Maersk: Preparatevi per una "forte domanda" e "turbolenze di mercato" nel 2025

Secondo notizie dal sito web del settore marittimo, un dirigente nordamericano della grande compagnia di navigazione Maersk ha descritto l'intero anno 2024 come caratterizzato da" estremamente una domanda forte e resiliente ", e questa forte spinta nei trasporti marittimi e aerei continuerà fino al 2025. Nello stesso tempo, le interruzioni delle catene di approvvigionamento proseguiranno .

Charles van der Steene, Presidente di Maersk North America, ha recentemente dichiarato che dopo che le importazioni del mercato nordamericano sono cresciute del 20% - 25% anno su anno nei primi tre trimestri del 2024, Maersk prevede un aumento a due cifre anche nel quarto trimestre.

L'aumento dei carichi inviati dai venditori e-commerce cinesi ha anche fatto salire le tariffe del trasporto aereo. Maersk pianifica di riportare la sua rotta di trasporto aereo cinese al hub della Carolina del Sud all'inizio del 2025.

Ha sottolineato che " la performance del mercato e-commerce è sorprendentemente forte ."

Tuttavia, Charles van der Steene ha detto che Maersk si aspetta che la "turbolenza" predominante nel commercio globale dal pandemia continuerà nel 2025.

Ha detto, " Gli interruzioni saranno anche con noi. La resilienza della catena di approvvigionamento continuerà e dovrebbe essere all'ordine del giorno per tutti."

In particolare, specialmente con il potenziale sciopero dell'International Longshoremen's Association (ILA) nelle coste orientali e del Golfo degli Stati Uniti, e Tariffe Trump 2.0 . Questi rischi hanno fatto aumentare i prezzi dei contenitori mentre gli spedizionieri si affrettano ad acquistare contenitori per inviare merci in anticipo. Negli ultimi mesi, le tariffe spot nel mercato delle trasporti marittime sono state in calo, ma con la pubblicazione dei prezzi delle prenotazioni a metà dicembre, i manager logistici hanno notato un aumento nei prezzi .

Il rapporto di ContainerXchange mostra che negli ultimi 90 giorni, il prezzo medio del container in Nord America ha registrato l'aumento più consistente a livello globale, raggiungendo il 20%.

La National Retail Federation degli Stati Uniti ha dichiarato di recente che lo sciopero e le Tasse Trump 2.0 potrebbero portare a un record di merci importate negli Stati Uniti in novembre e dicembre.

Charles van der Steene ha detto che Maersk ha iniziato a vedere uno spostamento del commercio verso la costa occidentale degli Stati Uniti, e il volume di merci rimane forte.

Ha sottolineato che "possiamo almeno concludere che a causa dell'attesa di possibili interruzioni, le navi ping stanno anticipando i movimenti , o il volume corrente di merci è molto forte."

Trump prende posizione

L'automazione è un punto di contesa chiave nelle trattative tra l'ILA e la United States Maritime Alliance (USMX). Il 12 dicembre, ^th ,Trump si è incontrato con il presidente dell'ILA Harold Daggett e suo figlio Dennis A. Daggett, e dopo il meeting, lui ha espresso sostegno per la posizione dell'ILA .

La USMX ha risposto dicendo: "Apprezziamo e teniamo in considerazione l'affermazione del presidente eletto Trump sull'importanza dei porti americani. È chiaro che il presidente eletto Trump, la USMX e l'ILA condividono tutti l'obiettivo di proteggere e creare posti di lavoro ben retribuiti negli Stati Uniti nei nostri porti. Ma questo contratto va oltre i nostri porti - si tratta di supportare i consumatori americani e dare alle imprese americane l'accesso al mercato globale  -dagli agricoltori, ai produttori, alle piccole imprese e ai start-up innovative che cercano nuovi mercati per vendere i loro prodotti. Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo bisogno di tecnologie moderne dimostrate in grado di migliorare la sicurezza dei lavoratori, aumentare l'efficienza del porto, incrementare la capacità del porto e rafforzare le nostre catene di approvvigionamento. L'aumento della retribuzione dei membri dell'ILA è legato alla maggiore quantità di merci che essi trasportano - quanto più grande è la capacità dei nostri porti e le merci trasportate, tanto più denaro avranno nelle loro tasche."

"Siamo ansiosi di lavorare con il Presidente eletto e l'amministrazione in entrata su come i nostri membri stanno lavorando per sostenere la forza e la resilienza della catena di approvvigionamento degli Stati Uniti e realizzando investimenti cruciali che sostengono i membri dell'ILA e milioni di lavoratori e imprese in tutta la catena di approvvigionamento nazionale, migliorando l'efficienza e creando ancora più posti di lavoro qualificati per i membri dell'ILA."

Il presidente dell'ILA, Harold Daggett, ha assunto una posizione dura: "Speriamo che, con il forte sostegno del Presidente Trump, USMX rimuoverà qualsiasi riferimento all'automazione o a equipaggiamenti semi-automatizzati dalla loro proposta in modo da poter raggiungere un nuovo contratto principale senza interferenze."

Charles van der Steene ha dichiarato che Maersk resta "prudentemente ottimista" di raggiungere un accordo entro il 15 gennaio. ^th ,nonostante la minaccia di uno sciopero sia ancora presente.

Prospettive della Catena di Fornitura Globale 2025

Nel febbraio 2025, Maersk terminerà la sua collaborazione con l'alleanza 2M della Mediterranean Shipping Company (MSC) e inizierà invece l'operazione di cooperazione "Gemini" con Hapag-Lloyd.

Nonostante le preoccupazioni nel mercato che il "Gemini" potrebbe non avere abbastanza navi per soddisfare la domanda di capacità , Charles van der Steene ha insistito sul fatto che ci sono abbastanza navi per soddisfare la domanda e i prenotazioni sono state aperte, impostando l'obiettivo chiave di raggiungere un tasso di puntualità del 90%.

I dati di Sea-Intelligence mostrano che il tasso di puntualità attuale delle compagnie di linea globali è compreso tra il 50% e il 55%, e Maersk si comporta meglio, raggiungendo il 58%.

Charles van der Steene ha detto, "Entro il 2025, il tasso di puntualità di Maersk aumenterà dal 58% al 90%."

Questo è l'unico modo praticabile per i clienti per ridurre gli inventari , aiutando i clienti a ridurre i rischi della catena di approvvigionamento mentre si riducono i costi e l'impronta di carbonio."

Nel complesso, entro il 2025, Maersk prevede che il mercato rimarrà forte . Si prevede che il PIL degli Stati Uniti crescerà del 2%, il che stimolerà la domanda di servizi di logistica, sia per le importazioni asiatiche che per i flussi commerciali tra Messico e Stati Uniti. Sebbene sia difficile prevedere il livello esatto della domanda, la forte performance del mercato attuale continuerà fino alla prima metà del 2025.

Lui concluse, " Dovremmo tutti essere preparati per un mercato continuamente forte. "

"Maersk sta conducendo discussioni approfondite con i clienti su come prepararsi per il 2025, o più precisamente, per un anno che potrebbe sperimentare di nuovo 'turbolenze di mercato' e 'richiesta forte'. "