Maersk: Prepare-se para "Forte Demanda" e "Turbulência de Mercado" em 2025

De acordo com notícias do site da indústria de transporte marítimo, um executivo norte-americano da gigante de transporte marítimo Maersk descreveu todo o ano de 2024 como tendo "extremamente demanda forte e resiliente", e esse forte impulso no transporte marítimo e aéreo continuará até 2025. Enquanto isso, as interrupções na cadeia de abastecimento também continuarão.

Charles van der Steene, presidente da Maersk North America, disse recentemente que, depois que as importações do mercado norte-americano cresceram cerca de 20% a 25% ano a ano nos três primeiros trimestres de 2024, a Maersk espera um crescimento de dois dígitos também no quarto trimestre.

O aumento nas remessas de vendedores de e-commerce chineses também elevou as taxas de frete aéreo. A Maersk planeja realocar sua rota de frete aéreo da China de volta para seu hub na Carolina do Sul no início de 2025.

Ele ressaltou que "o desempenho do mercado de comércio eletrônico é inesperadamente forte."

No entanto, Charles van der Steene disse que a Maersk espera a "turbulência" predominante no comércio global desde a pandemia continuará em 2025.

Ele disse: "As interrupções também estarão conosco. Resiliência da cadeia de suprimentos continuará e deve estar na agenda de todos."

Especificamente, especialmente com o potencial greve da Associação Internacional de Estivadores (ILA) nas costas Leste e do Golfo dos Estados Unidos, e Tarifas Trump 2.0. Esses riscos aumentaram os preços dos contêineres, pois os remetentes correm para comprar contêineres para enviar mercadorias com antecedência. Nos últimos meses, as taxas de frete spot no mercado de transporte têm diminuído, mas com a divulgação dos preços de reserva em meados de dezembro, os gerentes de logística notaram um salto nos preços.

O relatório ContainerXchange mostra que, nos últimos 90 dias, o preço médio dos contêineres na América do Norte teve o maior aumento global, chegando a 20%.

A Federação Nacional de Varejo dos Estados Unidos disse recentemente que a greve e as Tarifas 2.0 de Trump podem levar a um número recorde de produtos importados nos Estados Unidos em novembro e dezembro.

Charles van der Steene disse que a Maersk começou a ver uma mudança no comércio para a Costa Oeste dos Estados Unidos, e o volume de carga continua forte.

Ele ressaltou que “podemos pelo menos concluir que devido à expectativa de potenciais interrupções, o naviosibilo estão sendo avançados, ou o volume de carga atual é muito forte."

Trump toma posição

A automação é um ponto de discórdia fundamental nas negociações entre a ILA e a United States Maritime Alliance (USMX). Em 12 de dezembro^th, Trump se encontrou com o presidente da ILA, Harold Daggett, e seu filho Dennis A. Daggett, e após a reunião, ele manifestou apoio à posição da ILA.

A USMX respondeu dizendo: "Nós apreciamos e valorizamos a declaração do presidente eleito Trump sobre a importância dos portos americanos. Está claro que o presidente eleito Trump, a USMX e a ILA compartilham o objetivo de proteger e adicionar empregos americanos bem remunerados em nossos portos. Mas este contrato vai além de nossos portos - trata-se de apoiar os consumidores americanos e dar às empresas americanas acesso ao mercado global - de fazendeiros a fabricantes, a pequenas empresas e startups inovadoras que buscam novos mercados para vender seus produtos. Para conseguir isso, precisamos de tecnologia moderna que comprovadamente melhore a segurança dos trabalhadores, impulsione a eficiência dos portos, aumente a capacidade dos portos e fortaleça nossas cadeias de suprimentos. A remuneração dos membros da ILA aumenta com a quantidade de mercadorias que eles movimentam - quanto maior a capacidade de nossos portos e as mercadorias movimentadas, mais dinheiro em seus bolsos."

"Estamos ansiosos para trabalhar com o presidente eleito e a nova administração sobre como nossos membros estão trabalhando para dar suporte à força e à resiliência da cadeia de suprimentos dos EUA e fazer investimentos cruciais que apoiem os membros da ILA e milhões de trabalhadores e empresas em toda a cadeia de suprimentos doméstica, melhorando a eficiência e criando ainda mais empregos bem remunerados para os membros da ILA."

O presidente da ILA, Harold Daggett, assumiu uma posição firme: "Espero que, com o forte apoio do presidente Trump, a USMX remova qualquer linguagem referente à automação ou equipamento semiautomatizado de sua proposta para que possamos chegar a um novo contrato-mestre sem qualquer interferência."

Charles van der Steene disse que a Maersk continua "cautelosamente otimista" sobre chegar a um acordo até 15 de janeiro^th, embora a ameaça de uma greve ainda exista.

Perspectivas da Cadeia de Suprimentos Global 2025

Em fevereiro de 2025, a Maersk encerrará sua cooperação com a 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) e, em vez disso, iniciará a operação de cooperação "Gemini" com a Hapag-Lloyd.

Apesar das preocupações do mercado de que o "Gemini" pode não ter navios suficientes para atender à demanda de capacidadeCharles van der Steene insistiu que há navios suficientes para atender à demanda e que as reservas foram abertas, estabelecendo uma meta importante de atingir uma taxa de pontualidade de 90%.

Os dados da Sea-Intelligence mostram que a taxa de pontualidade atual das companhias aéreas globais está entre 50% e 55%, e A Maersk tem o melhor desempenho, atingindo 58%.

Charles van der Steene disse: "Até 2025, a taxa de pontualidade da Maersk aumentará de 58% para 90%."

"Isso é a única maneira viável para os clientes reduzirem o estoque, ajudando os clientes a reduzir os riscos da cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, reduzir os custos e a pegada de carbono."

No geral, a Maersk espera que até 2025 o mercado permanecerá forte. Espera-se que o PIB dos EUA cresça 2%, o que aumentará a demanda por serviços de cadeia de suprimentos, sejam importações asiáticas ou fluxos comerciais entre o México e os Estados Unidos. Embora seja difícil prever o nível exato de demanda, o forte desempenho atual do mercado continuará até o primeiro semestre de 2025.

Ele concluiu: "Devemos estar todos preparados para um mercado continuamente forte."

“A Maersk está em discussões aprofundadas com os clientes sobre como se preparar para 2025, ou mais precisamente, por um ano que pode experimentar 'turbulência de mercado' e 'forte demanda' novamente."