Maersk: ກຽມພ້ອມສໍາລັບ "ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ" ແລະ "ຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງຕະຫຼາດ" ໃນປີ 2025

ອີງ​ຕາມ​ຂ່າວ​ຈາກ​ເວັບ​ໄຊ​ທ​໌​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ຂອງ​ຍັກ​ໃຫຍ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ Maersk ໄດ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ປີ 2024 ເປັນ ".ສຸດ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ“, ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ ​ແລະ ທາງ​ອາກາດ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄປ​ຮອດ​ປີ 2025. ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງຈະສືບຕໍ່.

Charles van der Steene, ປະທານປະເທດຂອງ Maersk ອາເມລິກາເຫນືອ, ກ່າວວ່າບໍ່ດົນມານີ້ວ່າຫຼັງຈາກການນໍາເຂົ້າຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% - 25% ປີຕໍ່ປີໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງ 2024, Maersk ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂອງຈີນຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. Maersk ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ຍ້າຍ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ຈີນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ຍັງ​ສູນ​ກາງ South Carolina ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025.

ທ່ານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ:ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດອີຄອມເມີຊແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ."

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Charles van der Steene ກ່າວວ່າ Maersk ຄາດຫວັງ "ຄວາມວຸ້ນວາຍ" ທີ່ແຜ່ລາມໃນການຄ້າທົ່ວໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດສືບຕໍ່ໃນປີ 2025.

ທ່ານກ່າວວ່າ, "ການຂັດຂວາງຈະຢູ່ກັບພວກເຮົາເຊັ່ນກັນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ ຈະສືບຕໍ່ແລະຄວນຈະຢູ່ໃນວາລະຂອງທຸກໆຄົນ."

ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍສະເພາະກັບທ່າແຮງ ປະທ້ວງ ຂອງ​ສະມາຄົມ​ຜູ້​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ສາກົນ (ILA) ​ໃນ​ເຂດ​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ແລະ​ອ່າວ​ຂອງ​ສະຫະລັດ, ​ແລະ Trump ອັດຕາພາສີ 2.0. ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງຫນ້າ. ໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ດ້ວຍການເປີດເຜີຍລາຄາຈອງໃນກາງເດືອນທັນວາ, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ການກະໂດດໃນລາຄາ.

ບົດລາຍງານ ContainerXchange ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ 90 ມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍສະເລ່ຍໃນອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ, ເຖິງ 20%.

ສະຫະພັນການຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດກ່າວວ່າບໍ່ດົນມານີ້ວ່າການປະທ້ວງແລະອັດຕາພາສີ Trump 2.0 ສາມາດນໍາໄປສູ່ຈໍານວນສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໃນສະຫະລັດໃນເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາ.

Charles van der Steene ເວົ້າວ່າ Maersk ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງການຄ້າກັບຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ແລະປະລິມານການຂົນສົ່ງຍັງຄົງແຂງແຮງ.

ທ່ານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ “ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ເຮົາ​ກໍ​ສາມາດ​ສະຫລຸບ​ໄດ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຂັດຂວາງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮືອping ກໍາລັງກ້າວຫນ້າຫຼືປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ."

Trump ຢືນ

ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຈຸດຍຶດຫມັ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນການເຈລະຈາລະຫວ່າງ ILA ແລະພັນທະມິດທາງທະເລຂອງສະຫະລັດ (USMX). ໃນວັນທີ 12 ທັນວານີ້^th, ທ່ານ Trump ໄດ້ພົບປະກັບປະທານາທິບໍດີ ILA Harold Daggett ແລະລູກຊາຍຂອງລາວ Dennis A. Daggett, ແລະຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມ, ທ່ານ. ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ສໍາ​ລັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ ILA ໄດ້​.

USMX ໄດ້ຕອບໂຕ້ໂດຍກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຊື່ນຊົມແລະໃຫ້ຄຸນຄ່າຄໍາຖະແຫຼງຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump ກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງທ່າເຮືອອາເມລິກາ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນປະທານາທິບໍດີ Trump, USMX, ແລະ ILA ທັງຫມົດແບ່ງປັນເປົ້າຫມາຍໃນການປົກປ້ອງແລະເພີ່ມວຽກອາເມລິກາທີ່ມີຄ່າຈ້າງທີ່ດີຢູ່ໃນພວກເຮົາ. ports ແຕ່ສັນຍານີ້ໄປໄກກວ່າພອດຂອງພວກເຮົາ -. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາແລະໃຫ້ທຸລະກິດອາເມລິກາເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໂລກ - ຈາກຊາວກະສິກອນ, ຜູ້ຜະລິດ, ທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ທີ່ຊອກຫາຕະຫຼາດໃຫມ່ເພື່ອຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະເສີມສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາ. ການຊົດເຊີຍຂອງສະມາຊິກ ILA ເພີ່ມຂຶ້ນກັບສິນຄ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍ - ຄວາມສາມາດທີ່ທ່າເຮືອຂອງພວກເຮົາມີແລະສິນຄ້າທີ່ຖືກຍ້າຍກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າເງິນຫຼາຍໃນຖົງຂອງພວກເຂົາ."

"ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກກັບປະທານາທິບໍດີທີ່ຖືກເລືອກແລະການບໍລິຫານທີ່ເຂົ້າມາໃນວິທີການທີ່ສະມາຊິກຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງສະຫະລັດແລະການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສະມາຊິກ ILA ແລະຄົນງານແລະທຸລະກິດຫຼາຍລ້ານຄົນໃນທົ່ວປະເທດ. ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກ ILA.”

ປະທານາທິບໍດີ ILA Harold Daggett ໄດ້ເອົາທ່າທີທີ່ເຄັ່ງຄັດ, "ຫວັງວ່າ, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump, USMX ຈະເອົາພາສາໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫຼືອຸປະກອນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດອອກຈາກການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸສັນຍາຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໃດໆ."

Charles van der Steene ກ່າວວ່າ Maersk ຍັງຄົງ "ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີ" ກ່ຽວກັບການບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງພາຍໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ.^th, ເຖິງແມ່ນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການປະທ້ວງຍັງມີຢູ່.

2025 Global Supply Chain Outlook

ໃນເດືອນກຸມພາ 2025, Maersk ຈະສິ້ນສຸດການຮ່ວມມືກັບ 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) ແລະແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານການຮ່ວມມື "Gemini" ກັບ Hapag-Lloyd.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນໃນຕະຫຼາດວ່າ "Gemini" ອາດຈະຂາດເຮືອພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດ, Charles van der Steene ຍືນຍັນວ່າມີເຮືອພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະການຈອງໄດ້ຖືກເປີດ, ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງການບັນລຸອັດຕາການລ້າຂອງ 90%.

ຂໍ້​ມູນ Sea-Intelligence ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ອັດ​ຕາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕໍ່​ເວ​ລາ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແມ່ນ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ 50% - 55​% ແລະ Maersk ປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ບັນລຸ 58%.

Charles van der Steene ເວົ້າວ່າ, "ໃນປີ 2025, ອັດຕາການລ້າຂອງ Maersk ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 58% ເປັນ 90%.

"ນີ້​ແມ່ນ ວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນ."

ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນປີ 2025, Maersk ຄາດວ່າ ຕະຫຼາດຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງ. GDP ຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 2%, ເຊິ່ງຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນໍາເຂົ້າຈາກອາຊີຫຼືກະແສການຄ້າລະຫວ່າງເມັກຊິໂກແລະສະຫະລັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນລະດັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2025.

ລາວສະຫຼຸບ, "ພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ."

"Maersk ແມ່ນຢູ່ໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບວິທີການກະກຽມສໍາລັບ 2025, ຫຼືຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ສໍາລັບປີທີ່ອາດຈະປະສົບກັບ 'ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຕະຫຼາດ' ແລະ 'ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ' ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ."