Maersk: Pregătiți-vă pentru „Cerere Puternică” și „Turbulențe de Pe Piață” în 2025

Conform informațiilor de pe un site din industria maritimă, un executiv nord-american al mașinăriei navale Maersk a descris întreaga anul 2024 ca fiind" extrem de cerere puternică și rezistentă ", iar această puternică dinamică în transportul maritim și aerian va continua până în 2025. În același timp, disrupțiile lanțului de aprovizionare vor continua .

Charles van der Steene, Președintele Maersk North America, a declarat recent că după ce importurile pieței nord-americane au crescut cu aproximativ 20% - 25% în primii trei trimestri ai anului 2024, comparativ cu perioada anterioară, Maersk se așteaptă la o creștere cu două cifre și în ultimul trimestru.

Expansiunea expedierilor din partea vânzătorilor chinezi de comerț electronic a contribuit, de asemenea, la creșterea tarifelor de transport aerian. Maersk intenționează să relocheze ruta sa de transport aerian din China înapoi la hub-ul din Carolina de Sud la începutul anului 2025.

El a subliniat că " performanța pieței de comerț electronic este neașteptat de puternică ."

Cu toate acestea, Charles van der Steene a spus că Maersk se așteaptă ca "turbulențele" prevalente în comerțul global din timpul pandemiei să continue în 2025.

El a spus, " Disrupțiile vor fi și în continuare cu noi. Rezilierea lanțului de aprovizionare va continua și ar trebui să fie pe agenda tuturor."

Mai exact, mai ales cu potențialul grevă a Asociației Internaționale a Marinarilor (ILA) pe coastele de Est și de Golful Statelor Unite, și Taxe Trump 2.0 . Aceste riscuri au contribuit la creșterea prețurilor containerelor, pe măsură ce transportatorii se grăbesc să cumpere containeri pentru a trimite mărfuri înainte de termen. În ultimele luni, tarifele de transport spot din piața maritimă au scăzut, dar cu anunțarea prețurilor de rezervare din mijlocul lunii decembrie, managerii logistici au observat un sărit în prețuri .

Raportul ContainerXchange arată că în ultimele 90 de zile, prețul mediu al unui container în America de Nord a înregistrat cea mai mare creștere la nivel mondial, ajungând la 20%.

Federacia Națională a Comerțului Detaliu din Statele Unite a declarat recent că greva și Taxele Trump 2.0 ar putea duce la un număr record de mărfuri importate în Statele Unite în noiembrie și decembrie.

Charles van der Steene a spus că Maersk a început să observe o schimbare în comerțul spre Coasta de Vest a Statelor Unite, iar volumul de marfă rămâne puternic.

El a subliniat că "putem concluziona cel puțin că din cauza așteptărilor legate de posibile perturbări, navele Ping sunt avansate , sau volumul actual de marfă este foarte puternic."

Trump ia o poziție

Automatizarea este un punct cheie de blocare în negocieri între ILA și United States Maritime Alliance (USMX). La data de 12 decembrie ^th ,Trump s-a întâlnit cu președintele ILA, Harold Daggett, și cu fiul său, Dennis A. Daggett, și după întâlnire, el a exprimat sprijin pentru poziția ILA .

USMX a răspuns spunând: "Appreciem și valorificăm declarația președintelui ales Trump privind importanța porturilor americane. Este clar că președintele ales Trump, USMX și ILA au același obiectiv de a proteja și a adăuga locuri de muncă bine plătite în porturile noastre americane. Dar acest contract merge mai departe decât porturile noastre - este vorba de a sprijini consumatorii americani și de a oferi afacerilor americane acces la piața globală  -de la fermieri, până la producători, până la mici întreprinderi și start-up-uri inovatoare care caută noi piețe pentru a vinde produsele lor. Pentru a realiza acest lucru, avem nevoie de tehnologie modernă care să demonstreze că îmbunătățește siguranța lucrătorilor, să stimuleze eficiența porturilor, să crească capacitatea porturilor și să consolideze lanțurile noastre de aprovizionare. Creșterea compensațiilor membrilor ILA este legată de cantitatea mai mare de mărfuri pe care o mută aceștia - cu cât porturile noastre au o capacitate mai mare și cu cât se mută mai multe mărfuri, înseamnă mai mulți bani în buzunarul lor."

"Ne bucurăm să colaborăm cu președintele ales și cu administrația care va intra în vigoare privind modul în care membrii noștri lucrează pentru a sprijini puterea și reziliența lanțului de aprovizionare al SUA și facând investiții cruciale care să sprijine membrii ILA și milioane de muncitori și de întreprinderi din întreaga lanț aprovizionare domestică, îmbunătățind eficiența și creând chiar mai multe locuri de muncă bine plătite pentru membrii ILA."

Președintele ILA, Harold Daggett, a luat o poziție fermă: "Sperăm că, cu sprijinul puternic al președintelui Trump, USMX va elimina orice limbaj referitor la automatizare sau echipamente semi-automate din propunerea lor, astfel încât să putem ajunge la un nou contract principal fără nicio interferență."

Charles van der Steene a declarat că Maersk rămâne "optimist cu prudență" în privința atingerii unui acord până pe 15 ianuarie ^th ,deși amenințarea grevului încă există.

Perspectiva Lantului de Supply Global din 2025

În februarie 2025, Maersk va încheia cooperarea sa cu Alianța 2M a Companiei de Transport Maritim Mediterranean (MSC) și va începe în schimb operațiunea de cooperare „Gemini” cu Hapag-Lloyd.

În ciuda preocupărilor de pe piață că „Gemini” ar putea să nu aibă suficiente nave pentru a satisface cererea de capacitate , Charles van der Steene a insistat că există suficiente nave pentru a satisface cererea și că rezervările au fost deschise, stabilind un obiectiv cheie de a atinge un grad de punctualitate de 90%.

Datele Sea-Intelligence arată că rata actuală de punctualitate a companiilor de linie maritime globale se situează între 50% - 55%, și Maersk performă cel mai bine, ajungând la 58%.

Charles van der Steene a spus, "Până în 2025, rata de punctualitate a Maersk va crește de la 58% la 90%."

"Aceasta este singura cale viabilă pentru clienți de a reduce stocurile , ajutând clienții să reducă riscurile lanțului de aprovizionare,的同时 reducing costs and carbon footprint."

În ansamblu, până în 2025, Maersk se așteaptă ca piața să rămână puternică . PIB-ul SUA este prevăzut să crească cu 2%, ceea ce va stimula cererea de servicii de lanț de aprovizionare, fie că vorbim despre importuri din Asia sau fluxurile comerciale dintre Mexic și Statele Unite. Deși este dificil să se prezică nivelul exact al cererii, performanța puternică actuală a pieței va continua până în prima jumătate a anului 2025.

El a concluzionat, " Trebuie să fim pe deplin pregătiți pentru un piață puternică în continuare. "

"Maersk este în discuții approfondite cu clienții despre cum să ne pregătim pentru 2025, sau mai exact, pentru un an care ar putea experimenta ‘turbulențe de piață' și ‘o cerere puternică' din nou. "