Maersk: готовьтесь к «высокому спросу» и «рыночной турбулентности» в 2025 году

По данным новостей с сайта судоходной отрасли, руководитель североамериканского судоходного гиганта Maersk описал весь 2024 год как «...чрезвычайно сильный и устойчивый спрос", и этот мощный импульс в морских и воздушных грузоперевозках сохранится до 2025 года. Между тем, Сбои в цепочке поставок также продолжатся.

Чарльз ван дер Стин, президент Maersk North America, недавно заявил, что после того, как импорт на североамериканский рынок вырос примерно на 20–25 % в годовом исчислении за первые три квартала 2024 года, Maersk ожидает двузначного роста и в четвертом квартале.

Рост поставок от китайских продавцов электронной коммерции также привел к росту цен на авиаперевозки. Maersk планирует переместить свой китайский маршрут авиаперевозок обратно в свой хаб в Южной Каролине в начале 2025 года.

Он указал, что «показатели рынка электронной коммерции неожиданно высоки."

Однако Чарльз ван дер Стене заявил, что Maersk ожидает «турбулентность», царящая в мировой торговле после пандемии, продолжится в 2025 году.

Он сказал: «Сбои также будут с нами. Устойчивость цепочки поставок будет продолжаться и должен быть в повестке дня каждого».

В частности, особенно с учетом потенциального удар Международной ассоциации грузчиков (ILA) на восточном побережье и побережье Мексиканского залива Соединенных Штатов, а также Тарифы Трампа 2.0. Эти риски привели к росту цен на контейнеры, поскольку грузоотправители спешат купить контейнеры, чтобы отправить товары заранее. В последние несколько месяцев спотовые ставки на рынке грузоперевозок снижались, но с публикацией цен бронирования в середине декабря менеджеры по логистике заметили, скачок цен.

Отчет ContainerXchange показывает, что за последние 90 дней средняя цена на контейнеры в Северной Америке показала самый большой рост в мире, достигнув 20%.

Национальная федерация розничной торговли США недавно заявила, что забастовка и введенные Трампом пошлины 2.0 могут привести к рекордному объему импорта товаров в США в ноябре и декабре.

Чарльз ван дер Стин заявил, что Maersk начал наблюдаться сдвиг торговли на западное побережье США, и объем грузоперевозок остается высоким.

Он указал, что «мы можем по крайней мере заключить, что из-за ожидания возможных сбоев, корабльпинг продвигаются, или текущий объем грузоперевозок очень велик».

Трамп занимает позицию

Автоматизация является ключевым камнем преткновения в переговорах между ILA и Морским альянсом США (USMX). 12 декабря^th, Трамп встретился с президентом ILA Гарольдом Даггеттом и его сыном Деннисом А. Даггеттом, и после встречи он выразил поддержку позиции ILA.

USMX ответила следующим образом: «Мы ценим и дорожим заявлением избранного президента Трампа о важности американских портов. Очевидно, что избранный президент Трамп, USMX и ILA разделяют цель защиты и создания высокооплачиваемых рабочих мест для американцев в наших портах. Но этот контракт выходит за рамки наших портов — речь идет о поддержке американских потребителей и предоставлении американскому бизнесу доступа на мировой рынок - от фермеров до производителей, малого бизнеса и инновационных стартапов, ищущих новые рынки для сбыта своей продукции. Чтобы добиться этого, нам нужны современные технологии, которые, как доказано, улучшают безопасность труда, повышают эффективность портов, увеличивают пропускную способность портов и укрепляют наши цепочки поставок. Вознаграждение членов ILA увеличивается с увеличением количества товаров, которые они перемещают - чем больше пропускная способность наших портов и товаров, которые перемещаются, тем больше денег в их карманах".

«Мы с нетерпением ждем совместной работы с избранным президентом и новой администрацией по вопросам, связанным с тем, как наши члены работают над укреплением и устойчивостью цепочки поставок США, а также над осуществлением важнейших инвестиций, которые поддерживают членов ILA и миллионы работников и предприятий по всей внутренней цепочке поставок, повышая эффективность и создавая еще больше высокооплачиваемых рабочих мест для членов ILA».

Президент ILA Гарольд Даггетт занял жесткую позицию: «Надеюсь, при решительной поддержке президента Трампа USMX исключит из своего предложения любые положения, касающиеся автоматизации или полуавтоматического оборудования, чтобы мы могли заключить новый генеральный контракт без какого-либо вмешательства».

Чарльз ван дер Стене заявил, что Maersk сохраняет «осторожный оптимизм» относительно достижения соглашения к 15 января.^th, хотя угроза забастовки все еще существует.

Прогноз глобальной цепочки поставок на 2025 год

В феврале 2025 года Maersk прекратит сотрудничество с 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) и вместо этого начнет операцию сотрудничества «Gemini» с Hapag-Lloyd.

Несмотря на опасения на рынке, что «Джемини» может не хватить кораблей для покрытия спроса на вместимостьЧарльз ван дер Стене настоял на том, что судов достаточно для удовлетворения спроса, и бронирование уже открыто, поставив ключевую цель — достичь показателя пунктуальности в 90%.

Данные Sea-Intelligence показывают, что текущий уровень пунктуальности мировых линейных компаний составляет от 50% до 55%, а Наилучшие результаты демонстрирует Maersk, достигнув 58%.

Чарльз ван дер Стене сказал: «К 2025 году уровень пунктуальности Maersk увеличится с 58% до 90%».

"Это единственный реальный способ для клиентов сократить запасы, помогая клиентам снизить риски в цепочке поставок, одновременно сокращая затраты и выбросы углекислого газа».

В целом, к 2025 году Maersk ожидает рынок останется сильным. Ожидается, что ВВП США вырастет на 2%, что увеличит спрос на услуги цепочки поставок, будь то азиатский импорт или торговые потоки между Мексикой и США. Хотя трудно предсказать точный уровень спроса, текущие высокие показатели рынка сохранятся до первой половины 2025 года.

Он заключил: «Мы все должны быть готовы к постоянному росту рынка."

«Maersk ведет углубленные обсуждения с клиентами о том, как подготовиться к 2025 году, а точнее, в этом году снова могут наблюдаться «рыночная турбулентность» и «высокий спрос»."