Maersk: Chuẩn bị cho "Nhu cầu mạnh" và "Thị trường biến động" vào năm 2025 Việt Nam

Theo tin tức từ trang web của ngành vận tải biển, một giám đốc điều hành người Bắc Mỹ của hãng vận tải biển khổng lồ Maersk đã mô tả toàn bộ năm 2024 là "cực kỳ nhu cầu mạnh mẽ và bền bỉ", và đà tăng trưởng mạnh mẽ này trong vận tải hàng không và đường biển sẽ tiếp tục cho đến năm 2025. Trong khi đó, sự gián đoạn chuỗi cung ứng cũng sẽ tiếp tục.

Charles van der Steene, Chủ tịch Maersk Bắc Mỹ, gần đây cho biết sau khi lượng nhập khẩu vào thị trường Bắc Mỹ tăng khoảng 20% ​​- 25% so với cùng kỳ năm trước trong ba quý đầu năm 2024, Maersk dự kiến ​​mức tăng trưởng hai chữ số trong quý IV.

Sự gia tăng các chuyến hàng từ những người bán hàng thương mại điện tử Trung Quốc cũng đã đẩy giá cước vận chuyển hàng không lên cao. Maersk có kế hoạch di dời tuyến vận chuyển hàng không từ Trung Quốc trở lại trung tâm Nam Carolina vào đầu năm 2025.

Ông chỉ ra rằng "hiệu suất của thị trường thương mại điện tử mạnh mẽ ngoài mong đợi."

Tuy nhiên, Charles van der Steene cho biết Maersk mong đợi "Sự hỗn loạn" phổ biến trong thương mại toàn cầu kể từ khi xảy ra đại dịch sẽ tiếp tục vào năm 2025.

Ông ấy nói, "Sự gián đoạn cũng sẽ xảy ra với chúng ta. Khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng sẽ tiếp tục và nên nằm trong chương trình nghị sự của mọi người."

Cụ thể, đặc biệt là với tiềm năng đình công của Hiệp hội Người khuân vác quốc tế (ILA) ở bờ biển phía Đông và Vịnh của Hoa Kỳ, và Thuế quan của Trump 2.0. Những rủi ro này đã đẩy giá container lên cao khi các hãng tàu tranh nhau mua container để gửi hàng trước. Trong vài tháng qua, giá cước vận chuyển giao ngay trên thị trường vận chuyển đã giảm, nhưng với việc công bố giá đặt chỗ vào giữa tháng 12, các nhà quản lý hậu cần đã nhận thấy một bước nhảy vọt về giá.

Báo cáo ContainerXchange cho thấy trong 90 ngày qua, giá container trung bình ở Bắc Mỹ đã chứng kiến ​​mức tăng lớn nhất trên toàn cầu, đạt 20%.

Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ gần đây cho biết cuộc đình công và Thuế quan 2.0 của Trump có thể dẫn đến số lượng hàng hóa nhập khẩu kỷ lục vào Hoa Kỳ trong tháng XNUMX và tháng XNUMX.

Charles van der Steene nói rằng Maersk đã bắt đầu chứng kiến ​​sự chuyển dịch trong hoạt động thương mại sang Bờ Tây Hoa Kỳ và khối lượng vận chuyển hàng hóa vẫn ở mức cao.

Ông chỉ ra rằng "ít nhất chúng ta có thể kết luận rằng do dự đoán có thể xảy ra gián đoạn, tàuping đang được tiến triểnhoặc khối lượng vận chuyển hàng hóa hiện tại rất lớn."

Trump có lập trường

Tự động hóa là điểm then chốt trong các cuộc đàm phán giữa ILA và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX). Vào ngày 12 tháng XNUMX^th, Trump đã gặp Chủ tịch ILA Harold Daggett và con trai ông là Dennis A. Daggett, và sau cuộc họp, ông bày tỏ sự ủng hộ cho lập trường của ILA.

USMX trả lời rằng, "Chúng tôi đánh giá cao và trân trọng tuyên bố của Tổng thống đắc cử Trump về tầm quan trọng của các cảng biển Hoa Kỳ. Rõ ràng là Tổng thống đắc cử Trump, USMX và ILA đều chia sẻ mục tiêu bảo vệ và tạo thêm việc làm có mức lương cao cho người Mỹ tại các cảng biển của chúng tôi. Nhưng hợp đồng này vượt ra ngoài các cảng biển của chúng tôi - đó là về việc hỗ trợ người tiêu dùng Mỹ và cung cấp cho các doanh nghiệp Mỹ quyền tiếp cận thị trường toàn cầu -từ nông dân, đến nhà sản xuất, đến doanh nghiệp nhỏ và các công ty khởi nghiệp sáng tạo đang tìm kiếm thị trường mới để bán sản phẩm của họ. Để đạt được điều này, chúng ta cần công nghệ hiện đại đã được chứng minh là cải thiện sự an toàn của người lao động, tăng hiệu quả của cảng, tăng năng lực cảng và củng cố chuỗi cung ứng của chúng ta. Tiền lương của các thành viên ILA tăng lên khi họ vận chuyển càng nhiều hàng hóa - năng lực cảng của chúng ta càng lớn và hàng hóa được vận chuyển càng nhiều thì càng có nhiều tiền trong túi của họ."

"Chúng tôi mong muốn được làm việc với Tổng thống đắc cử và chính quyền mới về cách các thành viên của chúng tôi đang nỗ lực hỗ trợ sức mạnh và khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng Hoa Kỳ và thực hiện các khoản đầu tư quan trọng hỗ trợ các thành viên ILA và hàng triệu công nhân và doanh nghiệp trên toàn bộ chuỗi cung ứng trong nước, cải thiện hiệu quả và tạo ra nhiều việc làm có mức lương cao hơn cho các thành viên ILA."

Chủ tịch ILA Harold Daggett đã có lập trường cứng rắn, "Hy vọng rằng với sự ủng hộ mạnh mẽ của Tổng thống Trump, USMX sẽ loại bỏ bất kỳ ngôn ngữ nào liên quan đến thiết bị tự động hóa hoặc bán tự động khỏi đề xuất của họ để chúng ta có thể đạt được hợp đồng chính mới mà không có bất kỳ sự can thiệp nào."

Charles van der Steene cho biết Maersk vẫn "thận trọng lạc quan" về việc đạt được thỏa thuận vào ngày 15 tháng XNUMX^th, mặc dù mối đe dọa về một cuộc đình công vẫn còn hiện hữu.

Triển vọng chuỗi cung ứng toàn cầu năm 2025

Vào tháng 2025 năm 2, Maersk sẽ chấm dứt hợp tác với Liên minh XNUMXM của Công ty vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) và thay vào đó bắt đầu hoạt động hợp tác "Gemini" với Hapag-Lloyd.

Mặc dù có những lo ngại trên thị trường rằng "Gemini" có thể thiếu đủ tàu để đáp ứng nhu cầu về năng lựcCharles van der Steene khẳng định rằng có đủ tàu để đáp ứng nhu cầu và đã mở đặt chỗ, đặt mục tiêu chính là đạt tỷ lệ đúng giờ là 90%.

Dữ liệu của Sea-Intelligence cho thấy tỷ lệ đúng giờ hiện tại của các công ty vận tải biển toàn cầu là từ 50% - 55% và Maersk có hiệu suất tốt nhất, đạt 58%.

Charles van der Steene đã nói, "Đến năm 2025, tỷ lệ đúng giờ của Maersk sẽ tăng từ 58% lên 90%."

"Đây là cách khả thi duy nhất để khách hàng giảm hàng tồn kho, giúp khách hàng giảm thiểu rủi ro trong chuỗi cung ứng đồng thời giảm chi phí và lượng khí thải carbon."

Nhìn chung, đến năm 2025, Maersk dự kiến thị trường vẫn mạnh. GDP của Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ tăng trưởng 2%, điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu về dịch vụ chuỗi cung ứng, cho dù đó là hàng nhập khẩu từ Châu Á hay dòng chảy thương mại giữa Mexico và Hoa Kỳ. Mặc dù khó có thể dự đoán chính xác mức cầu, nhưng hiệu suất thị trường mạnh mẽ hiện tại sẽ tiếp tục cho đến nửa đầu năm 2025.

Ông kết luận, "Chúng ta nên chuẩn bị cho một thị trường liên tục phát triển mạnh mẽ."

"Maersk đang thảo luận sâu rộng với khách hàng về cách chuẩn bị cho năm 2025, hay chính xác hơn là trong một năm có thể lại chứng kiến ​​"thị trường biến động" và "nhu cầu mạnh mẽ"."