Маерск: Припремите се за „Јаку потражњу“ и „Тржишне турбуленције“ 2025.

Према вестима са веб странице бродарске индустрије, северноамерички извршни директор бродарског гиганта Маерск описао је целу 2024. годину као "екстремно јака и отпорна потражња“, а овај снажан замах у поморском и ваздушном транспорту наставиће се до 2025. У међувремену, поремећаји ланца снабдевања ће се такође наставити.

Цхарлес ван дер Стеене, председник компаније Маерск Нортх Америца, недавно је рекао да након што је увоз на тржиште Северне Америке порастао за око 20% - 25% на годишњем нивоу у прва три квартала 2024. године, Маерск очекује двоцифрени раст у четвртом кварталу исто тако.

Пораст испорука кинеских продаваца е-трговине такође је подигао стопе ваздушног превоза. Маерск планира да премести своју кинеску ваздушну линију терета назад у своје чвориште у Јужној Каролини почетком 2025.

Он је истакао да „учинак тржишта е-трговине је неочекивано јак."

Међутим, Цхарлес ван дер Стеене је рекао да Маерск очекује „турбуленције“ које преовладавају у глобалној трговини од пандемије ће се наставити 2025.

Рекао је, "Сметње ће такође бити са нама. Отпорност ланца снабдевања наставиће се и требало би да буде на дневном реду свих“.

Конкретно, посебно са потенцијалом штрајк Међународног удружења подупирача (ИЛА) на истоку и обалама Залива Сједињених Држава, и Трампове тарифе 2.0. Ови ризици су подигли цене контејнера док се шпедитери муче да купе контејнере да пошаљу робу унапред. Протеклих неколико месеци, промптне цене превоза на тржишту транспорта су опадале, али са објављивањем цена резервација средином децембра, менаџери логистике су приметили скок цена.

Извештај ЦонтаинерКсцханге показује да је у последњих 90 дана просечна цена контејнера у Северној Америци забележила највећи пораст на глобалном нивоу, достигавши 20%.

Национална малопродајна федерација Сједињених Држава саопштила је недавно да би штрајк и Трампове тарифе 2.0 могле довести до рекордног броја увезене робе у САД у новембру и децембру.

Цхарлес ван дер Стеене је рекао да је Маерск почео је да види помак у трговини на западној обали Сједињених Држава, а обим терета је и даље снажан.

Он је истакао да „то бар можемо закључити због очекивања потенцијалних сметњи, бродпинг напредују, или је тренутни обим терета веома јак."

Трамп заузима став

Аутоматизација је кључна тачка препреке у преговорима између ИЛА и Поморске алијансе Сједињених Држава (УСМКС). Дана 12. децембра^th, Трамп се састао са председником ИЛА Харолдом Дагетом и његовим сином Денисом А. Дагетом, а након састанка је изразио подршку ставу ИЛА.

УСМКС је одговорио рекавши: „Ми ценимо и ценимо изјаву изабраног председника Трампа о важности америчких лука. Јасно је да новоизабрани председник Трамп, УСМКС и ИЛА деле циљ заштите и додавања добро плаћених америчких радних места на нашим луке Али овај уговор иде даље од наших лука. ради се о подршци америчким потрошачима и давању америчким предузећима приступ глобалном тржишту -од фармера, до произвођача, до малих предузећа и иновативних почетника који траже нова тржишта за продају својих производа. Да бисмо то постигли, потребна нам је модерна технологија која доказано побољшава безбедност радника, повећава ефикасност луке, повећава капацитет луке и јача наше ланце снабдевања. Компензација чланова ИЛА расте са више робе коју пребацују – што већи капацитет имају наше луке, а роба која се премешта значи више новца у њиховим џеповима."

„Радујемо се што ћемо радити са новоизабраним председником и новом администрацијом на томе како наши чланови раде на подршци снази и отпорности америчког ланца снабдевања и улажући кључне инвестиције које подржавају чланове ИЛА и милионе радника и предузећа широм земље. ланац снабдевања, побољшање ефикасности и стварање још више високо плаћених послова за чланове ИЛА“.

Председник ИЛА Харолд Дагет заузео је оштар став: „Надамо се, уз снажну подршку председника Трампа, УСМКС ће уклонити сваки језик у вези са аутоматизацијом или полуаутоматском опремом из њиховог предлога како бисмо могли да постигнемо нови главни уговор без икаквог мешања.

Цхарлес ван дер Стеене је рекао да Маерск остаје "опрезно оптимистичан" у погледу постизања споразума до 15. јануара^th, иако опасност од штрајка и даље постоји.

Изглед глобалног ланца снабдевања за 2025

У фебруару 2025. године, Маерск ће прекинути сарадњу са 2М Алијансом Медитеранског бродарства (МСЦ) и уместо тога започети операцију сарадње „Близанци“ са Хапаг-Ллоидом.

Упркос забринутости на тржишту да „Близанцима“ можда недостаје довољно бродова да задовољи потражњу за капацитетима, Цхарлес ван дер Стеене је инсистирао да има довољно бродова да задовољи потражњу и резервације су отворене, постављајући кључни циљ постизања стопе тачности од 90%.

Подаци Сеа-Интеллигенце-а показују да је тренутна стопа тачности глобалних линијских компанија између 50% - 55%, а Маерск је најбољи, достигавши 58%.

Цхарлес ван дер Стеене је рекао, „До 2025. године, Маерскова стопа тачности ће се повећати са 58% на 90%.

"Ово је једини одржив начин да купци смање залихе, помажући купцима да смање ризике у ланцу снабдевања уз смањење трошкова и угљичног отиска."

Све у свему, Маерск очекује до 2025 да тржиште остане јако. Очекује се да ће амерички БДП порасти за 2%, што ће повећати потражњу за услугама у ланцу снабдевања, било да се ради о азијском увозу или трговинским токовима између Мексика и Сједињених Држава. Иако је тешко предвидети тачан ниво потражње, тренутни јаки тржишни учинак ће се наставити до прве половине 2025. године.

Он је закључио, „Сви треба да будемо спремни за стално снажно тржиште."

„Маерск је у детаљним разговорима са купцима о томе како да се припреме за 2025, тачније, за годину дана која би могла поново доживети „тржишне турбуленције“ и „јаку потражњу“."