Maersk: Pregătiți-vă pentru „Cererea puternică” și „Turbulența pieței” în 2025

Potrivit știrilor de pe site-ul web al industriei de transport maritim, un director nord-american al gigantului de transport maritim Maersk a descris întregul an 2024 ca având „extrem cerere puternică și rezistentă„, iar acest impuls puternic în transportul maritim și aerian va continua până în 2025. Între timp, întreruperile lanțului de aprovizionare vor continua, de asemenea.

Charles van der Steene, președintele Maersk America de Nord, a declarat recent că, după ce importurile de pe piața din America de Nord au crescut cu aproximativ 20% - 25% față de an în primele trei trimestre ale anului 2024, Maersk se așteaptă la o creștere de două cifre în trimestrul al patrulea. de asemenea.

Creșterea livrărilor de la vânzătorii chinezi de comerț electronic a crescut, de asemenea, tarifele de transport aerian. Maersk intenționează să își mute ruta de transport aerian din China înapoi în hub-ul său din Carolina de Sud la începutul anului 2025.

El a subliniat că „performanța pieței comerțului electronic este neașteptat de puternică."

Cu toate acestea, Charles van der Steene a spus că Maersk se așteaptă „turbulența” predominantă în comerțul global de când pandemia va continua în 2025.

El a spus, "Întrerupțiile vor fi și ele cu noi. Reziliența lanțului de aprovizionare va continua și ar trebui să fie pe agenda tuturor”.

Concret, mai ales cu potențialul grevă al Asociației Internaționale a Lichidarilor (ILA) de pe coastele de est și din Golful Statelor Unite și Tarifele Trump 2.0. Aceste riscuri au crescut prețurile containerelor, deoarece expeditorii se luptă să cumpere containere pentru a trimite mărfuri în avans. În ultimele luni, tarifele de transport spot pe piața de transport maritim au scăzut, dar odată cu publicarea prețurilor de rezervare la jumătatea lunii decembrie, managerii de logistică au observat o creștere a prețurilor.

Raportul ContainerXchange arată că în ultimele 90 de zile, prețul mediu al containerelor din America de Nord a înregistrat cea mai mare creștere la nivel global, ajungând la 20%.

Federația Națională de Retail a Statelor Unite a declarat recent că greva și Tarifele Trump 2.0 ar putea duce la un număr record de mărfuri importate în Statele Unite în noiembrie și decembrie.

Charles van der Steene a spus că Maersk a început să vadă o schimbare a comerțului către Coasta de Vest a Statelor Unite, iar volumul de marfă rămâne puternic.

El a subliniat că „putem măcar să tragem concluzia că din cauza așteptării unor potențiale întreruperi, expediațiping sunt avansate, sau volumul actual de marfă este foarte puternic.”

Trump ia atitudine

Automatizarea este un punct cheie de criză în negocierile dintre ILA și Alianța Maritimă a Statelor Unite (USMX). Pe 12 decembrie^th, Trump s-a întâlnit cu președintele ILA Harold Daggett și cu fiul său Dennis A. Daggett, iar după întâlnire, el și-a exprimat sprijinul pentru poziția ILA.

USMX a răspuns spunând: „Apreciem și prețuim declarația președintelui ales Trump cu privire la importanța porturilor americane. Este clar că președintele ales Trump, USMX și ILA împărtășesc obiectivul de a proteja și adăuga locuri de muncă americane bine plătite la noi. Dar acest contract depășește porturile noastre - este vorba de a sprijini consumatorii americani și de a oferi afacerilor americane acces la piața globală -de la fermieri, la producători, la întreprinderi mici și start-up-uri inovatoare care caută noi piețe pentru a-și vinde produsele. Pentru a realiza acest lucru, avem nevoie de tehnologie modernă care s-a dovedit că îmbunătățește siguranța lucrătorilor, crește eficiența porturilor, crește capacitatea porturilor și ne consolidează lanțurile de aprovizionare. Compensația membrilor ILA crește cu cât mută mai multe bunuri - cu cât o capacitate mai mare au porturile noastre și mărfurile care sunt mutate înseamnă mai mulți bani în buzunare”.

„Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu președintele ales și cu viitoarea administrație asupra modului în care membrii noștri lucrează pentru a sprijini puterea și reziliența lanțului de aprovizionare din SUA și pentru a face investiții cruciale care sprijină membrii ILA și milioane de lucrători și întreprinderi din întreaga țară. lanțul de aprovizionare, îmbunătățind eficiența și creând și mai multe locuri de muncă bine plătite pentru membrii ILA.”

Președintele ILA, Harold Daggett, a luat o poziție dură: „Sperăm că, cu sprijinul puternic al președintelui Trump, USMX va elimina orice limbaj privind automatizarea sau echipamentele semi-automatizate din propunerea lor, astfel încât să putem ajunge la un nou contract principal fără nicio interferență”.

Charles van der Steene a spus că Maersk rămâne „prudent optimist” în ceea ce privește ajungerea la un acord până pe 15 ianuarie^th, deși amenințarea unei greve încă există.

2025 Global Supply Chain Outlook

În februarie 2025, Maersk își va încheia cooperarea cu 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) și, în schimb, va începe operațiunea de cooperare „Gemeni” cu Hapag-Lloyd.

În ciuda preocupărilor pe piață că „Gemenii” ar putea să nu aibă suficiente nave pentru a satisface cererea de capacitate, Charles van der Steene a insistat că există suficiente nave pentru a satisface cererea și au fost deschise rezervările, stabilind un obiectiv cheie de a atinge o rată de punctualitate de 90%.

Datele Sea-Intelligence arată că rata actuală de punctualitate a companiilor globale de linie este între 50% - 55% și Maersk are cele mai bune rezultate, ajungând la 58%.

Charles van der Steene a spus: „Până în 2025, rata de punctualitate a Maersk va crește de la 58% la 90%.

"Aceasta este singura modalitate viabilă pentru clienți de a reduce stocul, ajutând clienții să reducă riscurile lanțului de aprovizionare, reducând în același timp costurile și amprenta de carbon.”

În general, până în 2025, se așteaptă Maersk piața să rămână puternică. PIB-ul SUA este de așteptat să crească cu 2%, ceea ce va stimula cererea de servicii pentru lanțul de aprovizionare, fie că este vorba de importuri asiatice sau de fluxuri comerciale între Mexic și Statele Unite. Deși este dificil de prezis nivelul exact al cererii, performanța actuală puternică a pieței va continua până în prima jumătate a anului 2025.

El a concluzionat, „Ar trebui să fim cu toții pregătiți pentru o piață continuu puternică."

„Maersk este în discuții aprofundate cu clienții despre cum să se pregătească pentru 2025, sau mai precis, timp de un an care poate experimenta din nou „turbulențe pe piață” și „cerere puternică”."