprak voor de positie van de ILA .

De USMX reageerde door te zeggen: "We waarderen en waardeeren de verklaring van president-kandidaat Trump over het belang van Amerikaanse havens. Het is duidelijk dat president-kandidaat Trump, USMX en de ILA allemaal het doel delen om goede, goed betaalde Amerikaanse banen in onze havens te beschermen en toe te voegen. Maar deze overeenkomst gaat verder dan onze havens - het draait om het steunen van Amerikaanse consumenten en het geven van Amerikaanse bedrijven toegang tot de wereldmarkt  -van boeren, tot producenten, tot kleine bedrijven en innovatieve start-ups die op zoek zijn naar nieuwe markten om hun producten te verkopen. Om dit te bereiken hebben we moderne technologie nodig die bewezen heeft werknemersveiligheid te verbeteren, de efficiëntie van havens te verhogen, de capaciteit van havens te vergroten en onze voorradenkettingen te versterken. De vergoedingen van ILA-leden nemen toe naarmate ze meer goederen vervoeren - hoe groter de capaciteit van onze havens en het aantal verplaatste goederen, des te meer geld komt in hun zakken."

"We kijken ernaar uit om samen te werken met de president-kandidaat en de komende administratie over hoe onze leden aan het werk zijn om de sterkte en veerkracht van de Amerikaanse voorradenketting te ondersteunen en cruciale investeringen te doen die ILA-leden en miljoenen werknemers en bedrijven over de hele nationale voorradenketting ondersteunen, efficiëntie verbeteren en nog meer goedbetaalde banen creëren voor ILA-leden."

ILA-voorzitter Harold Daggett nam een harde houding aan: "Hopelijk, met de stevige steun van president Trump, zal USMX elke verwijzing naar automatisering of semi-geautomatiseerd materiaal uit hun voorstel verwijderen, zodat we zonder enige bemoeienis tot een nieuwe hoofdovereenkomst kunnen komen."

Charles van der Steene zei dat Maersk blijft "voorzichtig optimistisch" over het bereiken van een akkoord tegen 15 januari ^th ,ondanks het bestaan van de staking dreiging.

Uitzicht op de wereldwijde voedsketen in 2025

In februari 2025 beëindigt Maersk zijn samenwerking met de 2M Alliantie van Mediterranean Shipping Company (MSC) en start in plaats daarvan de "Gemini" samenwerkingsoperatie met Hapag-Lloyd.

Ondanks zorgen op de markt dat de "Gemini" mogelijk niet genoeg schepen heeft om de capaciteitsvraag te dekken , drong Charles van der Steene erop aan dat er voldoende schepen zijn om de vraag te dekken en dat boekingen geopend zijn, met het belangrijke doel om een punctualiteitsgraad van 90% te behalen.

Sea-Intelligence data toont aan dat het huidige punctualiteitspercentage van wereldwijde linieschepenmaatschappijen tussen 50% - 55% ligt, en Maersk presteert het beste, met een percentage van 58%.

Charles van der Steene zei, "Tegen 2025 zal de punctualiteit van Maersk stijgen van 58% naar 90%."

"Dit is de enige haalbare manier voor klanten om voorraden te verminderen , terwijl we helpen bij het reduceren van risico's in de supply chain, evenals kosten en koolstofvoetafdruk."

In het algemeen verwacht Maersk tegen 2025 dat de markt sterk blijft . De Amerikaanse GDP wordt een groeipercentage van 2% voorspeld, wat de vraag naar supply chain diensten zal verhogen, of het nu gaat om Aziatische importen of handelsstromen tussen Mexico en de Verenigde Staten. Hoewel het moeilijk is om het exacte vraagniveau te voorspellen, zal de momenteel sterke marktprestatie doorgaan tot ten minste de eerste helft van 2025.

Hij concludeerde, " We moeten allemaal voorbereid zijn op een continu sterke markt. "

"Maersk is in diepgaande gesprekken met klanten over hoe we kunnen voorbereiden op 2025, of preciezer gezegd, voor een jaar dat mogelijk opnieuw ‘marktverstoring' en ‘sterke vraag' zal ervaren. "