Maersk: ນຳໃຊ້ "ຄ້າງຄື້ງຂອງຄວາມຕ້ອງການ" ແລະ "ຄວາມບໍ່ເປັນຫຼັງໃນຊ່ວງ" ໃນປີ 2025

ຕາມຂ່າວຈາກເວັບໄຊ트ຂອງອຸດສາຫະກຳເສື່ອນ, ລັດຖະມົນຕີຂອງເສື່ອນໃຫຍ່ Maersk ໃນເມືອງ North America ໄດ້ອະທິບາຍປີ 2024 ເປັນປີທີ່ມີ" ຫຼາຍຫຼາຍ ຄ້າງຂໍ້ມູນແກ້ງແລະພຽງແຮງ ", ແລະ ມູນຄ່າທີ່ແກ້ງແລະພຽງແຮງນີ້ໃນການເສື່ອນທາງເມືອງແລະທາງອາກາດຈະສັນຕິສຸດຫາ 2025. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປິດລົງຂອງລູບສົ່ງສິນຄ້າຈະຍັງຄືນຟ້າ .

Charles van der Steene, ພຣະທິນາທຂອງ Maersk North America, ໄດ້ກ່າວເດືອນກ່ອນໆວ່າ ຫຼັງຈາກການເຂົ້າຂອງສິນຄ້າໃນເມືອງ North America ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% - 25% ຕາມປີໃນສິ່ງທີ່ສຸດຂອງປີ 2024, Maersk ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຫຼາຍໃນສັນຍາກັນ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂາຍອີເຄີ້ຈີນໄດ້ເພີ່ມອັດຕາຂອງການເສື່ອນທາງອາກາດ. Maersk ກຳລັງລົງທຶນທີ່ຈະຍ້າຍເສື່ອນທາງອາກາດຂອງຈີນກັບຄືນໄປຫຼັງໃນສູນໃຫຍ່ South Carolina ໃນຕົ້ນປີ 2025.

ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ " ການເຮັດວຽກຂອງຊ່ວງອີເຄີ້ແມ່ນແຂງແລະແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍ ."

нако ຊາຣ्ड ເວັນ ໂດຍ ເສີນ ສະເພາະວ່າ ແມໍສິກ ໄດ້ຄົບລົງ “ຄວາມຫຼຸ້ງຫຼ່ຽງ” ທີ່ເປັນໄປໃນການແລກປ່ຽນໂລກຕັ້ງແຕ່ພັນເດີມ ຈະສັນຕິພາບຕໍ່ໄປໃນປີ 2025.

ລາວໄດ້ເວົ້າວ່າ, " ຄວາມຫຼຸ້ງຫຼ່ຽງຈະຍັງຢູ່ກັບພວກເຮົາ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງລູ່ທາງສິນຄ້າ ຈະສັນຕິພາບຕໍ່ ແລະ ດຽວນີ້ຄວນຢູ່ໃນຄະແນນຄືຂອງທຸກຄົນ"

ເປັນພິເສດ, ເປັນພິເສດກັບຄວາມສາມາດ ການປິດເງືອກ ຂອງສະຫະພັນການເຮັດວຽກທະເລ (International Longshoremen's Association - ILA) ໃນພື້ນທີ່ແຂວງອິນເດຍ ແລະ ກຳປູເຈຍຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ຄ່າແທນ Trump 2.0 ຄວາມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຄ່າແທນຂອງເຄື່ອງປະກັນເນື່ອງຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າກຳລັງສົ່ງເຄື່ອງປະກັນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ. ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຄ່າແທນຂອງຊຸດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ລົງ, ແຕ່ກັບຄ່າແທນທີ່ຈະອອກໃນເດືອນທັນຫຼາຍທີ່ສິ່ງທີ່ສົ່ງເສີມ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ .

ລaporan ຂອງ ContainerXchange ບຳແນງວ່າໃນ 90 ມື້ທົ່ວໄປ, ລາຄາເฉົ່າເສັ້ນທາງເ kla ໃນເມືອງອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງ 20%.

ສະຫະພັນຮ້ານຄ້າຊົນຊາດຂອງສະຫະລັດໄດ້ກ່າວຢ່າງໜຶ່ງວ່າ ການປັບຂອງພະນັກງານແລະ Trump Tariffs 2.0 ບໍ່ສາມາດແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີສິນຄ້ານຳເຂົ້າເยື່ອຍທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ເດືອນທັນວາ.

Charles van der Steene ບໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າ Maersk ໄດ້ເລີ່ມເຫັນການຍ້າຍຂອງການຄ້າໄປຫາພູມເบີກຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ປະມານນຳເຂົ້າຍັງແຂງແຮງ.

ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ "ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຫຼາຍກວ່າວ່າ ເນື່องຈາກຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຈະມີການປີ່ນປຸ່ນ, ໄຮ ing ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ , ຫຼືປະມານນຳເຂົ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ.

-Trump ກຳລັງເອກະສານ

ຄວາມອຟຕົມແມດແມ່ນຈຸດຫຼິ້ນຫຼຸ້ຍທີ່ສຳຄັນໃນການສົນທະນາຂອງ ILA ແລະ United States Maritime Alliance (USMX). ໃນວັນທີ 12 ເດືອນທັນວາ ^ທ ,Trump ໄດ້ພົບກັບ Harold Daggett ພຣະທູນ ILA ແລະໝູ່ໜີ້ Dennis A. Daggett, ແລະ ເມື່ອສິ້ນສຸດການພົບກັນ, ລາວ ໄດ້ສະແດງຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຕໍ່ຕຳແໜ່ງຂອງ ILA .

USMX ກໍ່ໄດ້ຕອບວ່າ, "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຄວາມຂອບໃຈແລະມູນຄ່າກັບຄຳສະແດງຂອງປະທານ Trump ເລືອກ ສຳລັບຄວາມສຳຄັນຂອງໂຮງເຂົ້າອາເມລິກາ. ມັນແມ່ນສະແດງວ່າ ປະທານ Trump, USMX, ແລະ ILA ທັງໝົດ ບໍ່ມີໜ້າທີ່ທີ່ຈະປ່ຽນແປງ ແລະ ຢູ່ໃນປະເທດອາເມລິກາ. ແຕ່ສັນຍານີ້ໄປຫຼາຍກວ່າໂຮງເຂົ້າ- ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການສຸກສາມຜູ້ຊື້ອາເມລິກາ ແລະ ການໃຫ້ການເຂົ້າຖານສູງສຸດໃຫ້ກິດຈະກຳອາເມລິກາໃນຊ່ວງການຄ້າໂລກ  -ຈາກນາຍົ່ງ, ຕຳຫຼວດຜູ້ຊື້, ທະຫັນນ້ອຍ, ແລະສตาร୊ຕ-ອັບທີ່ມີຄວາມຄິດໃໝ່ທີ່ຕ້ອງການຊ່ອງທີ່ຂາຍສິນຄ້າໃໝ່. ລົງທຶນເພື່ອໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງມີເทັກໂນໂລຊີແມ່ນສະໜອງທີ່ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ, ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງທ່າຫຼັງ, ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່າຫຼັງ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງລຸ່ມຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ປະເທດ ILA ບັນຍາກິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບສິນຄ້າທີ່ພວກເຂົາຍ້າ - ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່າຫຼັງທີ່ມີສິນຄ້າທີ່ຍ້າ ເຫຼົ່ານັ້ນ ໄດ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນປຸ້ມຂອງພວກເຂົາ.

"ພວກເຮົາມັນຕໍ່ການເຮັດວຽກກັບປະທານໝູ່ທີ່ເລືອກແລະການເຂົ້າມາຂອງລັດຖະບານໃນການທີ່ສະມາຊິກຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກເພື່ອສຸກເສີນແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງລຸ່ມຄ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸກເສີນ ILA ສະມາຊິກແລະລ້ານຂອງພະນັກງານແລະທະຫັນທັງໝົດຂອງລູ່ມຄ້າໃນປະເທດ, ຄວາມສຳເລັດແລະການສ້າງວຽກທີ່ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເປັນເຈົ້າຂອງ ILA"

-president ILA Harold Daggett ໄດ້ເອົາສະຖານະທີ່ແຂງແຮງ, "ມັນຄວບຄຸມໄດ້, ກັບການສຸporterທີ່ແຂງແຮງຈາກປະທານ Trump, USMX ຈະລົບຫຼິ້ນພາສາໃດໆທີ່ມີກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນອຸຕະໂທມັດ ຫຼືອຸປະກອນທີ່ເຄື່ອນໄຫວເປັນຄໜູ່ອຸຕະໂທມັດ ອອກຈາກຄຳສັ່ງຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະສາມາດເຖິງສູດສັນຍາໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ".

Charles van der Steene ສະແດງວ່າ Maersk ຢັງຢັນ "ເປັນຄວາມມັ่ນໃຈທີ່ແຂງແຮງ" ເພື່ອສຳເລັດການຕົກລົງກ່ອນວັນທີ 15 ກຸມພາ ^ທ ,ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫຼຸ້ງຫຼ່າງຂອງການstrikeຍັງມີຢູ່.

2025 ການເບິ່ງແບບລະບົບ Supply Chain ທົ່ວໂລກ

ໃນເດືອນກຸມພາ 2025, Maersk ຈະສິ້ນສຸດການຮ່ວມມືກັບ 2M Alliance ຂອງ Mediterranean Shipping Company (MSC) ແລະ ມີການເລີ່ມຕົ້ນການຮ່ວມມື "Gemini" ກັບ Hapag-Lloyd.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເປັນห่วງໃນຊ່ວງທີ່ທີ່ "Gemini" ລັບລະຫວ່າງທີ່ຈະບໍ່ມີເรືອພ໋ອມເປັນພຽງພໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການ , Charles van der Steene ຕຳແໜ່ງວ່າມີເรືອພ໋ອມເປັນພຽງພໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຈອງໄດ້ເປີດແລ້ວ, ກັບການຕັ້ງລົງປະຈຳ 90%.

ຂໍ້ມູນຈາກ Sea-Intelligence ບອກເຖິງວ່າອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດເສັ້ນທາງແຫ່ງໂລກຢູ່ລະຫວ່າງ 50% - 55%, ແລະ Maersk ກາຍເປັນຜູ້ທີ່ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ຕື້ 58%.

Charles van der Steene ໄດ້ກ່າວວ່າ "ຫາຍົກ 2025, อັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ Maersk ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 58% ເປັນ 90%."

"ນີ້ແມ່ນ ທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່າທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍລູກຄ້າຫຼຸດສິນຄ້າສູນ , ຢ່າງມັນໃຫ້ລູກຄ້າຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ເສັຍຫາຍໃນລູບແບບລັງສິ່ງ, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມເສັຍຫາຍຂອງການແຜ່ນໍ້າທີ່.

ລວມໝົດ, ຫາຍົກ 2025, Maersk ໂຫປລູ້ວ່າ ຊ່ວງທີ່ຊ້າຍຍັງຄື່ງແຂງ . GDP ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ໄດ້ຄິດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2%, ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິການລັງສິ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນຳເຂົ້າຈາກອາຊີ່ ຫຼື ການຄ້າລະຫວ່າງເມັກຊິໂກ ແລະ ສະຫະລັດ. ເຖິງວ່າມันຫຼາຍຫຼາຍທີ່ຈະຄິດຄວາມຕ້ອງການ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊ່ວງທີ່ຊ້າຍຍັງຄື່ງແຂງຈະສຸກເສີນຫາຍົກ 2025.

ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດວ່າ, " ພວກເຮົາທັງໝົດຄວນຕອບຮັບການຈັດຕັ້ງສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຫຼັງຈາກຂອງແຫ່ງການທີ່ແຂງແຮງ. "

"Maersk ກຳລັງຢູ່ໃນການສົນທະນາລົງລາຍລະเอียດກັບລູກຄ້າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະກອບກັບ 2025, ຫຼືປະຈຳສັບເປັນພິเศษ, ສຳລັບປີທີ່ອາດຈະມີ 'ຄວາມຫຼຸ້ນຫຼ້າຂອງແຫ່ງການ' ແລະ 'ຄວາມຕ້ອງການແຂງແຮງ' ເປັນຄັ້ງອີກ. "