Maersk: Auf "starke Nachfrage" und "Marktunruhen" im Jahr 2025 vorbereiten

Laut Nachrichten von der Schifffahrtsindustrie-Website beschrieb ein nordamerikanischer Manager des Schifffahrtsgiganten Maersk das gesamte Jahr 2024 als „ außerordentlich stark und widerstandsfähige Nachfrage “, und dieser starke Schwung in Seefracht und Luftfracht wird bis 2025 anhalten. Gleichzeitig werden Lieferkettenunterbrechungen ebenfalls weiterbestehen .

Charles van der Steene, Präsident von Maersk North America, sagte kürzlich, dass nach einem Wachstum der Importe auf dem Nordamerikamarkt um etwa 20 % - 25 % im Jahresvergleich in den ersten drei Quartalen 2024, Maersk auch im vierten Quartal zweistelliges Wachstum erwartet.

Der Anstieg der Versandmengen durch chinesische E-Commerce-Verkäufer hat ebenfalls die Luftfrachtsätze erhöht. Maersk plant, seine chinesischen Luftfrachtrouten Anfang 2025 zurück zu seinem Hub in South Carolina zu verlegen.

Er wies darauf hin, dass „ die Leistung des E-Commerce-Marktes überraschend stark ist ."

Charles van der Steene sagte jedoch, dass Maersk erwartet, dass die seit der Pandemie vorherrschende "Turbulenz" im globalen Handel auch 2025 weitergehen wird.

Er sagte: " Auch Störungen werden bei uns bleiben. Die Wertschöpfungskettenergänzung wird weitergehen und sollte auf der Tagesordnung aller stehen."

Insbesondere mit dem potenziellen Streik der International Longshoremen's Association (ILA) an der Ost- und Golfküste der Vereinigten Staaten und den Trump Zölle 2.0 . Diese Risiken haben die Containerpreise in die Höhe getrieben, da Frachtführer hastig Container kaufen, um Waren im Voraus zu senden. In den letzten Monaten sind die Spot-Frachtsätze auf dem Schifffahrtsmarkt zurückgegangen, aber mit der Veröffentlichung der Buchungspreise Mitte Dezember haben Logistikmanager dies bemerkt. ein Sprung in den Preisen .

Der ContainerXchange-Bericht zeigt, dass in den letzten 90 Tagen der durchschnittliche Containerpreis in Nordamerika den größten Anstieg weltweit verzeichnet hat, mit 20 %.

Die National Retail Federation der Vereinigten Staaten sagte kürzlich, dass der Streik und Trump Zölle 2.0 zu einem Rekordvolumen an importierten Waren in den Vereinigten Staaten im November und Dezember führen könnten.

Charles van der Steene sagte, dass Maersk einen Verschiebung des Handels zur Westküste der Vereinigten Staaten bemerkt hat, und das Frachtvolumen bleibt stark.

Er wies darauf hin, dass „wir zumindest schlussfolgern können, dass aufgrund der Erwartung potenzieller Störungen Schiffe Ping vorverlegt werden , oder das aktuelle Frachtvolumen sehr stark ist.“

Trump positioniert sich

Automatisierung ist ein zentraler Streitpunkt in den Verhandlungen zwischen der ILA und der United States Maritime Alliance (USMX). Am 12. Dezember ^th ,traf Trump sich mit ILA-Präsident Harold Daggett und dessen Sohn Dennis A. Daggett, und nach dem Treffen äußerte er seine Unterstützung für die Position der ILA .

Die USMX antwortete mit der Aussage: "Wir schätzen und werten die Erklärung von Präsident-wähler Trump zur Bedeutung amerikanischer Häfen. Es ist klar, dass Präsident-wähler Trump, die USMX und die ILA das gemeinsame Ziel verfolgen, gute, gut bezahlte Arbeitsplätze an unseren Häfen zu schützen und zu schaffen. Doch dieser Vertrag geht über unsere Häfen hinaus - es geht darum, amerikanische Verbraucher zu unterstützen und amerikanischen Unternehmen Zugang zum globalen Markt zu geben  -von Bauern über Hersteller bis hin zu kleinen Unternehmen und innovativen Start-ups, die auf der Suche nach neuen Märkten sind, um ihre Produkte zu verkaufen. Um dies zu erreichen, benötigen wir moderne Technologien, die sich als wirksam erwiesen haben, um die Sicherheit der Arbeiter zu verbessern, die Effizienz der Häfen zu steigern, die Kapazität der Häfen zu erhöhen und unsere Lieferketten zu stärken. Die Entlohnung der ILA-Mitglieder steigt mit dem Umfang der bewegten Güter – je höher die Kapazität unserer Häfen und die Menge der bewegten Güter, desto mehr Geld fließt in ihre Taschen.

"Wir freuen uns darauf, mit dem designierten Präsidenten und der eingehenden Administration zusammenzuarbeiten, um zu zeigen, wie unsere Mitglieder daran arbeiten, die Stärke und Widerstandsfähigkeit der amerikanischen Lieferkette zu unterstützen und entscheidende Investitionen vorzunehmen, die ILA-Mitglieder sowie Millionen von Arbeitnehmern und Unternehmen im gesamten nationalen Versorgungsnetz unterstützen, die Effizienz verbessern und noch mehr gut bezahlte Jobs für ILA-Mitglieder schaffen."

ILA-Präsident Harold Daggett nahm eine harte Haltung ein: "Hoffentlich, mit dem starken Unterstützung von Präsident Trump, wird USMX jede Formulierung bezüglich Automatisierung oder halbautomatisierter Ausrüstung aus ihrem Vorschlag entfernen, damit wir einen neuen Hauptvertrag ohne jegliche Störungen abschließen können."

Charles van der Steene sagte, dass Maersk weiterhin "vorsichtig optimistisch" sei, bis zum 15. Januar eine Einigung zu erreichen. ^th ,obwohl die Streikbedrohung weiterhin besteht.

Globaler Supply Chain-Ausblick 2025

Im Februar 2025 wird Maersk seine Zusammenarbeit mit der 2M-Allianz der Mediterranean Shipping Company (MSC) beenden und stattdessen die "Gemini"-Kooperationsoperation mit Hapag-Lloyd starten.

Trotz Bedenken auf dem Markt, dass die "Gemini"-Operation möglicherweise nicht genug Schiffe hat, um die Kapazitätsnachfrage zu decken , bestand Charles van der Steene darauf, dass es genügend Schiffe gibt, um die Nachfrage zu decken, und Buchungen wurden bereits geöffnet, wobei ein wichtiges Ziel eine Pünktlichkeitsrate von 90 % zu erreichen ist.

Daten von Sea-Intelligence zeigen, dass die aktuelle Pünktlichkeitsrate der globalen Linienreedereien zwischen 50% - 55% liegt, und Maersk am besten abschneidet, mit 58%.

Charles van der Steene sagte, "Bis 2025 wird die Pünktlichkeitsrate von Maersk von 58% auf 90% steigen."

Dies ist der einzige gangbare Weg für Kunden, Lagerbestände zu reduzieren , wobei Kunden bei der Reduktion von Lieferkettenrisiken unterstützt werden, während gleichzeitig Kosten und der Kohlenstofffußabdruck gesenkt werden."

Insgesamt erwartet Maersk bis 2025 einen starken Markt . Das US-BIP soll um 2% wachsen, was die Nachfrage nach Logistikdienstleistungen ankurbeln wird, sei es bei Asien-Importen oder beim Handel zwischen Mexiko und den USA. Obwohl es schwierig ist, das genaue Niveau der Nachfrage vorherzusagen, wird die derzeit starke Marktleistung bis zur ersten Hälfte von 2025 anhalten.

Er schloss, " Wir sollten alle auf einen kontinuierlich starken Markt vorbereitet sein. "

"Maersk führt eingehende Diskussionen mit Kunden darüber, wie man sich auf 2025 vorbereiten kann, oder genauer gesagt, auf ein Jahr, das erneut ‘Marktstörungen' und ‘starke Nachfrage' erleben könnte. "