Maersk: Bereiten Sie sich auf „starke Nachfrage“ und „Marktturbulenzen“ im Jahr 2025 vor

Laut Nachrichten von der Website der Schifffahrtsbranche beschrieb ein nordamerikanischer Manager des Schifffahrtsriesen Maersk das gesamte Jahr 2024 als „äußerst starke und stabile Nachfrage", und diese starke Dynamik in der See- und Luftfracht wird bis 2025 anhalten. In der Zwischenzeit Auch die Lieferketten werden weiterhin unterbrochen sein.

Charles van der Steene, Präsident von Maersk North America, sagte kürzlich, dass Maersk, nachdem die Importe auf dem nordamerikanischen Markt in den ersten drei Quartalen des Jahres 20 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 25 bis 2024 Prozent gestiegen seien, auch im vierten Quartal mit einem zweistelligen Wachstum rechne.

Der Anstieg der Sendungen chinesischer E-Commerce-Verkäufer hat auch die Luftfrachtraten in die Höhe getrieben. Maersk plant, seine China-Luftfrachtroute Anfang 2025 zurück zu seinem Drehkreuz in South Carolina zu verlegen.

Er wies darauf hin, dass „Die Entwicklung des E-Commerce-Marktes ist unerwartet stark."

Charles van der Steene sagte jedoch, dass Maersk erwartet, Die seit der Pandemie im Welthandel herrschenden „Turbulenzen“ werden auch 2025 anhalten.

Er sagte: „Auch Störungen werden uns begleiten. Belastbarkeit der Lieferkette wird fortgesetzt und sollte auf jedermanns Agenda stehen.“

Insbesondere mit dem Potenzial Streik der International Longshoremen's Association (ILA) an der Ost- und Golfküste der Vereinigten Staaten und Trumps Zölle 2.0. Diese Risiken haben die Containerpreise in die Höhe getrieben, da die Verlader sich darum bemühen, Container zu kaufen, um Waren im Voraus zu versenden. In den letzten Monaten waren die Spot-Frachtraten auf dem Schifffahrtsmarkt rückläufig, aber mit der Veröffentlichung der Buchungspreise Mitte Dezember haben die Logistikmanager festgestellt ein Preissprung.

Der ContainerXchange-Bericht zeigt, dass der durchschnittliche Containerpreis in Nordamerika in den letzten 90 Tagen weltweit den stärksten Anstieg verzeichnete und 20 % erreichte.

Die National Retail Federation der Vereinigten Staaten sagte kürzlich, dass der Streik und die Trump-Zölle 2.0 im November und Dezember zu einer Rekordzahl an Warenimporten in die Vereinigten Staaten führen könnten.

Charles van der Steene sagte, dass Maersk hat eine Verlagerung des Handels an die Westküste der Vereinigten Staaten zu verzeichnen, und das Frachtaufkommen ist nach wie vor stark.

Er wies darauf hin, dass „wir zumindest zu dem Schluss kommen können, dass aufgrund der zu erwartenden möglichen Störungen, SchiffKlingeln werden vorangetrieben, oder das aktuelle Frachtaufkommen ist sehr stark.“

Trump bezieht Stellung

Die Automatisierung ist ein zentraler Knackpunkt in den Verhandlungen zwischen der ILA und der United States Maritime Alliance (USMX). Am 12. Dezember^th, Trump traf sich mit ILA-Präsident Harold Daggett und seinem Sohn Dennis A. Daggett und nach dem Treffen drückte seine Unterstützung für die Position der ILA aus.

Die USMX antwortete mit den Worten: „Wir schätzen und würdigen die Aussage des designierten Präsidenten Trump zur Bedeutung der amerikanischen Häfen. Es ist klar, dass der designierte Präsident Trump, die USMX und die ILA alle das Ziel haben, gut bezahlte amerikanische Arbeitsplätze in unseren Häfen zu schützen und hinzuzufügen. Aber dieser Vertrag geht über unsere Häfen hinaus - Es geht darum, die amerikanischen Verbraucher zu unterstützen und amerikanischen Unternehmen Zugang zum Weltmarkt zu verschaffen. - von Landwirten über Hersteller bis hin zu kleinen Unternehmen und innovativen Start-ups, die nach neuen Märkten für den Verkauf ihrer Produkte suchen. Um dies zu erreichen, benötigen wir moderne Technologien, die nachweislich die Sicherheit der Arbeitnehmer verbessern, die Effizienz der Häfen steigern, die Hafenkapazität erhöhen und unsere Lieferketten stärken. Die Vergütung der ILA-Mitglieder steigt, je mehr Waren sie bewegen - je größer die Kapazität unserer Häfen und je mehr Waren bewegt werden, desto mehr Geld bleibt ihnen in der Tasche."

„Wir freuen uns darauf, mit dem designierten Präsidenten und der neuen Regierung daran zu arbeiten, wie unsere Mitglieder die Stärke und Belastbarkeit der US-Lieferkette unterstützen und entscheidende Investitionen tätigen, die die ILA-Mitglieder und Millionen von Arbeitnehmern und Unternehmen in der gesamten inländischen Lieferkette unterstützen, die Effizienz verbessern und noch mehr gut bezahlte Arbeitsplätze für die ILA-Mitglieder schaffen.“

ILA-Präsident Harold Daggett vertrat eine harte Haltung: „Hoffentlich wird USMX mit der starken Unterstützung von Präsident Trump alle Formulierungen bezüglich Automatisierung oder halbautomatischer Ausrüstung aus seinem Vorschlag streichen, sodass wir ohne jegliche Einmischung einen neuen Rahmenvertrag aushandeln können.“

Charles van der Steene sagte, Maersk sei weiterhin „vorsichtig optimistisch“, bis zum 15. Januar eine Einigung zu erzielen.^th, obwohl die Gefahr eines Streiks weiterhin besteht.

Globaler Lieferkettenausblick 2025

Im Februar 2025 beendet Maersk die Zusammenarbeit mit der 2M-Allianz der Mediterranean Shipping Company (MSC) und startet stattdessen den Kooperationsbetrieb „Gemini“ mit Hapag-Lloyd.

Trotz der Befürchtungen am Markt, dass die "Gemini" könnte nicht genügend Schiffe haben, um den Kapazitätsbedarf zu deckenCharles van der Steene betonte, dass genügend Schiffe zur Verfügung stünden, um die Nachfrage zu decken, und dass Buchungen bereits entgegengenommen worden seien. Als wichtigstes Ziel setzte er sich das Erreichen einer Pünktlichkeitsrate von 90 %.

Daten von Sea-Intelligence zeigen, dass die aktuelle Pünktlichkeitsrate der globalen Linienreedereien zwischen 50 % und 55 % liegt. Am besten schneidet Maersk mit 58 % ab.

Charles van der Steene sagte: „Bis 2025 wird sich die Pünktlichkeitsrate von Maersk von 58 % auf 90 % steigern.“

"Das ist die einzige Möglichkeit für Kunden, ihre Lagerbestände zu reduzieren, und hilft Kunden, Lieferkettenrisiken zu reduzieren und gleichzeitig Kosten und CO2-Fußabdruck zu verringern.“

Insgesamt erwartet Maersk bis 2025 Der Markt bleibt stark. Das US-BIP wird voraussichtlich um 2 % wachsen, was die Nachfrage nach Lieferkettendiensten steigern wird, sei es bei asiatischen Importen oder Handelsströmen zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten. Obwohl es schwierig ist, das genaue Nachfrageniveau vorherzusagen, wird die derzeit starke Marktentwicklung bis zur ersten Hälfte des Jahres 2025 anhalten.

Er schloss: „Wir alle sollten auf einen anhaltend starken Markt vorbereitet sein."

„Maersk befindet sich in intensiven Gesprächen mit Kunden darüber, wie man sich auf das Jahr 2025 vorbereitet, oder genauer gesagt, für ein Jahr, in dem es erneut zu „Marktturbulenzen“ und einer „starken Nachfrage“ kommen könnte."