Maersk: Przygotuj się na „Silne popyty” i „Turbulencje rynkowe” w 2025 roku

Według wiadomości z witryny branży transportowej, dyrektor północnoamerykański giganta transportowego Maersk opisał cały rok 2024 jako mający" wyjątkowo silne i wytrzymałe zapotrzebowanie ", a ta silna dynamika w przewozach morskich i lotniczych potrwa do 2025 roku. Tymczasem, przerwy w łańcuchach dostaw będą również trwały .

Charles van der Steene, prezes Maersk North America, powiedział ostatnio, że po wzroście importów na rynek północnoamerykański o około 20% - 25% rok-rok w pierwszych trzech kwartałach 2024 roku, Maersk oczekuje wzrostu dwucyfrowego również w czwartym kwartale.

Napływ przesyłek od chińskich sprzedawców e-commerce spowodował również wzrost stóp przewozów lotniczych. Maersk planuje przenieść swoją chińską trasę przewozów lotniczych z powrotem do centrum w Karolinie Południowej na początku 2025 roku.

Wskazał, że " wyniki rynku e-commerce są niespodziewanie mocne ."

Jednakże Charles van der Steene powiedział, że Maersk oczekuje że "turbulencje" panujące w globalnym handlu od czasu pandemii będą trwały w 2025 roku.

Powiedział: " Przerwy w dostawach będą również towarzyszyć nam. Wytrzymałość łańcucha dostaw będzie kontynuowana i powinna być na everyone's议程ie wszystkich."

Konkretne ryzyko dotyczy zwłaszcza potencjalnego strajku Międzynarodowego Związku Pracowników Portowych (ILA) na wschodnim i zatokowym wybrzeżu Stanów Zjednoczonych oraz Cłowy Trump Tariffs 2.0 . Te ryzyka spowodowały wzrost cen kontenerów, gdy przewoźnicy spieszą się, aby kupić kontenery i wysłać towary z wyprzedzeniem. W ostatnich miesiącach stopy transportowe na rynku lotniczym były malejące, ale po ogłoszen publikacji cen rezerwacyjnych w środku grudnia, menedżerowie logistyczni zauważyli skok w cenach .

Raport ContainerXchange pokazuje, że w ciągu ostatnich 90 dni średnia cena kontenera w Ameryce Północnej zanotowała największy wzrost na świecie, osiągając 20%.

Narodowa Federacja Handlu Detalicznego w Stanach Zjednoczonych powiedziała niedawno, że strajk i Taryfy Trumpa 2.0 mogą doprowadzić do rekordowej liczby towarów importowanych do Stanów Zjednoczonych w listopadzie i grudniu.

Charles van der Steene powiedział, że Maersk zaczął dostrzegać przesunięcie handlu na wybrzeże zachodnie Stanów Zjednoczonych, a objętość przewozów pozostaje mocna.

Wskazał również, że „możemy przynajmniej wnioskować, że z powodu oczekiwania potencjalnych zakłóceń, statki Ping są przyspieszane , lub bieżąca objętość przewozów jest bardzo silna.”

Trump zajmuje stanowisko

Automatyzacja jest kluczowym punktem sporu w negocjacjach między ILA a Amerykańską Mari-Time Alliance (USMX). Dnia 12 grudnia ^th ,Trump spotkał się z prezydentem ILA Haroldem Daggettem i jego synem Dennisem A. Daggettem, a po spotkaniu wyraził poparcie dla stanowiska ILA .

USMX odpowiedziało mówiąc: "Doceniamy i cениmy oświadczenie wybranego prezesa Trumpa na temat ważności amerykańskich portów. Jest jasne, że wybrany prezydent Trump, USMX oraz ILA mają wspólny cel ochrony i tworzenia dobrze opłacanych amerykańskich miejsc pracy w naszych portach. Ale ten kontrakt dotyczy więcej niż tylko naszych portów - chodzi o wspieranie amerykańskich konsumentów i dawanie amerykańskim przedsiębiorstwom dostępu do rynku globalnego  -od farmerów, przez producentów, do małych przedsiębiorstw i innowacyjnych start-upów szukających nowych rynków na sprzedaż swoich produktów. Aby to osiągnąć, potrzebujemy nowoczesnej technologii, która została już udowodniona w poprawie bezpieczeństwa pracowników, wzmacnianiu efektywności portu, zwiększeniu pojemności portu oraz wzmocnieniu naszych łańcuchów dostaw. Zwiększenie wynagrodzeń członków ILA zależy od większej ilości towarów, które przemieszczają - im większa pojemność naszych portów i liczba przemieszczonych towarów, tym więcej pieniędzy trafia do ich kieszeni."

"Oczekujemy z zainteresowaniem współpracy z wybranym Prezydentem i nadchodzącą administracją w zakresie tego, jak nasze członkowie pracują nad wspieraniem siły i odporności łańcucha dostaw USA oraz dokonują kluczowych inwestycji, które wspierają członków ILA oraz miliony pracowników i firm na całym krajowym łańcuchu dostaw, poprawiając efektywność i tworząc jeszcze więcej dobrze opłacanych miejsc pracy dla członków ILA."

Prezydent ILA Harold Daggett zajął twardy stanowisko: "Miejmy nadzieję, że dzięki silnemu wsparciu prezydenta Trumpa, USMX usunie wszelkie wzmianki dotyczące automatyzacji lub półautomatycznego wyposażenia z ich propozycji, abyśmy mogli osiągnąć nowy kontrakt główny bez jakiegokolwiek ingerencji."

Charles van der Steene powiedział, że Maersk pozostaje "ostrożnie optymistyczny" co do osiągnięcia porozumienia do 15 stycznia ^th ,mimo istnienia nadal groźby strajku.

Wizja globalnej łańcucha dostaw na rok 2025

W lutym 2025 roku Maersk zakończy współpracę z sojuszem 2M Mediterranean Shipping Company (MSC) i zamiast tego rozpoczął operację współpracy "Gemini" z Hapag-Lloyd.

Pomimo obaw na rynku, że „Gemini” może nie mieć wystarczającej liczby statków, aby sprostać zapotrzebowaniu , Charles van der Steene nalegał, że jest wystarczająca liczba statków, aby sprostać zapotrzebowaniu, a rezerwacje zostały otwarte, ustawiając kluczowe cele osiągnięcia wskaźnika punktualności na poziomie 90%.

Dane Sea-Intelligence pokazują, że obecny wskaźnik punktualności globalnych linii kontenerowych znajduje się w przedziale 50% - 55%, a Maersk osiąga najlepsze wyniki, dochodząc do 58%.

Charles van der Steene powiedział, "Do 2025 roku wskaźnik punktualności Maerska wzrośnie z 58% do 90%."

"To jest jedyne realne rozwiązanie, które pozwoli klientom zmniejszyć zapasy , pomagając klientom redukować ryzyko łańcucha dostaw, koszty oraz emisję węglowodorów."

Ogólnie rzecz biorąc, do 2025 roku Maersk oczekuje, że rynki będą pozostawać mocne . Oczekuje się, że PKB USA wzrośnie o 2%, co popchnie popyt na usługi łańcucha dostaw, zarówno w przypadku importów z Azji, jak i przepływów handlowych między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi. Choć trudno precyzyjnie przewidzieć poziom popytu, obecna silna wydajność rynku będzie trwała do pierwszej połowy 2025 roku.

Zakończył: " Wszyscy powinniśmy być gotowi na ciągle silny rynek. "

"Maersk prowadzi głębokie dyskusje z klientami na temat sposobu przygotowania się na rok 2025, lub dokładniej mówiąc, na rok, który może doświadczyć 'turbulencji rynkowych' i 'silnego popytu' ponownie. "