Maersk: Chuẩn bị cho "Nhu cầu mạnh mẽ" và "Sóng gió thị trường" vào năm 2025

Theo tin từ trang web ngành vận tải biển, một giám đốc Bắc Mỹ của tập đoàn vận tải Maersk mô tả cả năm 2024 là có" cực kỳ nhu cầu mạnh mẽ và bền bỉ ", và đà mạnh mẽ này trong vận chuyển hàng hóa đường biển và đường không sẽ tiếp tục đến năm 2025. Đồng thời, gián đoạn chuỗi cung ứng cũng sẽ kéo dài .

Charles van der Steene, Chủ tịch Maersk Bắc Mỹ, gần đây cho biết rằng sau khi nhập khẩu thị trường Bắc Mỹ tăng khoảng 20% - 25% so với cùng kỳ trong ba quý đầu năm 2024, Maersk dự kiến mức tăng trưởng hai con số trong quý thứ tư.

Sự gia tăng đột biến về lượng hàng hóa từ các nhà bán lẻ thương mại điện tử Trung Quốc cũng đã đẩy giá cước vận chuyển hàng không lên cao. Maersk dự định chuyển tuyến vận chuyển hàng không Trung Quốc của mình trở lại trung tâm Nam Carolina vào đầu năm 2025.

Ông chỉ ra rằng " hiệu suất của thị trường thương mại điện tử mạnh mẽ hơn dự kiến ."

Tuy nhiên, Charles van der Steene cho biết Maersk kỳ vọng "sự bất ổn" phổ biến trong thương mại toàn cầu kể từ đại dịch sẽ tiếp tục vào năm 2025.

Ông nói, " Những gián đoạn cũng sẽ cùng tồn tại. Khả năng phục hồi chuỗi cung ứng sẽ tiếp tục và cần phải có trong chương trình nghị sự của mọi người."

Cụ thể, đặc biệt với khả năng đình công của Hiệp hội Công nhân Bến cảng Quốc tế (ILA) ở bờ Đông và Vịnh của Hoa Kỳ, và Thuế quan Trump 2.0 Những rủi ro này đã đẩy giá container tăng lên khi các chủ hàng vội vàng mua container để gửi hàng trước. Trong vài tháng qua, giá vận chuyển theo hợp đồng即 thời trên thị trường vận tải đã giảm, nhưng với việc công bố giá đặt chỗ vào giữa tháng mười hai, các quản lý logistics đã nhận thấy một sự tăng giá .

Báo cáo của ContainerXchange cho thấy rằng trong 90 ngày qua, giá trung bình của container ở Bắc Mỹ đã chứng kiến mức tăng cao nhất toàn cầu, đạt 20%.

Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ gần đây cho biết rằng cuộc đình công và thuế quan Trump 2.0 có thể dẫn đến số lượng hàng hóa nhập khẩu kỷ lục tại Hoa Kỳ vào tháng Mười Một và tháng Mười Hai.

Charles van der Steene nói rằng Maersk đã bắt đầu thấy sự chuyển đổi thương mại sang bờ Tây của Hoa Kỳ, và khối lượng vận tải vẫn mạnh mẽ.

Ông chỉ ra rằng "chúng ta ít nhất có thể kết luận rằng do dự đoán về các gián đoạn tiềm ẩn, việc vận chuyển tàu hàng đang được đẩy nhanh , hoặc khối lượng vận tải hiện tại rất mạnh mẽ."

Trump Bước Tiến

Tự động hóa là điểm mấu chốt trong các cuộc đàm phán giữa ILA và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX). Vào ngày 12 tháng Mười Hai ^th ,Trump đã gặp Chủ tịch ILA Harold Daggett và con trai ông, Dennis A. Daggett, và sau cuộc họp, ông biểu đạt sự ủng hộ đối với lập trường của ILA .

USMX đáp lại bằng cách nói, "Chúng tôi đánh giá cao và trân trọng tuyên bố của Tổng thống đắc cử Trump về tầm quan trọng của các cảng biển Mỹ. Rõ ràng Tổng thống đắc cử Trump, USMX và ILA đều có mục tiêu chung là bảo vệ và tạo thêm những công việc trả lương tốt tại các cảng của chúng ta. Nhưng hợp đồng này vượt xa hơn các cảng của chúng ta - nó liên quan đến việc hỗ trợ người tiêu dùng Mỹ và mang lại cơ hội tiếp cận thị trường toàn cầu cho các doanh nghiệp Mỹ  -từ nông dân, đến các nhà sản xuất, đến các doanh nghiệp nhỏ và các start-up sáng tạo đang tìm kiếm thị trường mới để bán sản phẩm của họ. Để đạt được điều này, chúng ta cần công nghệ hiện đại đã được chứng minh là cải thiện an toàn cho người lao động, tăng hiệu quả của cảng, nâng cao năng lực của cảng và tăng cường chuỗi cung ứng của chúng ta. Thu nhập của thành viên ILA tăng lên khi họ di chuyển nhiều hàng hóa hơn - năng lực lớn hơn của cảng và lượng hàng hóa được vận chuyển có nghĩa là nhiều tiền hơn trong túi họ."

"Chúng tôi mong đợi được làm việc với Tổng thống đắc cử và chính quyền sắp tới về cách các thành viên của chúng tôi đang nỗ lực để hỗ trợ sức mạnh và khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng Hoa Kỳ và thực hiện những đầu tư quan trọng nhằm hỗ trợ thành viên ILA cũng như hàng triệu công nhân và doanh nghiệp trên khắp chuỗi cung ứng nội địa, cải thiện hiệu quả và tạo ra nhiều việc làm trả lương cao hơn cho thành viên ILA."

Tổng thống ILA Harold Daggett đã có lập trường cứng rắn, "Hy vọng rằng, với sự ủng hộ mạnh mẽ của Tổng thống Trump, USMX sẽ loại bỏ bất kỳ ngôn ngữ nào liên quan đến tự động hóa hoặc thiết bị bán tự động khỏi đề xuất của họ để chúng ta có thể đạt được một hợp đồng chủ chốt mới mà không có bất kỳ sự can thiệp nào."

Charles van der Steene cho biết Maersk vẫn "lạc quan thận trọng" về việc đạt được thỏa thuận vào ngày 15 tháng 1 ^th ,mặc dù mối đe dọa đình công vẫn còn tồn tại.

Triển vọng Chuỗi Cung ứng Toàn cầu 2025

Vào tháng 2 năm 2025, Maersk sẽ kết thúc sự hợp tác với Liên minh 2M của Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) và thay vào đó bắt đầu hoạt động hợp tác "Gemini" với Hapag-Lloyd.

Dù thị trường lo ngại rằng "Gemini" có thể thiếu tàu đủ để đáp ứng nhu cầu về công suất , Charles van der Steene khẳng định rằng có đủ tàu để đáp ứng nhu cầu và đặt chỗ đã được mở, đặt mục tiêu then chốt là đạt tỷ lệ đúng giờ lên tới 90%.

Dữ liệu từ Sea-Intelligence cho thấy tỷ lệ đúng giờ hiện tại của các công ty tàu container toàn cầu nằm trong khoảng 50% - 55%, và Maersk hoạt động tốt nhất, đạt 58%.

Charles van der Steene nói rằng, "Đến năm 2025, tỷ lệ đúng giờ của Maersk sẽ tăng từ 58% lên 90%."

"Đây là cách duy nhất khả thi để khách hàng giảm tồn kho , giúp khách hàng giảm rủi ro chuỗi cung ứng đồng thời cắt giảm chi phí và dấu chân carbon."

Tổng thể, đến năm 2025, Maersk kỳ vọng thị trường sẽ tiếp tục mạnh mẽ . GDP của Mỹ dự kiến sẽ tăng trưởng 2%, điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu về dịch vụ chuỗi cung ứng, dù đó là nhập khẩu từ châu Á hay dòng thương mại giữa Mexico và Hoa Kỳ. Mặc dù rất khó để dự đoán mức độ nhu cầu chính xác, hiệu suất thị trường mạnh mẽ hiện tại sẽ tiếp tục cho đến nửa đầu năm 2025.

Ông kết luận, " Chúng ta đều nên chuẩn bị cho một thị trường mạnh mẽ liên tục. "

"Maersk đang trong quá trình thảo luận sâu với khách hàng về cách chuẩn bị cho năm 2025, hoặc cụ thể hơn, cho một năm có thể experienc ‘động荡 thị trường’ và ‘nhu cầu mạnh mẽ’ một lần nữa. "