Maersk: Готуйтеся до "Сильного попиту" та "Ринкових турбулентностей" у 2025 році

За інформацією з сайту галузі морських перевезень, північноамериканський екзекутив великої судноплавної компанії Maersk описав весь рік 2024 як маючий " екстремально силну та стійку вимогу ", і ця сильна динаміка у морських та повітряних перевезеннях буде тривати до 2025 року. При цьому, розриви ланцюгів постачання також продовжаться .

Чарльз ван дер Стін, президент Maersk North America, недавно сказав, що після зростання імпорту на північноамериканському ринку приблизно на 20% - 25% річних у перші три квартали 2024 року, Maersk очікує подвійний ріст у четвертому кварталі також.

Збільшення відправлень від китайських продавців електронної комерції також сприяло підвищенню ставок повітряних перевезень. Maersk планує повернути свою китайську повітряну маршрутку назад до хабу в Південній Кароліні ранково у 2025 році.

Він підкреслив, що " переважна динаміка ринку електронної комерції виявилася непередбачувано сильною ."

Тим не менш, Чарльз ван дер Стінен сказав, що Maersk очікує «турбулентність», яка була характерною для глобальної торгівлі з часів пандемії, продовжуватиметься у 2025 році.

Він сказав, « Забурення також залишаться з нами. Резистентність ланцюгів постачання продовжуватиме і має бути в програмі кожного.»

Особливо, з потенційним страйком Міжнародної асоціації пристаневих робітників (ILA) на Східному та Залізному узбережжях США, а також Тарифи Трампа 2.0 Ці ризики сприяли підвищенню цін на контейнери, оскільки перевізники торопляться купувати контейнери для надсилання товарів наперед. У останні місяці спот-тарифи на фрахт у галузі судноплавства зменшилися, але з публікацією цін на бронювання у середині грудня, логісти зафіксовали підскок цін .

Звіт ContainerXchange показує, що за останні 90 днів середня вартість контейнера в Північній Америці зросте найбільше у світі, досягаючи 20%.

Національна ретейлерська федерація США недавно повідомила, що страйк та тарифи Трампа 2.0 можуть призвести до рекордної кількості імпортних товарів у США у листопаді та грудні.

Чарлз ван дер Стіне сказав, що Maersk почала помічати зміну торгівлі на Заходнє побережжя США, а об'єм вантажів залишається сильним.

Він підкреслив, що "ми мінімум можемо висновувати, що через очікування можливих збоїв, кораблі Пінг переміщуються раніше , або поточний об'єм вантажів дуже сильний."

Трамп займає позицію

Автоматизація є ключовим питанням у переговорах між ІЛА та Американською морською альянсом (USMX). 12 грудня ^TH ,Трамп зустрівся з президентом ІЛА Гарольдом Даггетом і його сином Деннісом А. Даггетом, і після зустрічі він виразив підтримку позиції ІЛА .

USMX відповів, сказавши: "Ми цінуємо та вартуємо заяву вибраного президента Трампа про важливість американських портів. Зрозуміло, що вибраний президент Трамп, USMX та ІЛА мають спільну мету - захищати та додавати добре оплачувані робочі місця в американських портах. Але цей договір виходить за межі наших портів - це стосується підтримки американських споживачів та надання американським бізнесам доступу до глобального ринку  -від фермерів, до виробників, до малих підприємств та інноваційних стартапів, які шукають нові ринки для продажу своїх продуктів. Щоб досягти цього, нам потрібна сучасна технологія, яка доказана поліпшує безпеку працівників, збільшує ефективність роботи порту, збільшує ємність порту та сприяє підтримці наших ланок постачання. Збільшення виплат членам ILA залежить від кількості товарів, які вони пересилають - чим більша ємність наших портів та товарів, які перевезені, тим більше грошей вони отримують.

«Ми сподіваємося на співпрацю з президентом-електом та надходячою адміністрацією щодо того, як наші члени працюють для підтримки сили та стійкості ланок постачання США та здійснюють ключові інвестиції, які підтримують членів ILA та мільйони працівників та підприємств у всьому внутрішньому ланцюгу постачання, покращуючи ефективність та створюючи ще більше высокооплачуваних робіт для членів ILA.»

Президент ILA Гарольд Дагетт заняв жорстку позицію: "Сподіваємось, що завдяки сильній підтримці президента Трампа, USMX видалить будь-яку мову щодо автоматизації або напівавтоматичного обладнання з їхнього пропозиції, щоб ми могли досягти нового головного контракту без будь-якого втручання."

Чарльз ван дер Стіне сказав, що Maersk залишається "осторожно оптимістичним" щодо досягнення угоди до 15 січня ^TH ,незважаючи на загрозу страйку, яка все ще існує.

Попередження глобальної ланцюга постачань на 2025 рік

У лютому 2025 року Maersk завершить співпрацю з 2M Альянсом компанії Mediterranean Shipping Company (MSC) і замість цього почне операцію співпраці "Gemini" з Hapag-Lloyd.

Незважаючи на турботи ринку щодо того, що «Gemini» може не мати достатньо кораблів для задовolenня потріб щодо ємності , Чарльз ван дер Стіне наказав, що кораблів досить для задовolenня попиту, бронювання вже відкрито, а також встановлено ключеву мету - досягнення рівня пунктуальності на рівні 90%.

Дані Sea-Intelligence показують, що поточна відсоткова відомість вчасності глобальних лінійних компаній знаходиться на рівні 50% - 55%, а Maersk демонструє найкращий результат, досягаючи 58%.

Чарльз ван дер Стінен сказав, "До 2025 року відсоток вчасності Maersk зросте від 58% до 90%."

"Це єдиний практичний спосіб для клієнтів зменшити запаси , допомагаючи клієнтам зменшувати ризики ланцюга поставок, одночасно знижуючи витрати та уг勒цевий слід."

Загалом, до 2025 року Maersk очікує збереження сильного ринку . Очікується, що ВВП США зросте на 2%, що підвищить попит на послуги ланцюга поставок, незалежно від азіатських імпортів чи торгівлі між Мексикою та США. Хоча складно передбачити точний рівень попиту, поточна сильна ринкова діяльність триватиме до першої половини 2025 року.

Він заключив, " Ми всі повинні бути готовими до постійно сильного ринку. "

"Maersk проводить глибокі переговори з клієнтами щодо того, як підготуватися до 2025 року, або точніше, до року, який може відзначитися ‘турбулентністю ринку' та ‘сучасним сильним попитом' знову. "