Maersk: Maghanda para sa "Strong Demand" at "Market Turbulence" sa 2025

Ayon sa balita mula sa website ng industriya ng pagpapadala, inilarawan ng North American executive ng shipping giant na Maersk ang buong taon ng 2024 bilang may "labis malakas at nababanat na pangangailangan", at ang malakas na momentum na ito sa kargamento sa dagat at hangin ay magpapatuloy hanggang 2025. Samantala, magpapatuloy din ang mga pagkagambala sa supply chain.

Sinabi kamakailan ni Charles van der Steene, Presidente ng Maersk North America, na pagkatapos lumaki ang mga import sa merkado ng North America ng humigit-kumulang 20% ​​- 25% year-on-year sa unang tatlong quarter ng 2024, inaasahan ng Maersk ang double-digit na paglago sa fourth quarter pati na rin.

Ang pag-akyat ng mga padala mula sa mga nagbebenta ng e-commerce na Tsino ay nagtulak din ng mga rate ng kargamento sa hangin. Plano ng Maersk na ilipat ang ruta ng kargamento ng hangin sa China pabalik sa hub nito sa South Carolina sa unang bahagi ng 2025.

Itinuro niya na "ang pagganap ng merkado ng e-commerce ay hindi inaasahang malakas."

Gayunpaman, sinabi ni Charles van der Steene na inaasahan ni Maersk ang "turbulence" na laganap sa pandaigdigang kalakalan mula noong magpatuloy ang pandemya noong 2025.

Sabi niya, "Magkakaroon din tayo ng mga kaguluhan. Katatagan ng supply chain magpapatuloy at dapat ay nasa agenda ng lahat."

Sa partikular, lalo na sa potensyal hampasin ng International Longshoremen's Association (ILA) sa East at Gulf coasts ng United States, at Trump Tariffs 2.0. Ang mga panganib na ito ay nagtulak sa pagtaas ng mga presyo ng container habang ang mga shipper ay nag-aagawan na bumili ng mga container para magpadala ng mga kalakal nang maaga. Sa nakalipas na ilang buwan, bumababa ang mga presyo ng spot freight sa merkado ng pagpapadala, ngunit sa paglabas ng mga presyo ng booking sa kalagitnaan ng Disyembre, napansin ng mga tagapamahala ng logistik isang tumalon sa mga presyo.

Ipinapakita ng ulat ng ContainerXchange na sa nakalipas na 90 araw, ang average na presyo ng container sa North America ay nakakita ng pinakamalaking pagtaas sa buong mundo, na umabot sa 20%.

Ang National Retail Federation of the United States ay nagsabi kamakailan na ang strike at Trump Tariffs 2.0 ay maaaring humantong sa isang record number ng mga imported na produkto sa United States sa Nobyembre at Disyembre.

Sinabi ni Charles van der Steene na si Maersk ay nagsimulang makakita ng pagbabago sa kalakalan sa West Coast ng Estados Unidos, at ang dami ng kargamento ay nananatiling malakas.

Ipinunto niya na "maari nating tapusin iyon dahil sa inaasahan ng mga potensyal na pagkagambala, barkoi-ping ay ina-advance, o ang kasalukuyang dami ng kargamento ay napakalakas."

Nanindigan si Trump

Ang automation ay isang mahalagang punto sa mga negosasyon sa pagitan ng ILA at ng United States Maritime Alliance (USMX). Noong Disyembre 12^th, Nakipagpulong si Trump kay ILA President Harold Daggett at sa kanyang anak na si Dennis A. Daggett, at pagkatapos ng pulong, siya nagpahayag ng suporta para sa posisyon ng ILA.

Ang USMX ay tumugon sa pagsasabing, "Kami ay pinahahalagahan at pinahahalagahan ang pahayag ni President-elect Trump tungkol sa kahalagahan ng mga daungan ng Amerika. Malinaw na ang President-elect Trump, USMX, at ang ILA ay lahat ay may layunin na protektahan at magdagdag ng magandang suweldong mga trabahong Amerikano sa aming Ngunit ang kontratang ito ay lampas sa aming mga daungan - ito ay tungkol sa pagsuporta sa mga Amerikanong mamimili at pagbibigay sa mga negosyong Amerikano ng access sa pandaigdigang merkado -mula sa mga magsasaka, hanggang sa mga tagagawa, hanggang sa maliliit na negosyo, at mga makabagong start-up na naghahanap ng mga bagong merkado upang ibenta ang kanilang mga produkto. Upang makamit ito, kailangan natin ng makabagong teknolohiya na napatunayang nagpapahusay sa kaligtasan ng manggagawa, nagpapalakas ng kahusayan sa port, nagpapataas ng kapasidad ng port, at nagpapalakas sa ating mga supply chain. Ang kompensasyon ng mga miyembro ng ILA ay tumataas sa mas maraming kalakal na kanilang inililipat - ang mas malaking kapasidad ng ating mga daungan at mga kalakal na inilipat ay nangangahulugan ng mas maraming pera sa kanilang mga bulsa."

"Inaasahan naming makipagtulungan sa hinirang na Pangulo at sa paparating na administrasyon kung paano gumagana ang aming mga miyembro upang suportahan ang lakas at katatagan ng supply chain ng US at gumawa ng mahahalagang pamumuhunan na sumusuporta sa mga miyembro ng ILA at milyun-milyong manggagawa at negosyo sa buong domestic. supply chain, pagpapabuti ng kahusayan at paglikha ng mas mataas na suweldong trabaho para sa mga miyembro ng ILA."

Matigas ang paninindigan ni ILA President Harold Daggett, "Sana, sa malakas na suporta ni Pangulong Trump, alisin ng USMX ang anumang wika tungkol sa automation o semi-automated na kagamitan mula sa kanilang panukala para makaabot tayo ng bagong master contract nang walang anumang panghihimasok."

Sinabi ni Charles van der Steene na si Maersk ay nananatiling "maingat na optimistiko" tungkol sa pag-abot ng isang kasunduan sa Enero 15^th, bagama't umiiral pa rin ang banta ng welga.

2025 Global Supply Chain Outlook

Sa Pebrero 2025, tatapusin ng Maersk ang pakikipagtulungan nito sa 2M Alliance of Mediterranean Shipping Company (MSC) at sa halip ay sisimulan ang operasyon ng kooperasyon ng "Gemini" sa Hapag-Lloyd.

Sa kabila ng mga alalahanin sa merkado na ang Ang "Gemini" ay maaaring kulang ng sapat na mga barko upang matugunan ang pangangailangan sa kapasidad, iginiit ni Charles van der Steene na may sapat na mga barko upang matugunan ang pangangailangan at binuksan ang mga booking, na nagtatakda ng pangunahing target na makamit ang isang punctuality rate na 90%.

Ipinapakita ng data ng Sea-Intelligence na ang kasalukuyang rate ng pagiging maagap ng mga pandaigdigang kumpanya ng liner ay nasa pagitan ng 50% - 55%, at Maersk ang pinakamahusay na gumaganap, na umaabot sa 58%.

Sinabi ni Charles van der Steene, "Sa pamamagitan ng 2025, ang rate ng pagiging maagap ng Maersk ay tataas mula 58% hanggang 90%."

"Ito ay ang tanging mabubuhay na paraan para mabawasan ng mga customer ang imbentaryo, na tumutulong sa mga customer na bawasan ang mga panganib sa supply chain habang binabawasan ang mga gastos at carbon footprint."

Sa pangkalahatan, sa 2025, inaasahan ng Maersk ang merkado upang manatiling malakas. Ang US GDP ay inaasahang lalago ng 2%, na magpapalakas sa pangangailangan para sa mga serbisyo ng supply chain, maging ito ay mga pag-import ng Asya o daloy ng kalakalan sa pagitan ng Mexico at Estados Unidos. Bagama't mahirap hulaan ang eksaktong antas ng demand, ang kasalukuyang malakas na pagganap ng merkado ay magpapatuloy hanggang sa unang kalahati ng 2025.

Nagtapos siya, "Dapat tayong lahat ay maging handa para sa isang patuloy na malakas na merkado."

"Ang Maersk ay nasa malalim na talakayan sa mga customer kung paano maghanda para sa 2025, o mas tiyak, para sa isang taon na maaaring makaranas muli ng 'market turbulence' at 'strong demand'."