Maersk: preparatevi alla "forte domanda" e alla "turbolenza del mercato" nel 2025 Italia

Secondo le notizie provenienti dal sito web del settore delle spedizioni, un dirigente nordamericano del colosso delle spedizioni Maersk ha descritto l'intero anno 2024 come "estremamente domanda forte e resiliente", e questo forte slancio nel trasporto marittimo e aereo continuerà fino al 2025. Nel frattempo, Continueranno anche le interruzioni della catena di fornitura.

Charles van der Steene, presidente di Maersk North America, ha affermato di recente che, dopo che le importazioni dal mercato nordamericano sono cresciute di circa il 20% - 25% su base annua nei primi tre trimestri del 2024, Maersk prevede una crescita a due cifre anche nel quarto trimestre.

L'impennata delle spedizioni da parte dei venditori di e-commerce cinesi ha anche spinto verso l'alto le tariffe del trasporto aereo. Maersk prevede di riposizionare la sua rotta di trasporto aereo cinese al suo hub della Carolina del Sud all'inizio del 2025.

Ha sottolineato che "la performance del mercato dell'e-commerce è inaspettatamente forte."

Tuttavia, Charles van der Steene ha affermato che Maersk si aspetta la "turbolenza" prevalente nel commercio globale dopo la pandemia continuerà nel 2025.

Ha detto: "Anche le interruzioni saranno con noi. Resilienza della catena di fornitura continuerà e dovrebbe essere all'ordine del giorno di tutti."

In particolare, soprattutto con il potenziale sciopero dell'International Longshoremen's Association (ILA) sulla costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti, e Tariffe Trump 2.0. Questi rischi hanno fatto aumentare i prezzi dei container, poiché gli spedizionieri si affannano ad acquistare container per spedire le merci in anticipo. Negli ultimi mesi, le tariffe spot di trasporto nel mercato delle spedizioni sono diminuite, ma con la pubblicazione dei prezzi di prenotazione a metà dicembre, i responsabili della logistica hanno notato un balzo nei prezzi.

Il rapporto di ContainerXchange mostra che negli ultimi 90 giorni il prezzo medio dei container in Nord America ha registrato l'aumento maggiore a livello mondiale, raggiungendo il 20%.

La National Retail Federation degli Stati Uniti ha affermato di recente che lo sciopero e i dazi Trump 2.0 potrebbero portare a un numero record di merci importate negli Stati Uniti a novembre e dicembre.

Charles van der Steene ha detto che Maersk ha iniziato a vedere uno spostamento degli scambi commerciali verso la costa occidentale degli Stati Uniti e il volume delle merci rimane elevato.

Ha sottolineato che "possiamo almeno concludere che a causa dell'aspettativa di potenziali interruzioni, naveping sono in fase avanzata, oppure l'attuale volume di trasporto merci è molto elevato."

Trump prende posizione

L'automazione è un punto cruciale nei negoziati tra l'ILA e la United States Maritime Alliance (USMX). Il 12 dicembre^th, Trump ha incontrato il presidente dell'ILA Harold Daggett e suo figlio Dennis A. Daggett e, dopo l'incontro, ha ha espresso sostegno alla posizione dell'ILA.

L'USMX ha risposto dicendo: "Apprezziamo e diamo valore alla dichiarazione del presidente eletto Trump sull'importanza dei porti americani. È chiaro che il presidente eletto Trump, l'USMX e l'ILA condividono l'obiettivo di proteggere e aggiungere posti di lavoro americani ben retribuiti nei nostri porti. Ma questo contratto va oltre i nostri porti: si tratta di sostenere i consumatori americani e di dare alle aziende americane accesso al mercato globale -dagli agricoltori, ai produttori, alle piccole imprese e alle start-up innovative alla ricerca di nuovi mercati in cui vendere i propri prodotti. Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo bisogno di una tecnologia moderna che abbia dimostrato di migliorare la sicurezza dei lavoratori, aumentare l'efficienza dei porti, aumentare la capacità dei porti e rafforzare le nostre catene di fornitura. La retribuzione dei membri dell'ILA aumenta con la quantità di merci che spostano: maggiore è la capacità dei nostri porti e le merci che vengono spostate significano più soldi nelle loro tasche."

"Non vediamo l'ora di collaborare con il Presidente eletto e la nuova amministrazione per definire il modo in cui i nostri membri stanno lavorando per sostenere la forza e la resilienza della filiera di fornitura statunitense e per effettuare investimenti cruciali che supportino i membri dell'ILA e milioni di lavoratori e aziende lungo l'intera filiera di fornitura nazionale, migliorando l'efficienza e creando ancora più posti di lavoro ben retribuiti per i membri dell'ILA".

Il presidente dell'ILA, Harold Daggett, ha assunto una posizione dura: "Si spera che, con il forte sostegno del presidente Trump, l'USMX elimini dalla sua proposta qualsiasi riferimento all'automazione o alle apparecchiature semi-automatiche, in modo da poter raggiungere un nuovo contratto quadro senza alcuna interferenza".

Charles van der Steene ha affermato che Maersk rimane "cautamente ottimista" sul raggiungimento di un accordo entro il 15 gennaio^th, anche se la minaccia di uno sciopero persiste.

Prospettive globali della catena di fornitura 2025

Nel febbraio 2025, Maersk porrà fine alla sua cooperazione con la 2M Alliance della Mediterranean Shipping Company (MSC) e avvierà invece l'operazione di cooperazione "Gemini" con Hapag-Lloyd.

Nonostante le preoccupazioni del mercato che il "Gemini" potrebbe non avere abbastanza navi per soddisfare la domanda di capacitàCharles van der Steene ha insistito sul fatto che ci sono abbastanza navi per soddisfare la domanda e le prenotazioni sono state aperte, fissando un obiettivo chiave per raggiungere un tasso di puntualità del 90%.

I dati di Sea-Intelligence mostrano che l'attuale tasso di puntualità delle compagnie di linea globali è compreso tra il 50% e il 55% e Maersk è quella che ottiene i risultati migliori, raggiungendo il 58%.

Charles van der Steene ha detto, "Entro il 2025, il tasso di puntualità di Maersk aumenterà dal 58% al 90%."

"Questo è l'unico modo praticabile per i clienti di ridurre l'inventario, aiutando i clienti a ridurre i rischi della supply chain, riducendo al contempo i costi e l'impronta di carbonio."

Nel complesso, entro il 2025, Maersk prevede il mercato rimarrà forte. Si prevede che il PIL degli Stati Uniti crescerà del 2%, il che aumenterà la domanda di servizi della supply chain, che si tratti di importazioni asiatiche o flussi commerciali tra Messico e Stati Uniti. Sebbene sia difficile prevedere il livello esatto della domanda, l'attuale forte performance del mercato continuerà fino alla prima metà del 2025.

Ha concluso: "Dobbiamo essere tutti preparati ad un mercato costantemente forte."

"Maersk sta discutendo approfonditamente con i clienti su come prepararsi per il 2025, o più precisamente, per un anno che potrebbe nuovamente sperimentare "turbolenze di mercato" e "forte domanda"."