Maersk : Préparez-vous à une « forte demande » et à des « turbulences du marché » en 2025

Selon les informations du site Internet de l'industrie du transport maritime, un dirigeant nord-américain du géant du transport maritime Maersk a décrit l'ensemble de l'année 2024 comme ayant «extrêmement une demande forte et résiliente", et cette forte dynamique du fret maritime et aérien se poursuivra jusqu'en 2025. En attendant, Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement continueront également.

Charles van der Steene, président de Maersk North America, a déclaré récemment qu'après que les importations du marché nord-américain aient augmenté d'environ 20 à 25 % d'une année sur l'autre au cours des trois premiers trimestres de 2024, Maersk s'attend également à une croissance à deux chiffres au quatrième trimestre.

L'augmentation des expéditions des vendeurs en ligne chinois a également fait grimper les tarifs du fret aérien. Maersk prévoit de relocaliser sa ligne de fret aérien vers la Chine vers son hub de Caroline du Sud au début de 2025.

Il a souligné que "Les performances du marché du commerce électronique sont étonnamment fortes."

Cependant, Charles van der Steene a déclaré que Maersk s'attend à Les « turbulences » qui règnent dans le commerce mondial depuis la pandémie devraient se poursuivre en 2025.

Il a dit : "Les perturbations seront également présentes. Résilience de la chaîne d'approvisionnement « Cela va se poursuivre et devrait être à l’ordre du jour de chacun. »

Plus précisément, surtout avec le potentiel grève de l'Association internationale des débardeurs (ILA) sur les côtes est et du golfe des États-Unis, et Les tarifs douaniers de Trump 2.0Ces risques ont fait grimper les prix des conteneurs, les expéditeurs se bousculant pour acheter des conteneurs afin d'expédier les marchandises à l'avance. Au cours des derniers mois, les taux de fret spot sur le marché du transport maritime ont diminué, mais avec la publication des prix de réservation à la mi-décembre, les responsables logistiques ont remarqué une hausse des prix.

Le rapport ContainerXchange montre qu'au cours des 90 derniers jours, le prix moyen des conteneurs en Amérique du Nord a connu la plus forte augmentation à l'échelle mondiale, atteignant 20 %.

La Fédération nationale du commerce de détail des États-Unis a récemment déclaré que la grève et les tarifs douaniers de Trump 2.0 pourraient conduire à un nombre record de marchandises importées aux États-Unis en novembre et décembre.

Charles van der Steene a déclaré que Maersk on a commencé à observer un déplacement des échanges vers la côte ouest des États-Unis, et le volume de fret reste fort.

Il a souligné que « nous pouvons au moins conclure que en raison de l'anticipation de perturbations potentielles, le navireping sont en cours d'avancement, ou le volume actuel de fret est très fort."

Trump prend position

L'automatisation est un point de friction clé dans les négociations entre l'ILA et l'United States Maritime Alliance (USMX). Le 12 décembre^th, Trump a rencontré le président de l'ILA, Harold Daggett, et son fils Dennis A. Daggett, et après la réunion, il a exprimé son soutien à la position de l'ILA.

L'USMX a répondu en disant : « Nous apprécions et valorisons la déclaration du président élu Trump sur l'importance des ports américains. Il est clair que le président élu Trump, l'USMX et l'ILA partagent tous l'objectif de protéger et d'ajouter des emplois américains bien rémunérés dans nos ports. Mais ce contrat va au-delà de nos ports - il s’agit de soutenir les consommateurs américains et de donner aux entreprises américaines l’accès au marché mondial - des agriculteurs aux fabricants, en passant par les petites entreprises et les start-ups innovantes à la recherche de nouveaux marchés pour vendre leurs produits. Pour y parvenir, nous avons besoin d'une technologie moderne qui améliore la sécurité des travailleurs, stimule l'efficacité des ports, augmente la capacité des ports et renforce nos chaînes d'approvisionnement. La rémunération des membres de l'ILA augmente à mesure que davantage de marchandises sont transportées - plus nos ports ont de capacité et plus les marchandises transportées signifient plus d'argent dans leurs poches. »

« Nous sommes impatients de travailler avec le président élu et la nouvelle administration sur la manière dont nos membres s'efforcent de soutenir la force et la résilience de la chaîne d'approvisionnement américaine et de réaliser des investissements cruciaux qui soutiennent les membres de l'ILA et des millions de travailleurs et d'entreprises sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement nationale, améliorant ainsi l'efficacité et créant encore plus d'emplois bien rémunérés pour les membres de l'ILA. »

Le président de l'ILA, Harold Daggett, a adopté une position ferme : « Avec le soutien ferme du président Trump, nous espérons que l'USMX supprimera de sa proposition toute mention relative à l'automatisation ou à l'équipement semi-automatisé afin que nous puissions conclure un nouveau contrat-cadre sans aucune interférence. »

Charles van der Steene a déclaré que Maersk restait « prudemment optimiste » quant à la conclusion d'un accord d'ici le 15 janvier.^th, même si la menace d’une grève existe toujours.

Perspectives de la chaîne d'approvisionnement mondiale en 2025

En février 2025, Maersk mettra fin à sa coopération avec l'alliance 2M de la Mediterranean Shipping Company (MSC) et lancera à la place l'opération de coopération « Gemini » avec Hapag-Lloyd.

Malgré les inquiétudes du marché quant à la « Gemini » pourrait manquer de navires pour répondre à la demande de capacitéCharles van der Steene a insisté sur le fait qu'il y avait suffisamment de navires pour répondre à la demande et que les réservations avaient été ouvertes, fixant comme objectif clé d'atteindre un taux de ponctualité de 90 %.

Les données de Sea-Intelligence montrent que le taux de ponctualité actuel des compagnies maritimes mondiales se situe entre 50 et 55 %. Maersk obtient les meilleurs résultats, atteignant 58 %.

Charles van der Steene a déclaré : « D'ici 2025, le taux de ponctualité de Maersk passera de 58 % à 90 %. »

"C'est le seul moyen viable pour les clients de réduire leurs stocks, aidant les clients à réduire les risques de la chaîne d'approvisionnement tout en réduisant les coûts et l'empreinte carbone.

Dans l’ensemble, d’ici 2025, Maersk s’attend à le marché devrait rester fortLe PIB américain devrait croître de 2 %, ce qui stimulera la demande de services de chaîne d'approvisionnement, qu'il s'agisse d'importations asiatiques ou de flux commerciaux entre le Mexique et les États-Unis. Bien qu'il soit difficile de prédire le niveau exact de la demande, la forte performance actuelle du marché se poursuivra jusqu'au premier semestre 2025.

Il a conclu : «Nous devons tous nous préparer à un marché qui restera constamment fort."

« Maersk est en discussion approfondie avec ses clients sur la manière de se préparer pour 2025, ou plus précisément, pour une année qui pourrait à nouveau connaître des « turbulences sur les marchés » et une « forte demande »."