Маерск: Припремите се на „јак тргање“ и „турбулентност на тржишту“ у 2025.

Prema vijestima sa sajta za pomorsku industriju, izvršni direktor severnoameričkog odjela brodograditelja Maersk je opisao cijeli 2024. godinu kao „ izuzetno jak i otporni potražnji “, a ova jaka dinamika u pomorskom i vazdušnom prevozu traje do 2025. godine. Ujedno, prekid u lanac snabdevanja će se nastaviti .

Čarls van der Steen, predsjednik Maerska u Severnoj Americi, nedavno je rekao da nakon što su ulaznici na tržište u Severnoj Americi rastli za oko 20% - 25% godišnje u prvih tri kvartala 2024. godine, Maersk očekuje dvoznamenkasti rast i u četvrtom kvartalu.

Napor u šaljenju robe kineskih prodavača e-trgovine takođe je poveo cijene vazdušnog prevoza. Maersk planira preseliti svoju kinesku rutu vazdušnog prevoza natrag na logistički centar u Južnoj Karoliniji počevši od početka 2025. godine.

Pokazao je da je „ performans e-trgovine nepredvidivo jak ."

Međutim, Charles van der Steene je rekao da Maersk očekuje da će "turbulencija" koja je bila prisutna u globalnom trgovinu od početka pandemije trajati i 2025. godine.

Rekao je, " Prekidanja će biti i dalje sa nama. Održivost lanca snabdevanja će nastaviti i treba da bude na svakoj agendi."

Posebno, posebno uz potencijalnu zabastu Međunarodne savezine obalujućih radnika (ILA) na istočnom i zalivnom obale Sjedinjenih Država, i Trumpovе carine 2.0 . Ovi rizici su povećali cene kontejnera kako su šaljioci sporovali da kupuju kontejnere radi slanja robe unapred. U poslednjih nekoliko meseci, spot kursovi za prevoz u trgovini su opadali, ali sa objavom cena za rezervacije u sredini decembra, logističari su primetili skok u cenama .

Izveštaj ContainerXchange pokazuje da je u poslednjih 90 dana prosečna cena kontejnera u Severnoj Americi doživela najveći rast na globalnom nivou, dostigavši 20%.

Nacionalna trgovacka federacija SAD nedavno je rekla da štrajk i Trampove tarife 2.0 mogu dovesti do rekordnog broja uvezenih robe u Sjedinjenim Američkim Državama u novembru i decembru.

Charles van der Steene je rekao da Maersk je počeo da primeti promenu u trgovinu ka Zapadnom obalu SAD-a, a da je zapremina tereta ostala jakа.

Pokazao je da "bar možemo zaključiti da zbog očekivanja mogućih prekida, brodovi Пинг se napreduju , ili je trenutna zapremina tereta veoma jaka."

Tramp uzima stav

Avtomatisacija je ključna prepreka u pregovorima između ILA i Američke pomorske alijanse (USMX). 12. decembra ^у ,Trump se sreo sa predsednikom ILA Haroldom Daggett-om i njegovim sinom Dennisom A. Daggett-om, a posle sastanka, on je izrazio podršku poziciji ILA .

USMX je odgovorio rečima: "Cenimo i vrednujemo izjavu izborenog predsednika Trumpa o važnosti američkih luka. Jasno je da izabrani predsednik Trump, USMX i ILA deli cilj zaštite i stvaranja dobro plaćenih američkih poslova u našim lukama. Međutim, ovaj ugovor ide dalje od naših luka - radi se o podršci američkim potrošačima i omogućavanju američkim poslovima pristupa globalnom tržištu  -od poljoprivrednika, prema proizvođačima, malim preduzetnicima i inovativnim početnicama koje traže nove tržište za prodaju svojih proizvoda. Da bismo to postigli, potrebna nam je savremena tehnologija koja je dokazana da poboljšava sigurnost radnika, povećava efikasnost luka, povećava kapacitet luka i jača naše lančane snabdevanje. Povećanje naknade članova ILA zavisi od veće količine robe koju premeste - veći kapacitet naših luka i količina robe koja se premesta znači više novca u njihovim džepovima."

"Očekujemo saradnju sa izabranim predsednikom i dolazećom administracijom u cilju da naši članovi pruže podršku snazi i otpornosti lanca snabdevanja SAD-a i vrše ključne investicije koje podržavaju članove ILA i milione radnika i preduzetnika širom celog unutrašnjeg lanca snabdevanja, poboljšavajući efikasnost i stvarajući još više dobro plaćenih poslova za članove ILA."

Predsednik ILA Harold Daggett je uzeo tvrdu poziciju: "Nadam se da će, uz jaku podršku predsjednika Trampa, USMX ukloniti bilo kakav jezik vezan za automatizaciju ili poluautomatsko opremu iz svog predloga kako bismo mogli doseći novi glavni ugovor bez bilo kakvih prepreka."

Charles van der Steene je rekao da Maersk ostaje "oprezno optimističan" da će do 15. januara dostići sporazum ^у ,iako postoji i pretnja strikea.

Pogled na globalnu lanac snabdevanja 2025

Februara 2025. godine, Maersk će završiti saradnju sa savezom 2M Mediteranske plovidbe (MSC) i umesto toga početi operativnu saradnju "Gemini" sa Hapag-Lloyd.

Navzdor brige na tržištu da „Gemini“ može da nema dovoljno brodova da bi ispunio potražnju za kapacitetom , Charles van der Steene je nastojao da ima dovoljno brodova za ispunjavanje potražnje i već su otvorene rezervacije, postavljajući ključni cilj postizanja stepena pouzdanosti od 90%.

Podaci od Sea-Intelligence pokazuju da je trenutna stopa točnosti globalnih linijarskih kompanija između 50% - 55%, a Maersk daje najbolje performanse, dostižući 58%.

Charles van der Steene je rekao, „Do 2025. godine, stopa točnosti Maerska će rasti sa 58% na 90%.“

„To je jedini realan način za klijente da smanje inventaru , pomagajući klijentima da smanje rizike u lanac snabdevanja dok smanjuju troškove i ugljični otisak.“

Uopšte, do 2025. godine, Maersk očekuje da će tržište ostati jachno . Očekuje se da će američki BDP rasti za 2%, što će pobuditi tražnju za uslugama lanca snabdevanja, bilo da je to azijanski uvoz ili trgovinske tokove između Meksika i SAD-a. Iako je teško precizno predvideti nivo tražnje, trenutno jachno tržište će trajati do prve polovine 2025. godine.

Zaključio je, " Svi bi trebali da budemo spremni na neprestano jach ti tržište. "

"Maersk vozi dubljim raspravama sa klijentima o tome kako se pripremiti za 2025., ili tačnije, za godinu koja može iskusiti ‘tržišnu tuljenežinu' i ‘jaku ponudu' ponovo. "