Maersk: Подгответе се за „силна побарувачка“ и „пазарна турбуленција“ во 2025 година

Според вестите од веб-страницата на бродската индустрија, северноамериканскиот извршен директор на бродскиот гигант Maersk ја опиша целата 2024 година како „исклучително силна и издржлива побарувачка“, а овој силен моментум во поморскиот и воздушниот товар ќе продолжи до 2025 година. Во меѓувреме, Ќе продолжат и прекините во синџирот на снабдување.

Чарлс ван дер Стин, претседател на Maersk Северна Америка, неодамна изјави дека откако увозот на северноамериканскиот пазар порасна за околу 20% - 25% на годишно ниво во првите три квартали од 2024 година, Maersk очекува двоцифрен раст во четвртиот квартал исто така.

Напливот на испораките од кинеските продавачи на е-трговија, исто така, ги зголеми цените на превозот со авион. Maersk планира да ја премести својата кинеска воздушна транспортна рута назад во својот центар во Јужна Каролина на почетокот на 2025 година.

Тој истакна дека „перформансите на пазарот за е-трговија се неочекувано силни."

Сепак, Чарлс ван дер Стин рече дека Maersk очекува „турбуленциите“ кои преовладуваат во глобалната трговија од пандемијата ќе продолжат во 2025 година.

Тој рече:Прекините ќе бидат и кај нас. Отпорност на синџирот на снабдување ќе продолжи и треба да биде на сечија агенда“.

Поточно, особено со потенцијалот штрајк на Меѓународната асоцијација на долгоморци (ИЛА) на источниот и заливскиот брег на Соединетите држави, и Трамп тарифи 2.0. Овие ризици ги зголемија цените на контејнерите бидејќи испраќачите се обидуваат да купат контејнери за да испратат стоки однапред. Во изминатите неколку месеци, цените на товарните цени на шпедитерскиот пазар се намалуваа, но со објавувањето на цените за резервации во средината на декември, менаџерите за логистика забележаа скок на цените.

Извештајот ContainerXchange покажува дека во изминатите 90 дена, просечната цена на контејнерите во Северна Америка забележа најголем пораст на глобално ниво, достигнувајќи 20%.

Националната федерација за малопродажба на Соединетите држави неодамна соопшти дека штрајкот и Трамп тарифи 2.0 може да доведат до рекорден број увезени стоки во Соединетите држави во ноември и декември.

Чарлс ван дер Стин рече дека Maersk почна да забележува промена во трговијата кон западниот брег на САД, а обемот на товарот останува силен.

Тој посочи дека „барем тоа можеме да го заклучиме поради очекување на потенцијални нарушувања, бродпинг се унапредуваат, или сегашниот обем на товар е многу силен“.

Трамп зазема став

Автоматизацијата е клучна точка на запирање во преговорите меѓу ILA и Поморската алијанса на Соединетите држави (USMX). На 12 декември^th, Трамп се сретна со претседателот на ИЛА Харолд Дагет и неговиот син Денис А. Дагет, а по средбата тој изрази поддршка за ставот на ИЛА.

USMX одговори велејќи: „Ние ја цениме и ја цениме изјавата на новоизбраниот претседател Трамп за важноста на американските пристаништа. Јасно е дека новоизбраниот претседател Трамп, USMX и ILA ја споделуваат целта за заштита и додавање добро платени американски работни места во нашата Но, овој договор оди подалеку од нашите пристаништа - се работи за поддршка на американските потрошувачи и овозможување на американските бизниси пристап до глобалниот пазар -од земјоделци, до производители, до мали бизниси и иновативни старт-ап кои бараат нови пазари за да ги продаваат своите производи. За да го постигнеме ова, потребна ни е модерна технологија која е докажано дека ја подобрува безбедноста на работниците, ја зголемува ефикасноста на пристаништето, го зголемува капацитетот на пристаништето и ги зајакнува нашите синџири на снабдување. Надоместокот на членовите на ИЛА се зголемува со колку повеќе стоки се движат - колку поголем капацитет имаат нашите пристаништа и стоката што се преместува значи повеќе пари во нивните џебови.“

„Со нетрпение очекуваме да работиме со новоизбраниот претседател и претстојната администрација за тоа како нашите членови работат за да ја поддржат силата и еластичноста на синџирот на снабдување во САД и да направат клучни инвестиции кои ги поддржуваат членовите на ILA и милиони работници и бизниси низ целата домашна земја. синџирот на снабдување, подобрување на ефикасноста и создавање уште повеќе високо платени работни места за членовите на ILA“.

Претседателот на ИЛА, Харолд Дагет, зазеде цврст став, „Се надеваме дека со силна поддршка на претседателот Трамп, USMX ќе го отстрани секој јазик во врска со автоматизацијата или полуавтоматската опрема од нивниот предлог за да можеме да постигнеме нов главен договор без никакво мешање“.

Чарлс ван дер Стин рече дека Maersk останува „внимателен оптимист“ за постигнување договор до 15 јануари^th, иако заканата од штрајк сè уште постои.

Изглед на глобалниот синџир на снабдување за 2025 година

Во февруари 2025 година, Maersk ќе ја прекине соработката со 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) и наместо тоа ќе ја започне соработката „Gemini“ со Hapag-Lloyd.

И покрај загриженоста на пазарот дека на „Близнаци“ може да немаат доволно бродови за да ја задоволат побарувачката за капацитет, Чарлс ван дер Стин инсистираше на тоа дека има доволно бродови за да се задоволи побарувачката и дека се отворени резервации, поставувајќи клучна цел за постигнување стапка на точност од 90%.

Податоците од Sea-Intelligence покажуваат дека сегашната стапка на точност на глобалните линиски компании е помеѓу 50% - 55%, и Maersk има најдобри резултати, достигнувајќи 58%.

Чарлс ван дер Стин рече, „До 2025 година, стапката на точност на Maersk ќе се зголеми од 58% на 90%.

"Ова е единствениот остварлив начин клиентите да го намалат залихите, помагајќи им на клиентите да ги намалат ризиците од синџирот на снабдување, истовремено намалувајќи ги трошоците и јаглеродот“.

Севкупно, до 2025 година, Maersk очекува пазарот да остане силен. БДП на САД се очекува да порасне за 2%, што ќе ја зголеми побарувачката за услуги од синџирот на снабдување, без разлика дали се работи за азиски увоз или трговски текови меѓу Мексико и САД. Иако е тешко да се предвиди точното ниво на побарувачка, сегашните силни пазарни перформанси ќе продолжат до првата половина на 2025 година.

Тој заклучи, „Сите треба да бидеме подготвени за континуиран силен пазар."

„Maersk е во длабински разговори со клиентите за тоа како да се подготват за 2025 година, или поточно, за една година која може повторно да доживее „турбуленции на пазарот“ и „силна побарувачка“."