Maersk: Prepárese para una “fuerte demanda” y “turbulencias del mercado” en 2025

Según noticias del sitio web de la industria naviera, un ejecutivo norteamericano del gigante naviero Maersk describió todo el año 2024 como "extremely Demanda fuerte y resiliente", y este fuerte impulso en el transporte marítimo y aéreo continuará hasta 2025. Mientras tanto, Las interrupciones en la cadena de suministro también continuarán.

Charles van der Steene, presidente de Maersk North America, dijo recientemente que después de que las importaciones del mercado norteamericano crecieran alrededor de un 20% - 25% interanual en los primeros tres trimestres de 2024, Maersk espera un crecimiento de dos dígitos también en el cuarto trimestre.

El aumento de los envíos de los vendedores chinos de comercio electrónico también ha hecho subir las tarifas de los fletes aéreos. Maersk planea trasladar su ruta de carga aérea de China a su centro de operaciones en Carolina del Sur a principios de 2025.

Señaló que “El desempeño del mercado del comercio electrónico es inesperadamente fuerte."

Sin embargo, Charles van der Steene dijo que Maersk espera La "turbulencia" que prevalece en el comercio mundial desde la pandemia continuará en 2025.

Él dijo: "Las disrupciones también nos acompañarán. Resiliencia de la cadena de suministro continuará y debería estar en la agenda de todos".

En concreto, especialmente con el potencial strike de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) en las costas Este y del Golfo de los Estados Unidos, y Aranceles de Trump 2.0Estos riesgos han hecho subir los precios de los contenedores, ya que los transportistas se apresuran a comprar contenedores para enviar las mercancías con antelación. En los últimos meses, las tarifas de flete spot en el mercado naviero han estado disminuyendo, pero con la publicación de los precios de reserva a mediados de diciembre, los gerentes de logística han notado Un salto en los precios.

El informe de ContainerXchange muestra que en los últimos 90 días, el precio promedio de los contenedores en América del Norte ha experimentado el mayor aumento a nivel mundial, alcanzando el 20%.

La Federación Nacional de Minoristas de Estados Unidos dijo recientemente que la huelga y los aranceles 2.0 de Trump podrían llevar a un número récord de bienes importados en Estados Unidos en noviembre y diciembre.

Charles van der Steene dijo que Maersk Ha comenzado a verse un cambio en el comercio hacia la Costa Oeste de los Estados Unidos, y el volumen de carga sigue siendo fuerte.

Señaló que “al menos podemos concluir que Debido a la expectativa de posibles interrupciones, el barcode ping se estan avanzando, o bien el volumen de carga actual es muy fuerte."

Trump toma una postura

La automatización es un punto clave en las negociaciones entre la ILA y la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX). El 12 de diciembre^th, Trump se reunió con el presidente de ILA, Harold Daggett, y su hijo Dennis A. Daggett, y después de la reunión, Expresó su apoyo a la posición de la ILA.

La USMX respondió diciendo: "Apreciamos y valoramos la declaración del presidente electo Trump sobre la importancia de los puertos estadounidenses. Está claro que el presidente electo Trump, la USMX y la ILA comparten el objetivo de proteger y agregar empleos estadounidenses bien remunerados en nuestros puertos. Pero este contrato va más allá de nuestros puertos: Se trata de apoyar a los consumidores estadounidenses y dar a las empresas estadounidenses acceso al mercado global. -desde agricultores hasta fabricantes, pasando por pequeñas empresas y empresas emergentes innovadoras que buscan nuevos mercados para vender sus productos. Para lograrlo, necesitamos tecnología moderna que haya demostrado mejorar la seguridad de los trabajadores, impulsar la eficiencia portuaria, aumentar la capacidad portuaria y fortalecer nuestras cadenas de suministro. La remuneración de los miembros de la ILA aumenta cuanto más mercancías mueven: cuanto mayor es la capacidad de nuestros puertos y las mercancías que se mueven significan más dinero en sus bolsillos".

"Esperamos trabajar con el presidente electo y la administración entrante sobre cómo nuestros miembros están trabajando para apoyar la fortaleza y resiliencia de la cadena de suministro de EE. UU. y realizar inversiones cruciales que respalden a los miembros de ILA y a millones de trabajadores y empresas en toda la cadena de suministro nacional, mejorando la eficiencia y creando aún más empleos bien remunerados para los miembros de ILA".

El presidente de ILA, Harold Daggett, adoptó una postura firme: "Con suerte, con el fuerte apoyo del presidente Trump, USMX eliminará cualquier lenguaje relacionado con la automatización o equipos semiautomatizados de su propuesta para que podamos llegar a un nuevo contrato maestro sin ninguna interferencia".

Charles van der Steene dijo que Maersk sigue siendo "cautamente optimista" sobre alcanzar un acuerdo antes del 15 de enero.^th, Aunque todavía existe la amenaza de huelga.

Perspectivas de la cadena de suministro mundial para 2025

En febrero de 2025, Maersk finalizará su cooperación con la Alianza 2M de Mediterranean Shipping Company (MSC) y en su lugar iniciará la operación de cooperación "Gemini" con Hapag-Lloyd.

A pesar de las preocupaciones en el mercado de que la "Gemini" podría carecer de suficientes barcos para satisfacer la demanda de capacidadCharles van der Steene insistió en que hay suficientes barcos para satisfacer la demanda y se han abierto reservas, estableciendo como objetivo clave lograr una tasa de puntualidad del 90%.

Los datos de Sea-Intelligence muestran que la tasa actual de puntualidad de las compañías navieras globales se encuentra entre el 50% y el 55%, y Maersk es el que presenta el mejor desempeño, alcanzando el 58%.

Charles van der Steene dijo: "Para 2025, la tasa de puntualidad de Maersk aumentará del 58% al 90%".

"Esto es La única forma viable para que los clientes reduzcan el inventario., ayudando a los clientes a reducir los riesgos de la cadena de suministro al tiempo que reducen los costos y la huella de carbono".

En general, para 2025, Maersk espera El mercado seguirá siendo fuerteSe espera que el PIB de Estados Unidos crezca un 2%, lo que impulsará la demanda de servicios de la cadena de suministro, ya sean importaciones asiáticas o flujos comerciales entre México y Estados Unidos. Aunque es difícil predecir el nivel exacto de la demanda, el sólido desempeño actual del mercado continuará hasta la primera mitad de 2025.

Concluyó: "Todos deberíamos estar preparados para un mercado cada vez más fuerte."

"Maersk está en conversaciones profundas con los clientes sobre cómo prepararse para 2025, o más precisamente, para un año que puede volver a experimentar "turbulencias de mercado" y "fuerte demanda"."