Maersk: Подготовьтесь к "сильному спросу" и "рыночной нестабильности" в 2025 году

Согласно информации с сайта судоходной отрасли, североамериканский руководитель судоходного гиганта Maersk описал весь 2024 год как имеющий " очень сильно сильный и устойчивый спрос ", и этот мощный импульс в морских и авиаперевозках будет продолжаться до 2025 года. При этом, нарушения цепочек поставок также продолжатся .

Президент Maersk North America, Чарльз ван дер Стейн, недавно заявил, что после роста импорта на североамериканском рынке примерно на 20% - 25% в годовом исчислении за первые три квартала 2024 года, Maersk ожидает двузначного роста и в четвертом квартале.

Рост объемов отправок китайских интернет-продавцов также привел к повышению ставок авиаперевозок. Maersk планирует вернуть свой китайский авиамаршрут в хаб Южной Каролины в начале 2025 года.

Он отметил, что " выступление рынка электронной коммерции оказалось неожиданно сильным ."

Однако Чарльз ван дер Стеен сказал, что Maersk ожидает «турбулентность», наблюдаемую в глобальной торговле с начала пандемии, продолжиться в 2025 году.

Он сказал: « Проблемы также будут с нами. Устойчивость цепочек поставок должна остаться в повестке дня каждого.

В частности, особенно с потенциалом забастовки Международной ассоциации докеров (ILA) на восточном и заливном побережьях США, а также из-за пошлин Трампа 2.0 Эти риски привели к росту цен на контейнеры, поскольку грузоотправители спешат купить их для отправки товаров заранее. В последние месяцы рыночные ставки фрахта снижались, но с выходом цен на бронирование в середине декабря логистические менеджеры заметили скачок цен .

Отчет ContainerXchange показывает, что за последние 90 дней средняя цена контейнера в Северной Америке продемонстрировала наибольший рост в глобальном масштабе, достигнув 20%.

Национальная ассоциация розничной торговли США недавно заявила, что забастовка и пошлины Трампа 2.0 могут привести к рекордному количеству импортируемых товаров в США в ноябре и декабре.

Чарльз ван дер Стее сказал, что Maersk начал замечать сдвиг торговли на западное побережье США, и объем грузоперевозок остается высоким.

Он отметил, что «мы можем хотя бы заключить, что из-за ожидания потенциальных нарушений, суда Пинг перенесены на более ранний срок , или текущий объем грузоперевозок очень высок.

Трамп занимает позицию

Автоматизация является ключевым спорным вопросом в переговорах между МЛП и Американской морской альянсом (USMX). 12 декабря ^т ,Трамп встретился с президентом МЛП Харольдом Дэггеттом и его сыном Денисом А. Дэггеттом, и после встречи он выразил поддержку позиции МЛП .

USMX ответил, сказав: "Мы ценим и приветствуем заявление избранного президента Трампа о важности американских портов. Ясно, что избранный президент Трамп, USMX и МЛП разделяют цель защиты и создания высокооплачиваемых рабочих мест в наших портах. Но этот контракт выходит за рамки наших портов - он касается поддержки американских потребителей и предоставления американским компаниям доступа к глобальному рынку  -от фермеров до производителей, до малых предприятий и инновационных стартапов, ищущих новые рынки для продажи своей продукции. Для достижения этого нам нужна современная технология, доказавшая свою эффективность в улучшении безопасности рабочих, повышении эффективности портов, увеличении их пропускной способности и укреплении наших цепочек поставок. Вознаграждение членов ILA растет с увеличением объема перемещаемых товаров - чем больше грузоподъемность наших портов и количество перемещенных товаров, тем больше денег у них в карманах."

"Мы с нетерпением ждем сотрудничества с избранным президентом и входящей администрацией, чтобы показать, как наши члены работают над поддержанием силы и устойчивости цепочки поставок США, делая ключевые инвестиции, которые поддерживают членов ILA и миллионы рабочих и предприятий по всей внутренней цепочке поставок, повышая эффективность и создавая еще больше высокооплачиваемых рабочих мест для членов ILA."

Президент ILA Харольд Даггетт занял жесткую позицию: "Надеюсь, при сильной поддержке президента Трампа USMX удалит любые упоминания об автоматизации или полуавтоматическом оборудовании из своего предложения, чтобы мы могли достичь нового основного контракта без какого-либо вмешательства."

Чарльз ван дер Стейн сказал, что Maersk остается "осторожно оптимистичным" относительно достижения соглашения к 15 января ^т ,несмотря на то, что угроза забастовки все еще существует.

Глобальный прогноз цепочек поставок на 2025 год

В феврале 2025 года Maersk завершит свое сотрудничество с альянсом 2M компании Mediterranean Shipping Company (MSC) и вместо этого начнет операцию совместного сотрудничества "Gemini" с Hapag-Lloyd.

Несмотря на опасения на рынке, что «Gemini» может не хватить судов для удовлетворения потребности в емкости , Чарльз ван дер Стейн настаивал, что судов достаточно для удовлетворения спроса, бронирования уже открыты, а ключевой целью является достижение уровня пунктуальности на уровне 90%.

Данные Sea-Intelligence показывают, что текущий уровень пунктуальности глобальных линейных компаний находится в диапазоне 50% - 55%, и Maersk показывает лучшие результаты, достигая 58%.

Чарльз ван дер Стеен сказал, «К 2025 году уровень пунктуальности Maersk возрастет с 58% до 90%.»

«Это единственный切实可行 способ для клиентов сократить запасы , помогая клиентам снижать риски цепочек поставок, одновременно уменьшая затраты и углеродный след.»

В целом, к 2025 году Maersk ожидает, что рынок останется сильным . Ожидается, что ВВП США вырастет на 2%, что стимулирует спрос на услуги цепочек поставок, будь то азиатские импорты или торговые потоки между Мексикой и США. Хотя сложно точно предсказать уровень спроса, текущая сильная рыночная динамика сохранится как минимум до первой половины 2025 года.

Он заключил, " Мы все должны быть готовы к постоянно сильному рынку. "

"Maersk ведет глубокие переговоры с клиентами о том, как подготовиться к 2025 году, или точнее, к году, который может снова испытать ‘турбулентность на рынке' и ‘сильный спрос'. "