Maersk: Handa para sa 'Malakas na Demand' at 'Kaguluhan sa Paligid' noong 2025

Ayon sa balita mula sa website ng industriya ng shipping, isang eksekutibong mula sa Hilagang Amerika ng malaking shipping company na Maersk ay nagbigay talakayan na ang buong taong 2024 bilang may " napakaganda malakas at matatag na demand ", at patuloy ang malakihang paglilitis sa dagat at himpapawid freight hanggang 2025. Habang tinatagal pa rin ang mga pagtutulak sa supply chain .

Sabog ni Charles van der Steene, Presidente ng Maersk North America, na pagkatapos ng paglago ng mga imports sa mercado ng Hilagang Amerika ng mga 20% - 25% year-on-year sa unang tatlong kapatirang-buwan ng 2024, inaasahan ng Maersk na magkaroon ng paglago sa dalawang-digit sa ika-apat na kapatiran din.

Ang pagtaas ng mga shipment mula sa mga negosyante ng Chinese e-commerce ay nagdulot din ng pagtaas sa air freight rates. Nakaka-plano ang Maersk na ilipat muli ang kanilang rutas ng air freight mula sa China pabalik sa kanilang hub sa South Carolina noong maaga ng 2025.

Tinuro niya na " ang pagganap ng merkado ng e-commerce ay hindi inaasahang malakas ."

Gayunpaman, sinabi ni Charles van der Steene na inaasahan ng Maersk ang 'turbulensya' na umuusbong sa pandaigdigang kalakalan mula sa pandemya na magpapatuloy pa noong 2025.

Sinabi niya, " Mga pagtutong ay mananatiling kasama namin. Ang katibayan ng supply chain ay magpapatuloy at dapat nasa agenda ng bawat isa."

Partikular na, lalo na may potensyal na pagbabantog ng International Longshoremen's Association (ILA) sa silangan at golf coast ng Estados Unidos, at ang Trump Tariffs 2.0 . Ang mga panganib na ito ay nagdulot ng pagtaas ng presyo ng konteyner habang sumisigla ang mga forwarder na bumili ng konteyner upang ipadala ang mga produkto nila maaga. Sa nakaraang ilang buwan, bumababa ang spot freight rates sa pamilihan ng shipping, ngunit kasama ang paglabas ng booking prices noong gitna ng Disyembre, napansin ito ng mga tagapamahala ng lohistik. isang tumpak sa presyo .

Ang ulat ng ContainerXchange ay ipinapakita na sa nakaraang 90 araw, ang pangkalahatang presyo ng container sa North America ay nakakita ng pinakamalaking pagtaas sa buong mundo, na umabot sa 20%.

Ang Pambansang Federasyon ng Mga Reyalidad sa Estados Unidos ay nagsabi k比近日 na maaaring humantong ang pagnanay at Trump Tariffs 2.0 sa isang rekord na bilang ng mga impraestadong produkto sa Estados Unidos noong Nobyembre at Disyembre.

Sinabi ni Charles van der Steene na si Maersk ay nagsimulang makita ang pagbabago ng kalakalan patungo sa West Coast ng Estados Unidos, at ang volyum ng karga ay patuloy na malakas.

Tinukoy niya na "kaya lang namin i-kokwenta na dahil sa pag-asang may mga posibleng pagtutulak, ang barko pag-iipon ay ini-uuna na , o ang kasalukuyang volyum ng karga ay talagang malakas."

Si Trump ay Nagtatalaga ng Posisyon

Ang automatikasyon ay isang pangunahing punto ng pagtutulak sa mga negosasyon sa pagitan ng ILA at ng United States Maritime Alliance (USMX). Noong ika-12 ng Disyembre, ^TH ,meeet si Trump kasama ang Punong Presidente ng ILA na si Harold Daggett at ang kanyang anak na si Dennis A. Daggett, at matapos ang talakayan, siya ay nagbigay ng suporta sa posisyon ng ILA .

Tumugon ang USMX sa pamamagitan ng pagsasabi, "Naiintindihan namin at kinakailangan ang pahayag ni Pangulo-sentro Trump tungkol sa kahalagahan ng mga Amerikanong parto. Malinaw na binabahagi ng Pangulo-sentro Trump, ng USMX, at ng ILA ang layunin ng pagprotekta at pagdagdag ng mabuting bayaran sa mga trabaho ng mga Amerikano sa aming mga parto. Pero umuubra pa ito sa aming mga parto - ito ay tungkol sa pagsuporta sa mga konsumidor ng Amerika at pagbibigay ng akses sa mga negosyo ng Amerika sa pampaalangkom na merkado  -mula sa mga magsasaka, hanggang sa mga tagapaggawa, hanggang sa mga maliit na negosyo, at mga forward-thinking na startup na hinahanap ang bagong merkado upang ipagawa ang kanilang produkto. Upang maabot ito, kailangan natin ang modernong teknolohiya na tunay na nagpapabuti sa kaligtasan ng mga manggagawa, nagpapabilis sa kamalayan ng mga bahandi, nagpapataas sa kapasidad ng mga bahandi, at nagpapalakas sa ating mga supply chain. Ang pagtaas sa kompensasyon ng mga miyembro ng ILA ay sumusunod sa higit pang produkto na inuulat - ang lalong malaking kapasidad ng aming mga bahandi at mga produkto na inuulat ay mas maraming pera sa kanilang bulsa."

"Inaasahan namin na magtaguyod tayo kasama ang susunod na administrasyon tungkol kung paano ang aming mga miyembro ay nagtatrabaho upang suportahan ang lakas at resiliensya ng supply chain ng U.S. at gumagawa ng mahalagang mga paggamit na suportahan ang mga miyembro ng ILA at milyun-milyong manggagawa at negosyo sa buong loob na supply chain, pagpapabuti sa kamalayan at paglikha ng higit pang mataas na bayad na trabaho para sa mga miyembro ng ILA."

Ang ILA President Harold Daggett ay nagtakda ng malakas na posisyon, "Sana, may malakas na suporta mula sa Pangulo Trump, aalisin ng USMX ang anumang talata tungkol sa automatikasyon o semi-automatikong kagamitan mula sa kanilang propuesta upang makamit namin ang bagong pangunahing kontrata nang walang anumang pagiging-banta."

Sinabi ni Charles van der Steene na nananatili ang Maersk na "kaunting optimista" na maabot ang isang kasunduan bago ika-15 ng Enero ^TH ,bagaman umiiral pa rin ang banta ng pagbabantog.

Pandaigdigang Pagtingin sa Supply Chain noong 2025

Noong Pebrero 2025, tatapos ang Maersk ang kanilang pakikipagtulak-tulak sa 2M Alliance ng Mediterranean Shipping Company (MSC) at halip ay magdidiskarte ng operasyon na "Gemini" kasama ang Hapag-Lloyd.

Hindi tulad ng mga pangangalagaan sa merkado na ang "Gemini" ay maaaring kulang sa sapat na mga barko upang tugunan ang demand ng kapasidad , pinatibay ni Charles van der Steene na may sapat na mga barko upang tugunan ang demand at binuksan na ang mga rezerbasyon, itinatakda ang pangunahing obhektibo na maabot ang 90% na rate ng kawani.

Ang mga datos ng Sea-Intelligence ay ipinapakita na ang kasalukuyang rate ng kumpiyansa ng mga global na liner company ay nasa pagitan ng 50% - 55%, at ang Maersk ang pinakamahusay, umabot sa 58%.

Sinabi ni Charles van der Steene, "Sa pamamagitan ng 2025, ang rate ng kumpiyansa ng Maersk ay aangat mula sa 58% patungo sa 90%."

"Ito ang tunggal na praktikal na paraan para bumaba ang mga reserve ng mga customer , nag-aasista sa mga customer upang bawasan ang mga panganib sa supply chain habang binabawasan ang mga gastos at carbon footprint."

Buo-buo, sa pamamagitan ng 2025, inaasahan ng Maersk na manatiling malakas ang merkado . Inaasahan na lumago ang US GDP ng 2%, na magiging sanhi ng pagtaas ng demand para sa mga serbisyo ng supply chain, ito ay mga imports mula sa Asya o ang mga trade flows sa pagitan ng Mehiko at Estados Unidos. Bagaman mahirap maipredict ang eksaktong antas ng demand, tatagal pa ang malakas na pagganap ng merkado hanggang sa unang kalahati ng 2025.

Siya ay nagwakas, " Dapat tayong magandang handa para sa isang tuwid na malakas na pamilihan. "

"Ang Maersk ay nasa malalim na usapang pagsasalita sa mga kliyente tungkol kung paano maghanda para sa 2025, o mas tiyak na, para sa isang taon na maaaring makaranas ng 'pagkilos ng pamilihan' at 'malakas na pag-uudyok' muli. "